Loading Posts...

История создания военного автомобиля «Ленд Ровер»

Уже более полувека британская компания «Ленд Ровер» выпускает автомобили, качество которых признано во всем мире. История создания этой легендарной марки так же уникальна, как и сам автомобиль-вездеход, носящий это название.

В первые послевоенные годы, когда британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов, важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству.

РОЖДЕНИЕ МОДЕЛИ

Компания «Ровер» добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в свое полное распоряжение новый завод MeteorWorks в г. Солихалл. Это предприятие было государственным и во время Второй мировой войны производило двигатели для танков и самолетов. На этом заводе и было решено выпускать новый внедорожник.

Морис Уилкс считал, что данный проект- идеальный промежуточный вариант, который поможет компании «Ровер» продержаться до тех пор, пока правительство не ослабит жесткие квоты на металл. Вскоре Морис Уилкс придумал для нового автомобиля название «Ленд Ровер». О всемирной славе еще никто не подозревал.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В послевоенные годы потребность авиапромышленности в алюминии резко сократилась, и он стал доступнее стали. Это натолкнуло конструкторов на великолепную мысль использовать для производства кузова новой модели автомобиля алюминиевый сплав «Бирмабрайт». Алюминий мягче стали и гораздо проще в обработке, что позволяло снизить расходы на производство. К тому же неоспоримые преимущества алюминия — небольшой вес и устойчивость к коррозии — идеально подходили для автомобиля, который должен был проводить большую часть своей жизни в жестких условиях бездорожья. Ограниченность в средствах сказалась и на конструкции шасси. Изготовление прессованных стальных частей для шасси требовало больших затрат и времени, поэтому для несущей рамы использовались куски стального лома. Такое решение не только сэкономило время и деньги, но и позволило создать чрезвычайно прочное и надежное шасси, равных которому еще не было. Именно надежное шасси стало на многие годы отличительной чертой нового автомобиля «Ленд Ровер».

Читать:  D2 - средний танк на базе легкого

Первый военный «Ленд Ровер» образца 1949 года относился к «Серии I» с колесной базой 80 дюймов (2032 мм), имел марку Mk I и военный индекс FV18001. Как и его гражданский прототип, он получил 4-цилиндровый бензиновый двигатель «Ровер-60» (1,6 л, 50 л. с), 4-ступенчатую коробку передач, 2-ступенчатую раздаточную коробку, гидропривод тормозов, рессорную подвеску обоих неразрезных мостов и открытый кузов грузоподъемностью 250 кг с правым или левым расположением органов управления. Отличия состояли в установке защищенной 12-вольтовой системы электрооборудования, широких 16-дюймовых шин, лебедки, съемных боковых дверей и буксирного крюка.

В сентябре 1962 года появилась новая военная гамма с 4-цилиндровым верхнеклапанным мотором мощностью 77 л. с, составившая «Серию НА». Первым базовым исполнением был короткий пикап «Ровер-8» с колесной базой 88 дюймов (2230 мм), двумя передними бамперами, двумя топливными баками, гальванизированным покрытием деталей шасси и масляным радиатором. На его шасси выпускались автомобиль связи и радиостанция. В 1965 году начался выпуск специального облегченного армейского авиатранспортабельного варианта Lightweight Mk I с упрощенным открытым кузовом, масса которого снизилась до 1140 кг. В сентябре 1968 года его сменил наиболее известный многоцелевой военный автомобиль Lightweight GS для перевозки грузов и установки вооружения, приспособленный к транспортировке самолетами и вертолетами и развивавший на шоссе скорость 105 км/ч. Он получил открытый кузов со съемными дверями и лобовым стеклом, специфической передней облицовкой и запасным колесом на капоте. Автомобиль весил 1225 кг и в сложенном состоянии имел габаритную высоту 1470 мм. Постоянно модернизируя, его выпускали до 1985 года. В июне 1984 года «Ленд Ровер» представил новую легкую «Серию IV», сменившую «Серию НА». Впрочем, ненадолго. В 1990 году появилась «Серия V», получившая название «Дефендер» — «Защитник». К прежним базовым исполнениям добавился 1,4-тонный тактический вариант «130» с колесной базой 130 дюймов (3226 мм) и полной массой 3,5 т, предлагавшийся с 2- или 5-местными кабинами, а в гамме двигателей — 111-сильный дизель с турбонаддувом.

Читать:  Тяжёлый штурмовой танк КВ-4

Многоцелевыми военными исполнениями являются автомобили общего назначения G5 с открытыми кузовами для перевозки 8-14 солдат или буксировки легкой пушки. Шасси XD130 служит для установки санитарных и специальных кузовов или сменных контейнеров. Серия штабных машин состоит из вариантов 90/110FFR с цельнометаллическим кузовом, оснащенным кондиционером. Для патрульной службы используется открытый автомобиль 110HCPU с тремя пулеметами на шкворневых установках, для миротворческих операций применяется 10-местный бронированный вариант CAV100 полной массой 3,6 т на шасси XD110.

В начале XXI века фирма «Ленд Ровер» предлагала 56 базовых военных машин «Дефендер» в различных вариантах, комплектациях и исполнениях.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...