Многоцелевой вертолет Ми-4

На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году Ми-4 был удостоен диплома и золотой медали, а в 1960 году выиграл престижный конкурс винтокрылых машин в Индии.

Вертолет Ми-4 стал первым военно-транспортным вертолетом советских вооруженных сил. Его создание было обусловлено возросшей ролью винтокрылых машин, подтвержденной на практике боев в Корее, особенно при высадке вертолетами в 1951 году морского десанта в Инчоне.

СОЗДАНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО

Проектирование вертолета среднего класса Ми-4 началось в сентябре 1951 года. Разработка была выполнена в очень короткий срок; уже в апреле 1952 года начались первые испытания винтокрылой машины на привязи, а 3 июня летчик-испытатель В. В. Винницкий выполнил первый полет. После успешного завершения в августе 1952 года программы заводских испытаний вертолет был предъявлен на государственные испытания в ГК НИИ ВВС. Еще до их окончания, в декабре 1952 года, в Саратове на заводе № 292 развернули серийное производство Ми-4. С 1953 года вертолет также выпускался на Казанском авиазаводе. В 1964 году было начато производство его гражданских модификаций. В 1969 году выпуск Ми-4 был прекращен. Общий выпуск как гражданских, так и военных машин составил 3500 экземпляров.

В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ

В 1953 году на воздушном параде в Тушино демонстрировались 24 вертолета Ми-4, а в 1954 году на войсковых учениях с 36 винтокрылых машин был высажен десант с автомобилями и легкой артиллерией. С 1953 года Ми-4 начали поступать на вооружение частей ВВС: сначала в войсковые вертолетные эскадрильи, а затем из них уже формировались отдельные полки. Это был первый военно-транспортный вертолет в отечественных вооруженных силах. В просторной грузовой кабине Ми-4 можно было перевозить: 16 десантников или 8 раненых; автомобиль ГАЗ-69 или два мотоцикла М-72 с колясками и 5 десантников; полевую пушку с расчетом и запасом снарядов или два миномета калибра 82 мм с расчетами и 7 ящиками мин. Помимо армейской авиации, вертолетами Ми-4 стали укомплектовывать отдельные эскадрильи других видов вооруженных сил. В 1957 году вертолеты Ми-4М организационно оформлялись в отдельные эскадрильи, а затем и противолодочные вертолетные полки.

В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Примерно в то же время началась эксплуатация вертолетов в гражданской авиации, где Ми-4 вскоре стал самым распространенным типом вертолета. Особенно велика была роль этих машин в освоении труднодоступных районов Сибири, Дальнего Востока и высокогорных районов Средней Азии. Ми-4 успешно служили геологам, нефтедобытчикам, промысловикам и спасателям. Применялся в качестве пассажирского, санитарного, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике. Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов.

Свыше 700 вертолетов Ми-4 было продано в 34 страны мира, в том числе в Австрию, Алжир, Афганистан, Вьетнам, Гану, Египет, Ирак, Индию, Индонезию, Иран, Испанию, Китай, Кубу, Монголию, Пакистан, Северную Корею, Сирию, Финляндию, Югославию и страны Варшавского Договора.

По лицензии было произведено более 500 штук в Китае (под индексом Z-5 — «Чжи-5»).

МОДИФИКАЦИИ ВЕРТОЛЕТА

Ми-4 — основной военный серийный вариант.
Ми-4 ГФ — заводское название «разоруженного» Ми-4, был предназначен для использования в гражданском воздушном флоте (ГВФ).
Ми-4М — противолодочная модификация.
Ми-4МЭ — экспортный вариант противолодочного Ми-4М.
Ми-4МТ-ударный противолодочный торпедоносец.
Ми-4П — пассажирская модификация.
Ми-4А — агротехническая (сельскохозяйственная) модификация.
Ми-4Л — лесопожарный вариант.
Ми-4ФВ — «фотограф-водитель» с аппаратурой «Кварц-49» для управления катером-мишенью ВМФ.
Ми-4Щ — полярный вариант, созданный для работы на советских арктических и антарктических станциях.
Ми-4М — медицинский вариант, созданный по заказу Министерства здравоохранения СССР.
Ми-4СП — специальная спасательная модификация.
Ми-4ПГ — первый опытный вариант, оснащенный системой для перевозки грузов на внешней подвеске.
Ми-4СВ — «утепленный» вариант Ми-4, созданный для работы на Севере.
Ми-4Н «Филин» — опытный разведывательный вариант для ведения боевых действий в ночных условиях.
Ми-4ПС — поисково-спасательная модификация, оснащенная поисковой РЛС «Рубин-В».
Ми-4КК, Ми-4КУ — подвижной пункт непрерывного управления частями, выделенными для поддержки сухопутных войск.
Ми-4У — вертолет-целеуказатель, оборудованный аппаратурой «Успех» для обнаружения наземных и надводных целей и выдачи данных целеуказания системам ракетного оружия ВМФ.
Ми-4ГР — вариант, оснащенный широкодиапазонной панорамной радиолокационной станцией обнаружения и ретрансляции «Гребешок-3».
Ми-4ТАРК — телевизионный артиллерийский разведчик-корректировщик.
Ми-4МК (Ми-4ПП) — постановщик помех, оснащенный станцией радиопомех «Маяк-3» и дополнительными антеннами.
Ми-4АВ — первый отечественный транспортно-боевой вертолет для непосредственной поддержки наземных войск.
Z-5 — китайский военный вариант вертолета Ми-4.
«Сюанфенг» — китайское наименование гражданского варианта вертолета Ми-4.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Тип: многоцелевой вертолет
  • Двигатель: АШ-82В мощностью 1700 л. с.
  • Размеры, м:
    — длина: 16,8
    — высота: 4,4
    — диаметр несущего винта: 21
    — диаметр рулевого винта: 3,6
  • Вес, кг:
    — пустого: 4900
    — максимальный взлетный: 7600
  • Тактические характеристики:
    — максимальная скорость, км/ч: 226
    — практический потолок, м: 6000
    — дальность, км: 410-500
  • Полезная нагрузка: 10 пассажиров, или 12-16 солдат, или 8 больных на носилках (санитарный вариант) с 1 сопровождающим, или 1600 кг груза.
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *