Плавающий танк Шитикова

Плавающий танк Шитикова (Т-37Б) спроектирован в КБ завода №37 под руководством И.П. Шитикова в 1934 году. Опытный образец танка был изготовлен на заводе №37 весной 1935 года. На испытаниях преимуществ перед серийным танком Т-37А не показал, поэтому в серийное производство не передавался.

Описание конструкции танка Шитикова

Танк Т-37Б по основным компоновочным решениям повторял конструкцию серийного танка Т-37А, но имел увеличенный объём броневого корпуса, верхний наклонный лист которого переходил в наклонный подбашенный лист. Корпус танка Т-37Б по конструкции подобен таковому танка Т-37. На невысокой цилиндрической подбашенной коробке, по оси симметрии танка, устанавливалась коническая башня с пулемётом в шаровой установке. Поворот бани производился с помощью спинного упора. Отделения управления и боевое совмещены, экипаж входил в танк через люк в крыше башни. Экипаж танка состоял из двух человек и размещался: командир танка в башне, механик-водитель — перед командиром, в носовой части корпуса по оси симметрии танка.

Вооружение танка состояло из одного 7,62-мм пулемёта ДТ с боекомплектом 1512 патронов (24 пулемётных диска).

Читать:  ПБРК 4К51 "Рубеж"

В силовой установке танка использовался, установленный вдоль левого борта в корме корпуса, четырёх цилиндрового карбюраторного автомобильного двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ-АА мощностью 40 л.с. Силовая передача использовалась от автомобиля ГАЗ-АА. На плаву танк двигался и управлялся с помощью трёхлопастного винта, расположенного в поворотном цилиндрическом «направляющем аппарате». Для откачки воды, попадающей в корпус, применялась водооткачивающая помпа.

Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из ведущего колеса переднего расположения цевочного зацепления, двух тележек подвески, оснащённых двумя одинарными опорными литыми катками с резиновой ошиновкой, задний опорный каток, увеличенного диаметра, второй тележки выполнял роль направляющего колеса, одного поддерживающего ролика. Как упругий элемент в системе подрессоривания подвески применялись горизонтальные винтовые пружины, в первой тележке, и пластинчатые рессоры — во второй.

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о