Истребитель Fokker D.I спроектирован на фирме Fokker Flugzeug-Werke G.m.b.H под руководством М. Крейцера в начале 1916 года. Первый полет опытный образец истребителя, получивший обозначение M18z, совершил в июне 1916 года. За время серийного производства до конца 1916 года было изготовлено 124 истребителя.
Описание конструкции самолета Fokker D.I
Самолет Fokker D.I являлся одноместным бипланом смешанной конструкции.
Фюзеляж самолета – сварная ферма из тонкостенных стальных труб. Дополнительную жесткость конструкции придавали внутренние перекрестные расчалки из стальной проволоки диаметром 1,7 мм. За вырезом кабины пилота крепился небольшой фанерный гаргрот. Покрытие передней части фюзеляжа – частично съемные (на винтах) алюминиевые панели, далее – полотно. Пилот сидел в открытой кабине; вырез ее обтягивался кожей. Для удобства посадки на левом борту имелась подножка.
Крылья – цельнодеревянные, двухлонжеронные, простой прямоугольной в плане формы. По конструкции верхнее и нижнее крыло подобны. Носок крыла до переднего лонжерона укреплен фанерой толщиной 1,2 мм, изогнутой по профилю. Обшивка остальной части – полотно. Под-косы и межкрыльевые стойки изготовлялись из труб каплевидного сечения.
Хвостовое оперение – классической схемы, однокилевое обшитое полотном. Стабилизатор плавающего типа снизу подпирался подкосами, а сверху был связан с килем расчалками. Каркас оперения и рулей целиком сваривался из стальных труб.
Шасси – классическое трехопорное. Колеса – спицованные. Спицы для уменьшения сопротивления сверху зашивались полотном. Ось колес – неразрезная. Жесткость шасси повышалась перекрестными расчалками. Амортизаторы колес – резиновые шнуры.
В винтомоторной установке использовался четырехтактный рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Mercedes D.II мощностью 120 л.с. Воздушный винт – деревянный, двух-лопастный, фиксированного шага.
Вооружение самолета состояло из одного 7,92-мм синхронизированного пулемета LMG 08/15 Spandau, установленный на правом борту носовой части фюзеляжа. Боекомплект – 500 патронов.
Основные модификации самолета Fokker D.I
Fokker D.I – серийный истребитель спроектированный на основе конструкции опытного самолета М18, совершившего первый полет в апреле 1916 года. За время серийного производства с июня по ноябрь 1916 года изготовили 80 самолетов.
Fokker D.IV– серийный истребитель созданный на основе конструкции самолета Fokker D.I, со-вершил первый полет осенью 1916 года. За время серийного производства до конца 1916 года было изготовлено 44 самолета.
Истребитель FokkerD.IVотличался от самолета FokkerD.I:
– увеличенным размахом крыла;
– установкой на верхнем крыле элеронов с роговой компенсацией;
– использованием в винтомоторной установке четырехтактного рядного шестицилиндрового двигателя жидкостного охлаждения Mercedes D.III мощностью 160 л. с. или BenzBz.III мощностью 150 л. с.;
– установка двух 7,92-мм синхронизированных пулеметов LMG 08/15 Spandau.
