Истребитель Fokker D.V спроектирован на фирме Fokker Flugzeug-Werke G.m.b.H. под руководством М. Крейцера (после его гибели в авиакатастрофе работами руководил Р. Платц) на основе конструкции самолета М.22 летом 1916 года. Первый полет самолет совершил в августе 1916 года. За время серийного производства с сентября 1916 по октябрь 1917 года было изготовлено 216 самолетов.
Описание конструкции самолета Fokker D.V
Самолет Fokker D.V представлял собой одноместный одномоторный истребитель одностоечный биплан смешанной конструкции.
Фюзеляж, обтянутый полотном, представлял со-бой сварную ферму из тонкостенных стальных труб. Дополнительную жесткость конструкции придавали внутренние перекрестные расчалки из стальной проволоки диаметром. На ферму, от носа до кабины пилота, надевались деревянные шпангоуты круглой формы, на которые крепились вдоль фюзеляжа деревянные рейки. Сверху на ферму, от кабины пилота до хвостового оперения, устанавливались полукруглые фанерные секции, на которые крепились вдоль фюзеляжа деревянные рейки, образовывавшие гаргрот.
Крылья – цельнодеревянные, двухлонжеронные, простой прямоугольной в плане формы. По конструкции верхнее и нижнее крылья подобны. Носок крыла до переднего лонжерона укреплен фанерой толщиной 1,2 мм, изогнутой по профилю. Обшивка остальной части – полотно. Подкосы и межкрыльевые стойки изготовлялись из труб каплевидного сечения. Верхнее крыло имело небольшую стреловидность. На верхнем крыле имелись элероны с роговой компенсацией.
Хвостовое оперение – классической схемы, однокилевое обшитое полотном. Стабилизатор плавающего типа. Каркас оперения и рулей целиком сваривался из стальных труб.
Шасси – классическое трехопорное. Колеса – спицованные. Спицы для уменьшения сопротивления сверху зашивались полотном. Ось колес – неразрезная. Жесткость шасси повышалась перекрестными расчалками. Амортизаторы колес – резиновые шнуры.
В винтомоторной установке использовался четырехтактный радиальный ротативный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Oberursel U.I мощностью 100 л. с.
Воздушный винт – деревянный, двухлопастный, фиксированного шага.
Вооружение самолета состояло из одного 7,92-мм синхронизированного пулемета LMG 08/15 Spandau, установленный на правом борту носовой части фюзеляжа.
