Термин «гантрак» (англ. gun truck – вооруженный грузовик) впервые появился во время Вьетнамской войны, когда Транспортный корпус США столкнулся с большими потерями грузовых машин от засад, организованных действующими в джунглях партизанами.
С целью отражения атак на транспортные колонны часть американских грузовиков подверглась бронированию и получила вооружение.
КОНВОИ ПОД УДАРОМ
Во время войны во Вьетнаме в задачи Транспортного корпуса США входила доставка грузов из портов Куинен и Камрань на базы, расположенные вдали от побережья, – Анкхе, Плейку и другие. Потребности американских войск были велики и колонны, состоявшие из двухсот грузовиков, не были редкостью. Такие огромные караваны были отличной целью для вьетнамских партизан, организовавших засады в отдаленных районах.
Одной из частей, часто подвергавшейся таким нападениям, была 8-я транспортная группа армии США, базировавшаяся в Куинене. Отрезок пути между Анкхе и перевалом Манг-Янг получил среди американских военнослужащих название «Аллея засад», поскольку инциденты на этом участке происходили практически ежедневно.
Организовать же эффективную защиту конвоев не представлялось возможным, так как подразделения военной полиции, в чьи задачи входила охрана колонн, не имели достаточных сил и средств для контроля сети дорог. Войсковые подразделения контролировали лишь отдельные участки дорог в районах своей дислокации. Таким образом, на большей части маршрута транспортные подразделения должны были обеспечивать свою безопасность самостоятельно. Поначалу для решения этой задачи использовались бронированные джипы, которые, однако, вскоре продемонстрировали свою недостаточную эффективность.
ПОЯВЛЕНИЕ ГАНТРАКОВ
Во время нападения партизан, произошедшего 2 сентября 1967 года, потери американцев были особенно велики: погибло семеро водителей, было ранено 17 человек, уничтожено или повреждено 30 грузовиков. После этого для снижения уязвимости автомобильных колонн была внедрена тактика «усиленных конвоев», ключевым элементом обороны которых стал вооруженный грузовик – гантрак. Базой для этой машины послужил 2,5-тонный армейский грузовик М35, защищенный при помощи мешков с песком и вооруженный двумя 7,62-мм пулеметами М60. Экипаж гантрака состоял из сержанта (командир), водителя и двух пулеметчиков. Они должны были открыть огонь по неприятелю в первые три минуты после нападения. В то время когда водители других грузовиков старались как можно быстрее вывести свои машины из-под обстрела, гантраки, наоборот, оставались на месте и прикрывали их огнем. Оптимальным считалось наличие одного вооруженного грузовика на 10 транспортных автомобилей.
От защиты автомобиля при помощи мешков с песком вскоре пришлось отказаться, поскольку во время частых дождей песок впитывал много воды, что приводило к росту массы всего автомобиля. Мешки с песком были заменены броневыми листами, снимавшимися с разбитой техники.
24 ноября 1967 года во время боя на «Аллее засад» группе гантраков удалось достаточно эффективно отразить нападение партизан. В ходе боя было потеряно шесть транспортных автомобилей, четыре вооруженных грузовика были уничтожены или повреждены, несколько человек было убито и ранено. Однако нападавшая сторона была вынуждена отступить, потеряв более 40 человек. Хотя защищенность транспортных колонн возросла, нападения на караваны продолжались, что заставляло работать над улучшением конструкции вооруженных грузовиков.
Грузоподъемность 2,5-тонных грузовиков была недостаточной – после установки брони и вооружения машина оказывалась перетяжеленной. Поэтому в дальнейшем для создания гантраков стали использоваться пятитонные машины. Поскольку вооруженные грузовики представляли собой импровизации, созданные непосредственно в подразделениях, их конструкция и внешний вид были различными.
ГАНТРАКИ В ДРУГИХ ВОЙНАХ
Спустя несколько лет после того как джи-ай покинули Вьетнам, с необходимостью обеспечить безопасность транспортных колонн столкнулись советские войска в Афганистане.
Однако специфика горного рельефа этой страны продиктовала необходимость вооружения грузовиков зенитными установками, имевшими большой угол возвышения. При этом первоначально автомашины, как правило, никак не бронировались.
В дальнейшем для бронирования автомобилей, в первую очередь кабин экипажа, стали применяться бронелисты, снятые с подбитой легкой техники. Кроме того, был популярен способ защиты водителя при помощи бронежилетов, которые навешивались на двери. Помимо этого, на завершающем этапе боевых действий в Афганистане появились комплекты для бронирования кабин грузовых автомобилей, выпускавшиеся серийно. Впрочем, по свидетельству очевидцев, большинство таких комплектов пылилось на складах Среднеазиатского военного округа.
Что касается вооружения, то наиболее часто практиковалась установка 23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23-2 в кузова автомобилей ЗИЛ-131, Урал-375 и КамАЗ-4320 и иных, вплоть до неполноприводных ЗИЛ-130. Можно было увидеть грузовики КамАЗ и «Урал» с установленными в кузовах боевыми отделениями ранее подбитых бронированных машин с башенными установками пулеметов ПКТ или КПВТ.
Импровизированная боевая техника использовалась преимущественно при проводке караванов как средство усиления, аналогично тому, как использовались американские гантраки. Однако известны и случаи применения вооруженных грузовиков в операциях спецназа по активному поиску и уничтожению караванов моджахедов, перевозивших оружие и боеприпасы.
В ЧЕЧНЕ
Практика использования вооруженных грузовиков для сопровождения транспортных колонн и несения патрульной службы без серьезных изменений пришла в Чечню, где такие машины в ходе контртеррористических операций использовали все силовые структуры. Автомобили оснащались крупнокалиберными пулеметами или установками ЗУ-23-2. Для защиты водителя и десанта использовались бронежилеты, мешки с песком, бревна, снарядные ящики, броневые детали, снятые с подбитой или выработавшей ресурс техники. Нередко машины получали собственные имена – «Бизон», «Батяня», «Бешеный» и т. д.
Опыт боевого применения армейских полноприводных грузовиков с установленными на них 23-мм спаренными зенитными автоматическими пушками показал, что при относительно малой стоимости изготовления и эксплуатации таких систем оружия они способны с высокой эффективностью выполнять боевые задачи при действиях на равнине, в горной местности и в населенных пунктах. Участники боев, как правило, отмечали то, что, наряду с мощным поражающим действием спаренных автоматических пушек, их огонь производил на противника и сильное психологическое воздействие. Что неудивительно – при попадании, например, в руку обыкновенной пули последняя в большинстве случаев летит дальше, а рука остается на месте. При попадании в руку 23-мм снаряда он, в большинстве случаев, летит дальше вместе с рукой! Понимание этого во многих случаях вынуждало боевиков прекращать обстрел колонны и осуществлять отход с места нападения.
Помимо машин, переоборудованных с использованием подручных материалов, существуют комплекты заводского изготовления, при помощи которых серийный автомобиль может быть переоборудован без использования специального оборудования и без существенных переделок базовой машины. Таким комплектом является, например, локальная защита производства ОАО «Муромтепловоз». Силами МВД использовались и используются также серийные грузовики, оснащенные в условиях завода-изготовителя бронированными капсулами различного типа.
ИРАК
В армии США гантраки вновь нашли применение во время войны в Ираке. Нападение на караван вблизи Насирии, произошедшее в марте 2003 года, продемонстрировало уязвимость транспортных колонн: 12 американских военнослужащих было убито, пятеро попали в плен. В дальнейшем транспортные колонны рассматривались иракскими партизанами как легкие цели и неоднократно подвергались нападениям. Это привело к тому, что гантраки вновь оказались востребованными. Первые образцы гантраков, смонтированные на базе пятитонных грузовиков М939, появились в Ираке в августе 2003 года.
В апреле 2004 года командование 375-й транспортной группы резерва армии США и 812-го транспортного батальона организовали временное подразделение – 518-ю роту гантраков. Рота получила 35 армейских вездеходов HMMWV и пять грузовиков М939, которые были переоборудованы и оснащены бронезащитой и 12,7-мм пулеметами «Браунинг» М2. Поскольку многие подразделения резерва армии США и Национальной гвардии самостоятельно проводили реорганизацию своих систем охраны транспортных колонн, специальная рота гантраков была признана ненужной, и в 2005 году подразделение было расформировано. В то же время на уровне военной комиссии Палаты представителей конгресса США было выдвинуто предложение начать производство стандартизованных гантраков. В Ливерморской национальной лаборатории был спроектирован бронированный корпус, получивший в честь инициатора разработки неофициальное прозвище «Ящик Хантера». В ходе разработки использовался опыт вьетнамской войны. «Ящик Хантера» предназначен для установки на шасси пятитонного грузовика. В конструкции корпуса использованы броневая сталь, композиционные материалы, пуленепробиваемое стекло. Переоборудованная машина оснащается двумя или четырьмя крупнокалиберными пулеметами.
Опытный экземпляр изготовили в марте 2004 года. К сентябрю 2007 года было выпущено 100 комплектов для переоборудования автомобилей для контингента в Ираке и 18 – для использования в Афганистане. «Ящики Хантера» получили признание в армии. Некоторые военные специалисты критикуют их за недостаточную защиту от поражения сверху, указывается, что автомобили, оснащенные этими комплектами, становятся неустойчивыми, однако в ходе боевого применения эти недостатки не проявились как существенные.
