В конце 1970-х годов немецкая фирма «Мессершмитт-Бельков-Блом» (МВБ) и японская «Кавасаки» совместно разработали двухмоторный многоцелевой вертолет ВК-117.
Машина пользовалась определенным спросом на рынке – до 2004 года было произведено 443 вертолета ВК-117 (331 в Германии и 112 в Японии). Когда же в 1990-е годы встал вопрос обновления конструкции, европейские и японские производители договорились продолжить сотрудничество. С японской стороны партнер не изменился, а с европейской им стал правопреемник МВБ – концерн «Еврокоптер».
Новый вертолет, первоначально обозначавшийся ВК-117С-2, отличался от предшественника увеличенной грузовой кабиной (она стала на 46 см длиннее и на 13 см шире). Носовая часть фюзеляжа была спроектирована заново (с учетом наработок по ЕС-135), что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и улучшить обзор для экипажа. Масса полезной нагрузки возросла на 200 кг – с 1590 до 1790 кг. Отличительными особенностями вертолета стали несущий винте оптимизированным профилем и обновленное БРЭО. Первый полет прототипа состоялся 12 июня 1999 года. В 2000 году вертолет был сертифицирован в Германии и Японии, а в 2002-м – в США.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Базовый вариант, внедренный в серийное производство под обозначением ЕС-145, оборудовался двигателями «Турбомека Арриэль» 1Е2 мощностью по 738 л. с. Его преемником стала модификация ЕС-145е, снабженная новой цифровой авионикой фирмы «Гармин». В 2014 году был сертифицирован вариант ЕС-145Т2, на котором вместо обычного рулевого винта был установлен «винт-фенестрон» в кольцевом обтекателе. Кроме того, эта модификация получила более мощную силовую установку – двигатели «Арриэль» 2Е мощностью 1039 л. с. В настоящее время этот вертолет выпускается под новым обозначением H 145.
НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ
В 2004 году американская армия объявила конкурс на легкий многоцелевой вертолет, предназначавшийся для службы на территории США в составе частей Национальной гвардии. Новые машины должны были «разгрузить» парк стандартных вертолетов UH-60, высвободив их для участия в боевых операциях за пределами США.
Предполагалось сделать выбор из имеющихся на рынке гражданских вертолетов, модифицированных под военные требования. В 2006 году победителем признали ЕС-145, принятый на вооружение под названием UH-72A «Лакота».
В соответствии с требованиями заказчика производство «Лакот» организовали на территории США в городе Колумбус. 11 декабря 2006 года здесь был передан армии первый UH-72A. Вертолеты этого типа привлекаются для решения задач по обеспечению национальной безопасности, ликвидации последствий стихийных бедствий и других, не связанных с действиями над полем боя. Помимо пилотов, вертолет может транспортировать девять солдат или двух раненых на носилках и несколько сопровождающих. Установка вооружения на UH-72A не предусмотрена, но для решения задач, связанных с поддержкой правоохранительных органов (борьба с контрабандой наркотиков, патрулирование границ, антитеррористические операции) он может комплектоваться
камерой ночного видения, прожектором, громкоговорителем и прочим специальным оборудованием,
Изготовлено около 350 UH-72A, пять из которых получили ВМС (для Школы летчиков-испытателей), а шесть экспортировано в Таиланд. В 2015 году было принято решение о закупке для армии США 106 дополнительных «Лакот» в учебном варианте – они должны сменить вертолет Белл ТН-67.
Вертолет ЕС-145 нашел применение в силовых структурах целого ряда стран мира. Первым заказчиком этих машин стала французская гражданская оборона, купившая 31 ЕС-145 для поисково-спасательных операций. В подобном качестве вертолет применяется в Швейцарии, Германии, Украине и др. Используются такие вертолеты и в жандармерии Марокко, пограничной охране Литвы, национальных полицейских службах Перу, Намибии, Бразилии и других стран.
Первыми военными заказчиками ЕС-145 стали Албания, Боливия и Казахстан. Этим странам поставлялись минимально доработанные гражданские машины.
На базе ЕС-145Т2 (H-145) разработана милитаризованная версия ЕС-645Т2 (Н-145М), отличающаяся наличием самозатягивающихся топливных баков, кевларового бронирования, военной радиостанции и возможностью установки вооружения. 15 таких вертолетов приобрела Германия (для обеспечения действий спецназа). Шесть машин заказал Таиланд, десять – Сербия.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЕВРОКОПТЕР UH-72A «ЛАКОТА»
- Тип: двухмоторный легкий многоцелевой вертолет
- Экипаж, чел.: 1-2
- Вместимость, чел.: 9
- Двигатели: турбовальные «Турбомека Арриэль» 1Е2 максимальной мощностью 738 л. с.
- Размеры, м:
длина: 13,03
высота: 3,45
диаметр несущего винта: 11 - Вес, кг:
пустого вертолета: 1792
взлетный: 3585 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 269
дальность полета, км: 685
практический потолок, м: 4020
