В первой половине 1942 года берлинская фирма Alkett – главный производитель штурмовых орудий «Штуг» III – начала осуществление программы модернизации этой весьма удачной самоходки, предусматривавшей ее вооружение более мощным противотанковым орудием.
Было разработано три варианта новой машины с разными пушками, в том числе и с длиной ствола в 70 калибров. Последняя считалась наиболее перспективной. Но в ходе проектирования выяснилось, что для размещения на шасси «Штуг» III это орудие не годится – слишком велики были его размеры и масса. Значительно лучше для этой цели подходило более грузоподъемное шасси танка Pz IV. Им и решили воспользоваться.
РАЗРАБОТКА
Модель новой машины, получившей обозначение Sturmgeschutz auf Fahrgestell PzKpfw IV mit der 7,5 cm KwK 42 L/70, продемонстрировали Гитлеру 2 октября 1942 года. По сравнению с «Штуг» Iff эта самоходка имела более мощную бронезащиту. Кроме того, пушка устанавливалась в рамке, закрепленной в лобовом листе рубки, а не на станке, размещенном на днище корпуса, как у «Штуг» III.
Однако на пути новой САУ к серийному производству имелось одно непреодолимое препятствие – 75-мм пушка KwK 42 L/70 еще не была готова. Тем не менее фюрер распорядился не замораживать работы над машиной, а в качестве временной меры вооружить ее 75-мм пушкой Рак 39 L/48. Тогда же определили и завод-изготовитель – Vomag в городе Плауен в Саксонии. Деревянный макет САУ в натуральную величину, изготовленный на заводе Vomag, показали Гитлеру 13 мая 1943 года, а 20 октября продемонстрировали первый прототип еще из неброневой стали. В конце года на испытания поступили две полноценных боевых машины так называемой нулевой серии. Тогда же название САУ изменили на «Ягдпанцер» IV (SdKfz 162).
Серийное производство «Ягдпанцер» IV началось в январе, а закончилось в октябре 1944 года. За этот период было изготовлено 804 боевых машины. В результате ударов авиации союзников по заводу Vomag выпуск САУ отставал от запланированного.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Характерной особенностью нового истребителя танков была малая высота – всего 1850 мм. Корпус машины сваривался из катаных броневых листов. Лобовой лист корпуса толщиной 60 мм располагался под углом 45°, а лобовой лист рубки такой же толщины – под углом 60° к вертикали. Борта рубки имели толщину 30 мм и наклон 30°. В лобовом листе корпуса в рамке, закрытой массивной литой маской, устанавливалась 75-мм пушка Рак 39 с длиной ствола 48 калибров. По конструкции и баллистике она была идентична пушкам KwK 40 и StuK 40. Вертикальные углы наведения колебались в пределах от -5° до +15°, горизонтальные – по 20° на сторону.
Бронебойный снаряд, покидавший ствол орудия с начальной скоростью 790 м/с, на дистанции 1000 м пробивал 88-мм броню, расположенную под углом 30°. Подкалиберный снаряд при начальной скорости 990 м/с на такой же дистанции пробивал броню толщиной 97 мм.
Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов. Оригинальным образом было размещено дополнительное вооружение. Слева и справа от пушки в лобовом листе корпуса имелись амбразуры, закрывавшиеся сдвижными конусообразными литыми крышками.
В правой устанавливался пулемет MG 34 или MG 42, а через левую можно было вести огонь из пистолета-пулемета MP 40 или штурмовой винтовки MP 44. Боекомплект пулемета состоял из 1200 патронов, уложенных в восемь коробок по 150 патронов в каждой. Наведение пушки в цель осуществлялось с помощью перископического прицела SflZf 1 а, имевшего 5-кратное увеличение и поле зрения 8°. Для перемещения головки прицела во время горизонтального наведения орудия в крыше рубки имелся дугообразный паз.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Боевая масса, т: 24
- Экипаж, чел.: 4
- Габаритные размеры, мм:
– длина:6850
– ширина: 3170
– высота: 1850
– клиренс: 400 - Вооружение: 75-мм нарезная пушка РаК 39 (в поздних модификациях – StuK 42 L/70 калибра 75 мм), 7,92-мм пулемет MG 42
- Бронирование, мм:
– лоб корпуса и рубки: 60-80
– борт: 40
– корма: 22
– крыша: 20
– днище: 10-20 - Двигатель: 12-цилиндровый V-образный «Майбах» HL 120TRM мощностью 300 л. с. при 3000 об/мин.
- Скорость движения макс, км/ч: 40
- Запас хода, км:
– по шоссе: 210
– по местности: 130
