Эсминец «Новик» – первенец нового поколения

В 1913 году состав Российского Императорского флота пополнил эсминец «Новик» – новаторский корабль, ставший родоначальником целой серии эсминцев.

Появление «Новика» было обусловлено уроками русско-японской войны, показавшей возросшую роль минно-торпедного оружия. Обе воюющие стороны широко применяли миноносцы, зарекомендовавшие себя как универсальные корабли, способные не только выполнять торпедные атаки, но и нести разведывательно-дозорную службу, ставить минные заграждения, оказывать поддержку сухопутным войскам на приморском фланге. Однако водоизмещение тогдашних миноносцев не превышало 300-350 т. Это существенно ограничивало их мореходные качества и не позволяло установить достаточно мощное артиллерийское и торпедное вооружение. Во время войны на добровольные пожертвования заказали 18 минных крейсеров, водоизмещение которых увеличили до 550-700 т. Но, несмотря на улучшенную по сравнению с миноносцами мореходность и усиленное вооружение, они все же не могли сопровождать крупные корабли при любом состоянии моря. Поскольку у «Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования» оставались неизрасходованными 2 млн рублей, их решили употребить на создание «образцового» корабля(первоначально классифицировавшегося как минный крейсер), в котором в полной мере был бы учтен опыт русско-японской войны.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

В декабре 1905 года на совещании Морского технического комитета были сформулированы основные требования к новому кораблю: скорость 28-30 узлов; вооружение из шести-восьми орудий (два 120-мм и четыре 75-мм или шесть 47-мм) и трех торпедных аппаратов; паровые котлы с нефтяным отоплением; дальность плавания не менее 3000 миль при скорости 12 узлов. Тип силовой установки (паровые машины или турбины) не оговаривался. Особое внимание проектировщикам следовало обратить на обеспечение непотопляемости, прочности корпуса и отсутствие вибрации на полном ходу. Дальнейшие дискуссии по поводу требований к кораблю длились более двух лет. Лишь в середине 1908 года был объявлен международный конкурс на проектирование «миноносца 36-узловой скорости». В финал вышли проекты четырех российских судостроительных заводов (иностранные проекты были отвергнуты как не отвечающие требованиям): Путиловского, Невского, Адмиралтейского и Крейтона. В январе 1909 года победителем объявили проект Общества Путиловских заводов. Правда, полностью русским он не являлся – в России в то время отсутствовало производство мощных и компактных паровых турбин. Поэтому силовую установку для эсминца создала немецкая фирма «Вулкан».

Рабочее проектирование заняло около полутора лет. Наконец, 19 июля (1 августа по новому стилю) 1910 года на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге заложили корабль, получивший название «Новик». 21 июня (4 июля) 1911 года эсминец спустили на воду, а 29 августа (11 сентября) 1913 года он вошел в состав Балтийского флота.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Эсминец имел корпус с полубаком, простирающимся примерно на четверть его длины. Силуэт его определялся четырьмя дымовыми трубами и двумя надстройками. Энергетическая установка – трехвальная. Она состояла из трех паровых турбин «Кертисс-АЭГ Вулкан» и шести паровых водотрубных котлов «Вулкан». Все компоненты энергетической установки были изготовлены в Германии, на заводе «Вулкан» в Штеттине (ныне польский город Щецин).

Компоновка энергетической установки – линейная: впереди располагались три котельных отделения (в каждом по два котла), а за ними – два машинных отделения (две турбины в носовом и одна – в кормовом). Общая мощность турбин достигала 42 800 л. с, что позволяло кораблю развивать скорость свыше 37 узлов.

Вооружение «Новика» во многом было новаторским. Вместо обычного для минных крейсеров артиллерийского вооружения из одного-двух 120-мм орудий и нескольких мелких пушек эсминец получил четыре новые 102-мм длинноствольные пушки производства Обуховского завода. Одно орудие устанавливали на полубаке перед мостиком, три – в кормовой части корабля.

Боекомплект составлял 640 снарядов (160 на каждое орудие). Эсминец оборудовали системой управления артиллерийским огнем Гейслера. Кроме того, «Новик» имел четыре 7,62-мм пулемета «Максим».

Зимой 1914/15 годов на юте установили 76,2-мм зенитную пушку Лендера (боекомплект 300 снарядов). Торпедное вооружение состояло из четырех двухтрубных 450-мм торпедных аппаратов Путиловского завода (запасных торпед не предусматривалось), оказавшихся не слишком удачными. Во время Первой мировой войны на корабле установили систему управления торпедной стрельбой «Эриксон». Эсминец мог принимать до 50 мин заграждения, для чего на нем имелись постоянные рельсы и минные скаты.

БОЕВАЯ СЛУЖБА

К началу Первой мировой войны «Новик» был единственным современным эсминцем в составе Балтийского флота.

Действуя первоначально в составе бригады крейсеров, «Новик» 18 июля 1914 года (еще до начала войны) участвовал в прикрытии постановки центрального минного заграждения. Затем в августе он дважды выходил в море на поиск противника. В октябре – ноябре «Новик» несколько раз выходил на минные постановки к вражеским берегам.

В 1915 году эсминец продолжал минные постановки в Ирбенском проливе и у Либавы (ныне Лиепая, Латвия). Также корабль нес дозорную службу по предотвращению прорыва противника в Рижский залив. 4 августа 1915 года «Новик» вступил в бой с двумя новейшими немецкими эсминцами V-99 и V-100. В результате боя V-99 получил повреждения от артиллерийского огня, затем наскочил на мину, выбросился на берег и был подорван собственным экипажем. В октябре – ноябре «Новик» дважды выходил на прикрытие постановки минных заграждений у острова Гогланд.

В июне 1916 года эсминец совместно с другими кораблями участвовал в нападении на германские транспорты с железной рудой в Норчепингской бухте. «Новик» вместе с эсминцами «Гром» и «Победитель» торпедами потопил транспорт «Германн». Но решить задачу срыва доставки железной руды из Швеции в Германию не удалось. Затем «Новик» несколько раз выходил в море на поиск вражеских подлодок и минные постановки. В 1917 году корабль участвовал в обороне Моонзундского архипелага. В ноябре «Новик» прибыл в Петроград для капитального ремонта, но ввиду революционных событий ремонт так и не был начат. 9 сентября 1918 года корабль исключили из боевого состава флота и сдали на хранение.

МОДЕРНИЗАЦИЯ И ДАЛЬНЕЙШАЯ СЛУЖБА

В октябре 1924 года был утвержден план восстановления флота, предусматривавший ремонт ряда кораблей, в том числе и «Новика». 13 июля 1926 года корабль переименовали в «Яков Свердлов», а 1 декабря он прибыл на Северную судостроительную верфь для ремонта и модернизации. Эсминец оборудовали для применения в качестве штабного корабля дивизиона, увеличив жилые и служебные помещения, соорудив новые надстройки. Численность экипажа возросла со 117 до 168 человек, что отрицательно сказалось на условиях обитаемости. Четыре старых двухтрубных торпедных аппарата заменили тремя более совершенными двухтрубными. Было изменено расположение трех кормовых орудий главного калибра. На кормовом мостике смонтировали вторую зенитку – 37-мм автомат системы «Максим». В состав вооружения включили 10 глубинных бомб типа 48. В результате модернизации полное водоизмещение корабля увеличилось с 1360 до 1950 т, а максимальная скорость упала с 36 до 30,5 узлов.

30 августа 1929 года «Яков Свердлов» вышел из ремонта, вернувшись в боевой состав Балтийского флота. Корабль активно участвовал в боевой подготовке легких сил флота, параллельно проходя дооборудование. В частности, в 1931-1932 годах на эсминце установили систему радиосвязи «Блокада-1». Примерно в то же время 37-мм зенитку заменили 45-мм полуавтоматом, а в дополнение к пулеметам «Максим» установили два 12,7-мм пулемета ДК.

В 1937-1940 годах «Яков Свердлов» прошел еще один капитальный ремонт. На корабле появилась вторая зенитка Лендера, а прежний набор пулеметов заменили четырьмя 12,7-мм пулеметами ДШК. В дополнение к дальномеру «Барр энд Струд» на носовом мостике корабль получил дальномер ДМ-1,5, установленный на кормовом мостике. Старые глубинные бомбы заменили новыми – большими ББ-1 (восемь единиц) и малыми БМ-1 (20). Также корабль получил усовершенствованный комплекс радиосвязи «Блокада-2».

Несмотря на модернизацию, «Яков Свердлов» был уже далеко не новым кораблем – ему трудно было равняться с современными эсминцами проектов 7 и 7У, которые в то время вступали в состав флота. Поэтому после завершения второго капитального ремонта «Яков Свердлов» вошел в состав отряда учебных кораблей Высшего военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. После начала Великой Отечественной войны «Яков Свердлов» вернулся в боевой состав флота – его включили в 3-й дивизион эсминцев Балтийского флота. Корабль выполнял различные задачи – эскортирование, прикрытие крупных кораблей, поиск подлодок и надводных кораблей противника, огневую поддержку сухопутных войск. В составе главных сил флота «Яков Свердлов» должен был принять участие в прорыве из Таллина в Кронштадт. Ранним утром 28 августа 1941 года его вместе с несколькими другими эсминцами направили в Минную гавань Таллина для эвакуации защитников города. В 20:47 того же дня «Яков Свердлов» подорвался на мине, переломился и затонул. Вместе с кораблем погибли 114 человек из числа экипажа и эвакуируемых.