Создание зенитных ракетных систем С-25 и С-75 решало задачу перехвата воздушных целей на больших и средних высотах. Но стояла еще задача перехвата на высотах менее 3-5 км.
Постановление СМ СССР от 19 марта 1956 года задавало разработку перевозимой маловысотной зенитной ракетной системы малой дальности. Постановление от 8 мая 1957 года определило жесткие сроки работ и кооперацию предприятий. Система, получившая обозначение С-125 и шифр «Нева», предназначалась для перехвата скоростных целей (самолетов, самолетов-снарядов) на высотах от 100 до 5 тыс. м на дальностях до 12 км.
ИСТОКИ «НЕВЫ»
Головным разработчиком системы, радиолокатора, аппаратуры ракеты было КБ-1 (впоследствии НПО «Алмаз») во главе с А. А. Расплетиным, непосредственно разработкой системы руководил Ю. Н. Фигуровский. Головным по ракете определено ОКБ-2 (МКБ «Факел») П. Д. Грушина, но непосредственным исполнителем было ОКБ завода № 82 во главе с М. Г. Олло. Стартовый ускоритель создавало КБ-2 завода № 81, пусковую установку – ЦКБ-34, ее приводы наведения – ЦНИИ автоматики и гидравлики, транспортно-заряжающую машину – Московское КБ ТМ.
В 1959 году на полигоне Капустин Яр начались испытания С-125 с ЗУР В-625 разработки КБ-82. Из-за ошибок в изготовлении В-625 в середине 1959-го решили заменить ракетой В-600П – «сухопутным» вариантом корабельной ЗУР В-600, разработанной в ОКБ-2. Уточнили требования по высотам поражения – от 200 до 10 тыс. м. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 28 июня 1961 года С-125 принята на вооружение. Выпуск ЗУР В-600П организовал Кировский завод № 32. В США и НАТО системе присвоили обозначение 5А-3 Goa.
СИСТЕМА И ЕЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Система (комплекс) включала ЗУР, четыре пусковые установки, радиолокатор-станцию наведения, транспортно-заряжающую машину, кабину сопряжения. Основные элементы размещены в буксируемых автомобильных прицепах и полуприцепах. ЗУР В-600П (индекс 5В24) представляет собой двухступенчатую твердотопливную ракету с крестообразным крылом и раскрывающимися после пуска стабилизаторами на стартовой ступени. Маршевая ступень построена по аэродинамической схеме «утка», в фюзеляже последовательно расположены радиовзрыватель, рулевые машинки, осколочно-фугасная боевая часть с 3500 готовыми осколками, отсек бортовой аппаратуры, твердотопливный двигатель.
Управление по углам тангажа и рыскания – с помощью аэродинамических рулей, по крену – элеронами крыла. Станция наведения СНР-125 представляет собой РЛС сантиметрового диапазона и включает антенный пост УНВ и аппаратную кабину УНК. Поиск цели осуществляется узким лучом, формируемым отдельной антенной с «карандашной» диаграммой направленности, что позволило улучшить обнаружение целей на малых высотах. Слежение за целью и ЗУР по угловым координатам производится с помощью других антенн с широкими диаграммами направленности в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Радиолокатор имел одно передающее устройство для всех каналов. Для устранения влияния отражений от местных предметов антенны наклонены под 45° к горизонту и подняты на высоту 6,5 м. СНР-125 позволяла обнаруживать цели на дальности до 110 км, опознавать их, осуществлять сопровождение и наведение на них одной или двух ракет. Сопровождение цели – в ручном, полуавтоматическом и автоматическом режимах. Малая дальность требовала сократить время на пуск – для этого был введен автоматизированный прибор пуска АПП-125, осуществлявший определение границы зоны поражения, решение задачи пуска и определение координат точки встречи цели и ракеты. Положение ЗУР отслеживалось по сигналам радиоответчика, команды управления передавались через специальную антенну с использованием импульсной кодированной линии. Пусковая установка 5П71 – двухбалочная, перевозимая, со следящими электроприводами наведения по азимуту и углу места. Транспортно-заряжающая машина ПР-14А – на шасси автомобиля ЗиЛ-157.
«НЕВА» МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ
Работы по модернизации системы заданы решением ВПК еще от 31 марта 1961 года. Основным исполнителем работ было ОКБ-304 во главе с Л. И. Горшковым. Модернизированная С-125М «Нева-М» принята на вооружение Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 28 сентября 1970 года. Зона поражения расширена по дальности и высоте за счет применения ракеты В-601П (5В27, принята на вооружение еще 29 мая 1964 года) с новыми маршевым двигателем и боевой частью, увеличеннным с 26 до 49 с временем самоликвидации. Точность наведения повышена оптимизацией траектории полета ракеты. Усовершенствован алгоритм автосопровождения низколетящей цели. Замена двухбалочной пусковой установки четырехбалочной 5П73, созданной в ЦКБ-34, вдвое повысила запас готовых к пуску ракет. Транспортно-заряжающие машины ПР-14М и ПР-14МА выполнены на шасси ЗиЛ-131.3 мая 1978 года на вооружение принята система С-125М1, в которой прежде всего увеличена помехозащищенность каналов визирования цели и управления ЗУР. Для обеспечения скрытности работы введена телевизионная система наблюдения «Карат-2», работающая в отсутствие радиоизлучения. ЗУР 5В27Д с увеличенной скоростью полета позволила поражать цели вдогон, но из-за возросшей массы ЗУР на ПУ 5П73 можно было ставить только три ракеты. В начале 1980-х годов на СНР-125 всех модификаций установлена аппаратура «Дублер» с выносными имитаторами работы станции – для защиты от противорадиолокационных ракет.
Экспортный вариант системы получил имя «Печора». Более 600 систем поставлено в 35 стран, включая Анголу, Венгрию, Вьетнам, Египет, Индию, Ирак, Кубу, Ливию, Сирию, Финляндию, Чехословакию, Югославию. В начале 2000-х годов представлены модернизированные системы «Печора»-2А, -2М, -2М/К. Польша в 1999 году показала собственный вариант модернизированной системы Newa-SC с размещением всех элементов на самоходных шасси.
