В армиях стран-участниц Второй мировой войны имелась довольно большая номенклатура броневых автомобилей. Лидировала в этом отношении Великобритания. Наиболее массовым британским бронеавтомобилем военных лет был «Хамбер».
Первым серийным полноприводным английским бронеавтомобилем был Guy («Гай»), разработанный в 1938 году фирмой «Гай Моторс» (Guy Motors Ltd). Эта машина первоначально классифицировалась как легкий колесный танк (Tank, Light, Wheeled Mk I), поскольку его вооружение соответствовало легкому танку Mk VI.
ПРЕДШЕСТВЕННИК
Бронемашина «Гай» Мк I имела корпус и башню клепано-сварной конструкции, собранные преимущественно из плоских броневых листов. В бортах корпуса имелись двери для посадки экипажа. Вооружение состояло из двух спаренных пулеметов «Виккерс» с водяным охлаждением – крупнокалиберного и обычного калибра. При массе в 5,2 т машина развивала скорость до 64 км/ч. Бронеавтомобили модификации Mk IA вооружались спаренной установкой из 15-мм и 7,92-мм пулеметов BESA.
В 1939-1940 годах был изготовлен 101 броневик «Гай» обеих модификаций. Бронеавтомобили «Гай» практически не участвовали в боевых действиях. Только шесть машин из состава Королевских ВВС входили в 1940 году в Британские экспедиционные силы во Франции. Остальные броневики находились в метрополии, где состояли на вооружении 12-го уланского (12th Lancers), Королевского канадского драгунского (Royal Canadian Dragoons) и еще двух полков английской армии, а также в голландских, бельгийских и датских частях на территории Великобритании. После 1943 года все эти бронеавтомобили были заменены более современной техникой.
ПОЯВЛЕНИЕ «ХАМБЕРА»
Разработка бронеавтомобиля «Хамбер» (Humber Armoured Car) велась фирмой «Кэрриер Моторс» в 1939-1940 годах. В качестве базы использовалось шасси артиллерийского тягача «Кэрриер» КТ4, выпускавшегося для индийской армии. Броневик «Хамбер» Мк I имел сварные корпус и башню, аналогичные по форме корпусу и башне бронеавтомобиля «Гай» Mk IA. Водитель размещался в передней части корпуса в бронированной рубке со смотровыми щелями. Толщина броневых листов составляла 8-14 мм. Вооружение бронеавтомобиля состояло из трех пулеметов: BESA калибра 15 мм, BESA калибра 7,92 мм и зенитного пулемета «Брен» калибра 7,7 мм. Кроме того, на башне был смонтирован двухствольный дымовой гранатомет. На машине устанавливался шестицилиндровый карбюраторный рядный двигатель «Руте» (Rootes), жидкостного охлаждения, мощностью 90 л. с. при 3200 об/мин. Рабочий объем двигателя составлял 4086 см³.
В механическую трансмиссию броневика входили сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка и гидравлические тормоза. Колесная формула 4×4, размер шин 10, 50-20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть позволяли бронеавтомобилю массой 6,85 т развивать скорость по шоссе 72 км/ч. Запас хода достигал 400 км. Экипаж броневика состоял из трех человек. На всех бронеавтомобилях устанавливалась радиостанция №19.
МОДИФИКАЦИИ
Модификация Mk IAA представляла собой зенитный вариант бронеавтомобиля с башней от ЗСУ на базе танка Mk VIB. Вооружение машины состояло из четырех пулеметов BESA калибра 7,92 мм. Вариант Mk II получил корпус улучшенной формы, а боевая масса возросла до 7,1 т.
Mk АОР представлял собой артиллерийский наблюдательный пункт. Его вооружение состояло из двух пулеметов BESA калибра 7,92 мм.
Бронемашина модификации Mk III получила трехместную башню новой конструкции. Экипаж возрос до четырех человек. Эта модель стала промежуточной на пути к самой массовой модификации «Хамбера», выпущенной тиражом свыше 2 тыс. единиц, – Mk IV. Последняя действительно представляла собой «Хамбер» Мк III, но вооруженный американской 37-мм пушкой М6 и спаренным 7,92-мм пулеметом BESA в башне. Боекомплект состоял из 71 артвыстрела и 2475 патронов калибра 7,92 мм. Боевая масса достигла 7,25 т.
«ХАМБЕРЫ» В БОЮ
Бронеавтомобили «Хамбер» различных модификаций использовались на всех театрах боевых действий Второй мировой войны. С конца 1941 года машины этого типа воевали в Северной Африке в составе 11-го гусарского полка (11th Hussars), 2-й новозеландской дивизии и других частей. В боевых действиях в Италии и Северо- Западной Европе применялись главным образом машины модификации Mk IV. Они состояли на вооружении разведывательных полков пехотных дивизий. 50 броневиков «Хамбер» Мк I имелось в индийской армии в Собственном Его Величества короля Георга V 19-м уланском полку (19th King George V’s Own Lancers). После Второй мировой войны «Хамберы» недолго находились на вооружении английской армии, уступив свое место бронеавтомобилям новых типов. В армиях других стран (Бирмы, Цейлона, Кипра, Мексики и др.) они эксплуатировались значительно дольше. В 1961 году несколько бронемашин этого типа имелось в португальских войсках, дислоцировавшихся в Гоа – португальской колонии в Индии.
