Потребность в колесной бронированной машине для перевозки пехоты возникла во Франции в середине 1960-х годов. На конкурсной основе такая машина разрабатывалась фирмами «Панар» и «Рено Савием».
Новая машина получила название VAB – Véhicule de l’avant blindé – «бронированная машина переднего края». БТР VAB был разработан в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин имеют единую компоновку и одинаковые габариты. Общими являются также силовая установка, механизмы управления, дифференциалы, тормозная система, а также другие узлы и системы. При производстве широко использовались узлы и агрегаты коммерческих автомобилей.
РАЗРАБОТКА И КОНСТРУКЦИЯ
Корпус БТР VAB сварной, состоит из листов броневой стали, что обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева – место механика-водителя, справа от него – командира.
В базовой комплектации машина оснащается 7,62- или 12,7-мм пулеметом, в то время как на вариантах, поставляемых на экспорт, может быть установлено другое вооружение, в зависимости от требований заказчика, в том числе ракетно-пушечное.
Непосредственно за отделением управления расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Рено» MIDS 06.20.45 мощностью 220 л. с. с гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей пять передач переднего хода и одну – заднего. Наряду с этим в экспортном варианте возможно использование более мощного двигателя. Приводы управления сцеплением и переключением передач электромеханические. На каждом мосту имеется главная передача и блокирующийся дифференциал. Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем. Силовое отделение оснащено отдельной системой пожаротушения.
В задней части корпуса находится десантное отделение. В нем могут разместиться шесть полностью экипированных пехотинцев. Посадка и спешивание десанта осуществляются через две кормовые двери. Машина может оснащаться ФВУ, отопительной системой и системой защиты от ОМП, дополнительным бронированием, приборами ночного видения и системой централизованной подкачки шин.
Подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами. У БТР с колесной формулой 6×6 управляемые первые две пары колес, а 4 х 4 – только передние. Все колеса ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6×6 две передние пары) могут отключаться. Благодаря применению колес большого диаметра с регулированием давления в шинах и мощному двигателю, машина обладает хорошей проходимостью на пересеченной местности.
VAB – плавающие машины. Передвижение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометов, установленных с каждой стороны в корме корпуса. Для удаления попавшей внутрь заброневого пространства воды предназначены две электрические помпы.
ПРОИЗВОДСТВО
Первые два серийных бронетранспортера были изготовлены в 1976 году. К концу следующего года темп сборки достиг 20 машин в месяц, а весной 1980 года в месяц выпускалось по 50 БТР. К 1990 году было изготовлено уже около 4200 бронетранспортеров VAB различных модификаций, 1100 из которых было поставлено на экспорт в 12 государств. К 1997 году изготовлено более 5 тыс. бронетранспортеров, из них 3975 с колесной формулой 4×4 поставлено французской армии.
На базе БТР VAB создано семейство боевых бронированных машин различного назначения: командно-штабная, бронированная ремонтно-эвакуационная и санитарная машины, самоходный ПТРК, 81-мм самоходный и 120-мм буксируемый минометы, зенитная самоходная установка (ЗСУ) со спаренной 20-мм пушкой. Эксперты насчитывают до 35 разновидностей боевых машин на базе VAB.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР VAB
- Боевая масса, т: 13
- Экипаж, чел.: 2
- Десант, чел.: 10
- Габаритные размеры, мм:
– длина:5980
– ширина: 2490
– высота: 2060
– клиренс: 400 - Бронирование: противопульное
- Макс, скорость движения, км/ч:
– по шоссе: 92
– на плаву: 7 - Запас хода, км: 1000
