Советский средний танк Т-62

Средний танк Т-62 («Объект 166») спроектирован в Отделе-520 КБ завода №183 (г. Нижний Тагил) под руководством Л.Н. Карцева на основе конструкции опытного танка «Объект 165» в 1959-1960 годах. Опытный образец танка изготовлен в I квартале 1960 года. Танк был принят на вооружение 6 сентября 1961 года. За время серийного производства на заводе №183 в 1961-1973 годах было изготовлено около 20000 танков Т-62 всех модификаций. Лицензию на производство танка Т-62 приобрели Чехословакия (танк производился до 1978 года на заводе ZTS в г. Мартин) и Северная Корея (производство продолжается).

Описание конструкции танка Т-62

Танк Т-62 имел классическую схему общей компоновки, аналогичную танку Т-55. В состав экипажа входили четыре человека, размещавшихся: командир танка – в башне слева от казённика пушки, механик-водитель – в носовой части корпуса у левого борта, наводчик орудия – в башне слева от пушки, заряжающий – справа от пушки.

Броневая защита танка – противоснарядная. Верхний лобовой лист корпуса и лобовая часть башни имели равностойкую броневую защиту. Сварной корпус танка, изготавливавшийся из катанных броневых листов толщиной 16, 20, 30, 45, 80 и 100 мм, в своем поперечном сечении по форме и толщине брони соответствовал корпусу танка Т-55. Для обеспечения установки опоры башни увеличенного диаметра корпус танка между осями направляющего и ведущего колес по отношению к корпусу Т-55 удлинили на 386 мм, а между крайними точками по длине – на 233 мм. Высота корпуса (по оси башни) превышала высоту корпуса танка Т-55 на 27 мм. Для повышения снарядостойкости опоры башни к бортам корпуса приваривались бортовые подбашенные планки переменного сечения.

Кормовая часть корпуса сваривалась из двух броневых листов: вертикального (под углом 2° от вертикали) и нижнего. В вертикальном кормовом листе располагался люк доступа к болтам крепления оси вентилятора, закрывавшийся броневой крышкой. В нижнем кормовом листе имелись два овальных лючка с крышками – для доступа к оттяжным пружинам тормозных лент ПМП, а также один прямоугольный люк с крышкой под масляным баком – для доступа к фильтру и сливному клапану масляного бака. Кроме того, в нижнем кормовом листе была сделана радиальная выштамповка высотой 120 мм с целью расширения улитки вентилятора системы охлаждения двигателя.

Крыша корпуса состояла из отдельных броневых листов. Передний и задний листы доходили только до бортовых планок, с которыми они составляли опору погона башни. Передний лист с расточкой под погон башни имел наклон вперед на 0°30′. В левой части переднего подбашенного листа имелся вырез под люк механика-водителя. Почти по всему периметру этого выреза приваривалась броневая планка, предотвращавшая попадание внутрь корпуса через уплотнение люка механика-водителя свинцовых брызг и осколков пуль. Крыша моторно-трансмиссионного отделения также имела наклон в сторону кормы на 3°15‘ для обеспечения кругового вращения башни при максимальном угле снижения пушки.

Для защиты опоры башни от пуль и осколков к подбашенным листам и бортовым планкам по радиусу обметания приваривались 10-мм броневые полосы высотой 30 мм.

В съёмной крыше над двигателем имелись два люка, закрывавшиеся откидными крышками и предназначавшиеся для доступа к двигателю и воздухоочистителю. В средней части крыши над радиаторами для входа охлаждающего воздуха были сделаны жалюзи, закрытые защитной сеткой.

Днище корпуса, имевшее в поперечном сечении корытообразную форму, сваривалось из трёх броневых листов. Под упорами балансиров первых опорных катков к днищу приваривались ограничители, предназначавшиеся для предохранения осей балансиров этих катков от изгиба. В днище машины, помимо люка запасного выхода, располагались лючки и отверстия, использовавшиеся при обслуживании танка и закрывавшиеся броневыми крышками и пробками.

Снаружи к верхнему лобовому листу корпуса приваривались буксирные крюки с защелками, а на каждой четвертой машине (как на верхнем, так и на нижнем лобовых листах) – планки для крепления минного трала и бульдозера. В верхней части вертикального кормового листа приваривались четыре кронштейна для установки дополнительных топливных бочек, а в месте его стыка с нижнем кормовым листом – два буксирных крюка с защелками. На вертикальном кормовом листе также имелись верхние и нижние кронштейны лент крепления бревна для самовытаскивания. Надгусеничные полки, приваривавшиеся к бортам корпуса машины, имели передние и задние откидные грязевые щитки. В опущенном положении щитки удерживались торсионами. Для предохранения от поломки при преодолении препятствий задние грязевые щитки поднимались и крепились гайками-барашками к вертикальному кормовому листу.

Цельнолитая полусферической формы башня танка имела переменные углы наклона и толщину броневых стенок, с толщиной лобовой детали 214 мм. Диаметр погона башни в свету увеличили с 1816 до 2245 мм.

Вооружение танка состояло из одной 115-мм гладкоствольной танковой пушки У-5ТС (2А20) «Молот» стабилизированной в двух плоскостях и одного 7,62-мм спаренного пулемёта СГМТ. Для прицеливания при стрельбе из пушки и спаренного пулемёта использовались телескопический шарнирный прицел ТШ-2Б-41 и ночной перископический прицел ТПН-1-41-11.

Автоматическое удержание вооружения в вертикальной и горизонтальной плоскостях обеспечивалось двухплоскостным апектрогидравлическим стабилизатором 2Э15 «Метеор» с зависимой линией прицеливания. Боекомплект танка состоял из 40 унитарных выстрелов для пушки и 2500 патронов (10 магазин-коробок) к пулемёту.

В силовой установке использовался двенадцати цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-55В мощностью 580 л.с. Силовая передача танка механическая, со ступенчатым изменением передаточных чисел, размещается в кормовой части корпуса танка. Она состоит из: гитары, главного фрикциона с пневмогидравлическим приводом, коробки передач, двух планетарных механизмов поворота, двух бортовых передач и привода вентилятора системы охлаждения.

Ходовая часть танка состоит, применительно к одному борту, из одного двухскатного направляющего колеса переднего расположения со стальным ободом, пяти двухскатных, оснащённых резиновыми шинами, опорных катков с торсионной подвеской и рычажными гидравлическими амортизаторами на первом и последнем узлах подвески, одного ведущего колеса цевочного зацепления заднего расположения со сменными зубчатыми венцами, мелкозвенчатой металлической гусеницы, состоящей из 96 траков шириной 580 мм, с открытым металлическим шарниром.

Для защиты экипажа и внутреннего оборудования от ударной волны ядерного взрыва, а также от заражения радиоактивной пылью танк оснащён системой ПАЗ. Тушение незначительных очагов пожара в танке осуществлялось с помощью ручного огнетушителя ОУ-2. Для тушения возгораний большой площади в танке установлена унифицированная автоматическая система УА ППО «Роса» с установкой трёх баллонов с пожаротушащим составом «3,5». Для постановки дымовой завесы на танке была применена термическая дымовая аппаратура. Для преодоления водных преград по дну танк оснащался комплектом оборудования для подводного вождения ОПВТ-166.

Танк оборудован средствами внешней и внутренней связи. Для обеспечения внешней связи в нём устанавливается танковая коротковолновая радиостанция Р-113, а для внутренней связи – танковое переговорное устройство Р-120.

Основные модификации танка Т-62

«Объект 166» – опытный истребитель танков, спроектированный в Отделе-520 КБ завода №183 под руководством Л.Н. Карцева в марте-июле 1959 года. Два опытных образца изготовили в I квартале 1959 года. С апреля 1960 по май 1961 года «Объект 166» дважды проходил полигонные испытания. По итогам испытаний НИИБТ полигон рекомендовал принять его на вооружение Советской Армии и передать в серийное производство как новый средний танк.

Истребитель танков «Объект 166» полностью повторял классическую схему общей компоновки опытного танка «Объект 165», был с ним унифицирован по башне, корпусу, системам ПАЗ, ППО, ТДА, силовой установке, трансмиссии, ходовой части, электрооборудованию (за исключением стабилизатора), средствам связи, оборудованию ОПВТ и отличался только основным оружием, боеукладкой и телескопическим прицелом.

Т-62 обр. 1961 г. – серийный средний танк, выпускавшийся заводом №183 (г. Нижний Тагил) с 1961 по 1973 год. В ходе серийного производства в конструкцию танка вносились изменения и проводились мероприятия по повышению его боевых и технических характеристик, К основным из них относились:

В 1962 году:

– приварка броневого кольца к литой части основания командирской башенки;
– в систему ТДА введён герметизированный насосный агрегат.

В 1963 году:

– повысили жёсткость задней стенки неподвижного ограждения пушки и усилили его крепление;
– улучшили уплотнение люка запасного выхода;
– на левом борту ниже надгусеничной полки под местом приварки выпускного патрубка установили два отбойника;
– вместо реле-регулятора Р-6ТМ установили Р-10Т;
– установили главный фрикцион усовершенствованной конструкции.

В 1964 году:

– ввели новую конструкцию привода жалюзи системы охлаждения;
– вместо прожекторов Л-2 и ОУ-3К ввели Л-2Г и ОУ-3КГ;
– задние грязевые щитки стали изготавливать из резины;
– ввели установку шпор на траки гусениц;
– с июля ввели радиостанцию Р-123, танковое переговорное устройство Р-124 и комбинированный прибор наблюдения командира танка ТКН-3;
– с августа вместо спаренного пулемёта СГМТ ввели ПКТ.

В 1965 году:

– установили усиленную коробку передач;
– ввели установку герметической броневой защиты головки прицела ТПН-1;
– установили у механика-водителя, наводчика орудия и заряжающего вентиляторы ДВ-3;
– в комплекте для подводного вождения стал использоваться трёхлючный чехол;
– с конца года в боекомплект пушки ввели выстрел с оперённым бронебойно-подкалиберным снарядом 3БМ6;
– ввели гусеницы с резинометаллическим шарниром (РМШ) и съёмные венцы ведущих колёс на 14 зубьев.

В 1967 году:

– для улучшения доступа к двигателю ввели подъёмную на торсионе крышу (без люков доступа к воздухоочистителю и топливному насосу НК-12) моторно-трансмиссионного отделения;
– вместо чехла в комплект ОПВТ-166 ввели три металлические крышки с уплотнением.

В 1975 году:

– в систему управления оружием ввели квантовый дальномер КДТ-1 или КДТ-2 «Нева».

Т-62К («Объект 166К) – командирский серийный танк, спроектированный в Отделе-520 КБ завода №183 под руководством Л.Н. Карцева на основе конструкции танка Т-62 в 1962 году. Опытный образец был изготовлен в сентябре 1962 года. 11 марта 1964 года танк, под обозначением Т-62К, был принят на вооружение. За время серийного производства на Уралвагонзаводе (до 1963 года №183) с 1963 по 1972 год изготовили около 800 танков Т-62К.

От линейного танка Т-62К отличался:

– установкой танковой навигационной аппаратуры ТНА-2 «Сетка», дополнительной радиостанции Р-112 (с 1964 года – Р-130) и зарядного агрегата АБ-1-П/30;
– уменьшением боекомплекта к пушке до 36 выстрелов и к пулемёту до 1750 патронов.

«Объект 166М» – опытный средний танк, спроектированный в Отделе-520 КБ Уралвагон-завода под руководством Л.Н. Карцева на основе конструкции серийного танка Т-62 в 1964-1965 годах. Всего изготовили семь опытных танков: две – в апреле-августе 1964 года («Объект 166М-1» и «Объект 166М-2), и пять – в июне 1965 года («Объект 166М»). С октября 1964 по март 1966 года эти танки прошли ходовые испытания. Танк «Объект 166М» в серийное производство и на вооружение не передавался.

От серийного танка Т-62 отличался:

– установкой многотопливных двигателей В-36 мощностью 580 л.с. и В-36Ф мощностью 640 л.с. семейства В-2;
– в ходовой части, корме «Объект 166М-1», устанавливались опорные катки малого диаметра и поддерживающие ролики (колея была увеличена на 60 мм);

– в состав комплекта ОПВТ-166 ввели четырёхклапанную крышку с фиксацией клапанов в открытом положении;
– введена крыша МТО не имеющая люков.

Т-62 обр. 1972 г. – серийный средний танк, отличавшийся от танка Т-62 обр. 1961 г.:

– установкой зенитно-пулемётной установки с 12,7-мм пулемётом ДШКМ с боекомплектом 300 патронов на вращающемся погоне люка заряжающего;
– введением телескопического шарнирного прицела ТШСМ-41У;
– заменой радиостанции Р-123 на Р-123М;
– заменой стабилизатора танкового вооружения «Метеор» на «Метеор-М».

С 1975 года, в ходе капитальных ремонтов, на танки устанавливали квантовый дальномер ТДК-1 или ТДК-2 «Нева».

Т-62Д – модернизированный вариант танка Т-62, принятый на вооружение в 1983 году, оснащённый комплексом активной защиты 1030М «Дрозд», включавший в себя два блока вооружения с двумя 107-мм выстрелами ЗУ0Ф14 в каждом, две радиолокационные станции миллиметрового диапазона и аппаратуру управления. Танки Т-62Д оснащённые двигателем В-46-5М получили обозначение Т-62Д-1.

Т-62М («Объект 166М») – модернизированный вариант танка Т-62, принятый на вооружение в 1983 году. До 1985 года, в ходе капитальных ремонтов на танкоремонтных заводах МО СССР, было модернизировано 785 танков Т-62.

От серийного танка Т-62М отличался:

– установкой комплекса управляемого вооружения 9К116-1 «Шексна», включавшего выстрел 3УБК10-1 с управляемой ракетой 9M117 и аппаратуру управления, состоящую из прицела-прибора наведения 1К13, преобразователя 9С831, блока управления и электронного блока;
– установкой системы управления огнём «Волна», включавшей лазерный дальномер КДТ-2 «Нева», баллистический вычислитель БВ-62, прицел ТШСМ-41У и стабилизатор танкового вооружения «Циклон М1»;
– монтаж металлополимерных блоков, обеспечивающих защиту от кумулятивных средств поражения с бронепробивной способностью до 400-450 мм, от БПС – до 320 мм, на лобовую деталь башни и верхний лобовой лист корпуса. В комплект модернизации включены резинотканевые бортовые экраны;
– повышена противоминная защита механика-водителя за счёт дополнительного бронирования днища путем приварки к нему снаружи каркаса и броневых листов толщиной 20 мм;
– установка противонейтронного надбоя на башне;
– установка систем запуска дымовых гранат 902Б «Туча» и защиты от напалма «Сода»;
– установка двигателя В-55У мощностью 620 л.с. с инерционным наддувом;
– в ходовой части увеличен динамический ход опорных катков до 162-182 мм за счёт применения торсионных валов, изготовленных из стали электрошлакового переплава и прошедших двойной цикл заневоливания. К ступице ведущего колеса приварен ограничительный диск для предохранения от сбрасывания гусеницы с РМШ. Гусеница имеет повышенный коэффициент сцепления с грунтом из-за увеличения высоты грунтозацепов на 5 мм и изменения рисунка опорной поверхности трака. Дополнительно установлены два гидроамортизатора на узлах подвесок вторых опорных катков;
– танк оснащался радиостанцией Р-173 и радиоприёмником Р-173П.

Т-62МК – командирский вариант танка Т-62М, принятый на вооружение в 1983 году. До 1985 года, в ходе капитальных ремонтов, производилась модернизация ранее выпущенных танков Т-62К до уровня Т-62МК.

От линейного танка Т-62М отличался:

– установкой танковой навигационной аппаратуры ТНА-3 «Сетка», дополнительной радиостанции Р-130 и зарядного агрегата АБ-1-П/30;
– уменьшением боекомплекта к пушке до 36 выстрелов и к пулемёту до 1750 патронов.

Т-62МВ – вариант танка Т-62М, принятый на вооружение в 1985 году, с установкой навесной динамической защиты без монтажа металлополимерных блоков на лобовую деталь башни и верхний лобовой лист корпуса.