Loading Posts...

Итальянский истребитель Aeritalia-Lockheed F-104S “Starfighter”

Истребитель F-104S “Starfighter” создан совместно концернами Aeritalia и Lockheed на основе конструкции самолёта F-104G по заказу ВВС Италии в 1966 году. Первый полёт прототип самолёта совершил в декабре 1966 года. За время серийного производства в 1969-1979 годах было изготовлено 246 истребителей.

Описание конструкции самолёта F-104S “Starfighter”

Самолёт F-104S представлял собой одноместный одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж типа полумонокок круглого сечения с максимальным внешним диаметром 1,8 м. Кабина герметическая с системой кондиционирования, использующей отбираемый от компрессора двигателя воздух, с фонарём откидывающимся влево. По бортам хвостовой части фюзеляжа установлены два тормозных щитка с гидроприводом.

Крыло двухлонжеронное с обшивкой из монолитных фрезерованных панелей переменной толщины со сверхзвуковым двояковыпуклым профилем и отрицательным углом поперечного «V» равным 10°. Каждая консоль крыла крепится к пяти фюзеляжным шпангоутам. Механизация крыла состояла из установленных по всему размаху отклоняющиеся носки, закрылков с системой управления пограничным слоем и элеронов с триммерами.

Хвостовое оперение классической схемы Т-образное с цельноповоротным стабилизатором. Киль стреловидный с рулем направления. Все рули оснащались триммерами. Для повышения путевой устойчивости под фюзеляжем установлен фальшкиль и два боковых гребня.

Читать:  Германский истребитель LVG D.III

Шасси трёхопорное убирающееся с носовым колесом. Основные стойки убираются вперёд по полёту в фюзеляжные ниши. Носовая стойка шасси убирается вперёд по полёту в нишу, размещённую в носовой части фюзеляжа под кабиной пилота. Механизм уборки-выпуска шасси гидравлический. Амортизаторы колёс шасси жидкостные, тормоза дисковые с автоматами торможения. При посадке применяется тормозной парашют диаметром, размещённый в хвостовой части фюзеляжа.

В силовой установке использовался одноконтурный турбореактивный двигатель с осевым компрессором и форсажной камерой General Electric J79-GE-19 тягой на форсаже 8120 кгс и 5385 кгс на номинале.

Вооружение истребителя состояло из четырёх управляемых ракет класса «воздух-воздух»: двух ближней дальности AIM-9 “Sidewinder”, подвешиваемых на торцевых пилонах на законцовках крыла, и двух средней дальности AIM-7E “Sparrow” или “Selenia Aspide 1A”, подвешиваемых на подкрыльевых пилонах.

Для поиска воздушных целей и наведения ракет самолёт оснащён радиолокационной станцией FIAR NAA Autonetics R-21G/F15 NASARR.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 голос
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Loading Posts...