Сын православного священника стал авиаконструктором, снискавшим известность не только в Польше, но и в Канаде, Великобритании, Франции.
Всеволод Якимюк родился в д. Кожино на Подлясе – регионе, заселенном преимущественно белорусами православного вероисповедания. Окончив в 1920 году гимназию в Вильне (ныне Вильнюс), он поступил в находившийся в этом же городе Университет им. Стефана Батория. Окончив его в 1925 году, Якимюк некоторое время работал учителем математики, но в 1927 году поехал во Францию для продолжения образования. В Высшей школе аэронавтики в Париже он получил квалификацию авиационного инженера, а в Сорбонском университете – степень бакалавра в области общей аэронавтики.
НА СЛУЖБЕ ПОЛЬШЕ
Возвратившись из Франции, в 1930 году Всеволод Якимюк был принят на государственное авиационное предприятие PZL. Поначалу он работал под руководством Зигмунта Пулавского, а после смерти последнего занимался доводкой его истребителей Р.7 и Р.11. В 1933 году на базе P.11 Якимюк создал экспортный истребитель Р.24, впоследствии поставлявшийся в Болгарию, Турцию, Румынию и Грецию.
В 1936 году Якимюк получил задание создать двухмоторный пассажирский самолета для авиакомпании LOT – аналог современных лайнеров «Дуглас» DC-2 и «Локхид» L-l 0. Самолет, получивший название PZL-44 «Вихер», был облетан 13 ноября 1938 года. Машина успешно прошла эксплуатационные испытания в авиакомпании, но из-за начала войны в серийное производство не попала.
Главной задачей, над которой работал В. Якимюк в предвоенные годы, было создание одномоторного истребителя PZL-50 «Ястжемб». призванного заменить устаревшие P.11. Прототип его начал испытания в феврале 1939 года. Самолет был одобрен к серийному производству, но ввиду начала Второй мировой войны начать выпуск не удалось.
ЗА ГРАНИЦЕЙ
1 сентября 1939 года В. Якимюк получил легкое ранение во время бомбардировки авиазавода немецкой авиацией. Вскоре он вместе с другими инженерами PZL был эвакуирован через Румынию во Фракцию. В ноябре 1939 года Якимюк возглавил польскую конструкторскую группу на заводе SNCASE в г. Аржентей (под Парижем). Здесь он работал над совершенствованием истребителя SE.100 и бомбардировщика LeO.45. После поражения Франции Якимюк выехал в Англию. Руководство фирмы «Де Хэвилленд» предложило ему место в канадском филиале в Торонто. К марту 1941 года В. Якимюк собрал в Торонто около 200 польских инженеров и техников, составивших костяк конструкторского коллектива предприятия. Помимо обеспечения серийного производства и модернизации самолетов, Якимюк занимался и перспективными разработками. В 1945 году он спроектировал самолет первоначального обучения DHC-1 «Чипмунк», впоследствии растиражированный в количестве 1283 экземпляра (1000 выпущена в Англии, 217 – в Канаде и 66 – в Португалии). Еще более массовым (1718 экземпляров) стал созданный Якимюком связной самолет DHC-2 «Бивер». Также под его руководством началась разработка легкого транспортного самолета DHC-3 «Оттер».
В ЕВРОПЕ
В 1948 году Якимюк возвращается в Европу. На фирме «Де Хэвилленд» он занимается разработкой палубного истребителя «Си Веном». В 1951 году авиаконструктор переезжает во Францию – на предприятие SNCASE, знакомое ему еще с 1940 года. В 1953 году поднялся в воздух спроектированный Якимюком реактивный истребитель SE.5000 «Барудер», однако эта машина на вооружение принята не была. Затем конструктор участвовал в разработке реактивного пассажирского лайнера SE-210 «Каравелла». Когда ряд французских авиастроительных фирм объединились в концерн «Аэроспасьяль», В. Якимюк в 1962 году стал одним из директоров программы создания сверхзвукового пассажирского самолета «Конкорд». В 1966 году он возглавил «Френч Аэроспейс Корпорейшн» – представительство «Аэроспасьяль» в странах Северной и Центральной Америки. В 1972 году Всеволод Якимюк вышел на пенсию, но продолжал работать в: Аэроспасьяль в качестве технико-экономического консультанта. Скончался именитый авиаконструктор в сентябре 1991 года в Париже.
