Тяжелый вертолет SA.321 «Супер Фрелон»

В 1955 году французское военное ведомство обратилось к авиационным фирмам с запросом проекта вертолета тяжелого класса.

Предполагалось, что новая машина будет по-настоящему многоцелевой – на нее предусматривалось возложить не только транспортно-десантные задачи, но и применять их в интересах ВМС (для борьбы с вражескими субмаринами и траления мин).

Единственной отечественной компанией, способной взяться за решение поставленной задачи, было объединение SNCASE («Общество авиастроительных заводов Юго-Востока»), постепенно формировавшее свою специализацию именно как вертолетостроительная фирма. Эта специализация сохранилась и после слияния фирм SNCASE и SNCASO в концерн «Сюд Авиасьон». Специалисты SNCASE отказались от широко применяемой в то время для тяжелых вертолетов двухвинтовой продольной схемы, предложив одновинтовой геликоптер.

«Изюминкой» проекта стало применение сразу трех ТВлД «Турбомека» «Турмо II». Благодаря этому конструкторы рассчитывали повысить безопасность полета – ведь вертолет получал возможность осуществлять крейсерский полет при одном отказавшем двигателе. Испытания прототипа вертолета, получившего название «Фрелон» («Шершень»), начались 10 июня 1959 года. Однако результаты их не удовлетворили заказчика. Фирма продолжила совершенствование
конструкции, предложив вариант SA.321 «Супер Фрелон». В итоге удалось создать самый тяжелый европейский вертолет грузоподъемностью 5 т.

Прототип SA.321 вышел на испытания 7 декабря 1962 года. Следом за ним построили четыре предсерийные машины. 30 ноября 1965-го поднялась в воздух первая серийная машина. В общей сложности во Франции до прекращения производства в 1983 году изготовили 99 вертолетов этого типа, подавляющее большинство которых было поставлено на экспорт.

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Все модификации «Супер Фрелона» можно разделить на две группы – амфибийные и сухопутные.

К амфибийным относились следующие варианты вертолета:

SA.321G – основная серийная модификация – противолодочный вертолет для ВМС Франции (поставлено 25 машин). Двигатели «Турмо IIIС6»(1550л.с),
впоследствии замененные на «Турмо IIIС7» (1600 л. с).

Основу бортовой поисково-прицельной системы составлял радар Omera-Segrid ORB-31D. В ходе модернизации установили более совершенную РЛС ORB-32, а также инфракрасную камеру «Клио». Для поиска подводных лодок применяется ОГАС «Томсон-Синтра» HS-12. Вооружение общей массой до 2000 кг размещается на двух внешних узлах подвески по бортам вертолета.

SA.321 М – экспортный вариант для Ливии. Оборудовались двигателями «Турмо IIIС6» и РЛС ORB-31 WAS. В 1970 году было заказано девять машин.

SA.321 F – гражданский вариант с двигателями «Турмо IIIC3» (1300 л. с).

К сухопутным относились следующие модификации:

SA.321 Н – транспортно-десантный вариант для ВВС Ирака. Оборудовались двигателями «Турмо IIIЕ6» (1550 л. с). Поставлено 14 вертолетов, часть из которых позже оборудовали прицельными РЛС и вооружили ПКР «Экзосет».

SA.321 L – транспортно-десантный вариант для ВВС ЮАР. Двигатели «Турмо IIIЕ6» (1550 л. с). Поставлено 17 вертолетов, применявшихся во время многочисленных конфликтов с соседями ЮАР в качестве транспортно-десантных. Последние машины сняты с вооружения в начале 1990-х годов.

SA.321 К – транспортно-десантный вариант для ВВС Израиля (поставлено 12 машин). 5A.321V- вариант для Ирана. Изготовлен единственный экземпляр.

SA.321 J – пассажирская модификация. SA.321Ja – вариант для Китая, формально считавшийся гражданским, фактически же – противолодочный (поставлено 13
вертолетов). Оборудован двигателями «Турмо IIIС3» (1300 л. с). Впоследствии строился по лицензии в Китае под обозначением Z-8.

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В ВМС Франции вертолеты SA.321G поступили на вооружение флотилий 32F и 33F. Первая из них базировалась в Ланвеок-Пульмик (в районе главной военно-
морской базы Брест). Основной задачей флотилии стало прикрытие входа и выхода атомных ракетных подлодок из пункта базирования Иль-Лонг. Наряду с этим вертолеты флотилии активно привлекались к поисково-спасательным операциям. Флотилия 33F базировалась в Сен-Мандрие на Средиземноморском побережье страны, а ее главной задачей считались транспортно-десантные операции. Вертолеты обеих флотилий включались в состав авиагрупп авианосцев
«Клемансо» и «Фош». Кроме того, несколько SA.321G служили в составе эскадрильи 27S, обеспечивавшей проведение ядерных испытаний на Тихоокеанском испытательном полигоне. С вооружения ВМС Франции последние SA.321G были сняты в апреле 2010 года.