Канонерские лодки «Карс» и «Ардаган» стали первыми в России надводными мореходными кораблями, оснащенными дизельными двигателями. Служба их была долгой – почти полвека.
К началу XX века Каспийская флотилия, которая стояла на страже интересов Российской Империи на Каспийском море, требовала серьезной модернизации. В 1907 году Морское министерство объявило конкурс на создание «неброненосных канонерских лодок» для охраны водного района и артиллерийской поддержки своих войск в акватории Каспийского моря.
ПРОЕКТ И СТРОИТЕЛЬСТВО
Открытие и активная разработка запасов нефти на Каспии подтолкнули русских инженеров к идее оснащения данных канонерских лодок «нефтяным двигателем» -дизельными моторами производства петербургской фирмы «Людвиг Нобель». Морской технический комитет под председательством А. Н. Крылова 3 декабря 1908 года одобрил проект каспийских канонерок. Две недели спустя на Адмиралтейском заводе Санкт-Петербурга были заложены две новые канонерки «Карс» и «Ардаган».
«Карс» спущен на воду 22 августа 1909 года, «Ардаган» – 12 сентября того же года.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Канонерские лодки проекта «Каре» имели клепаный корпус из симменс-мартеновской листовой и продольной стали длиной 61,75 м. Корпус был с длинным полубаком, двойным дном, верхней и жилой палубами. Форштевень и ахтерштевень выполнялись литыми из стали. Форштевень имел ледокольный профиль. С внешней стороны корпуса в средней части размещались скуловые кили, уменьшающие бортовую качку. Непотопляемость судна обеспечивали тринадцать поперечных водонепроницаемых переборок – семь до верхней палубы, остальные до жилой платформы. В районе машинных отделений и патронных погребов имелись бортовые продольные переборки. Они доходили в средней части до верхней палубы, а в носу и корме – до жилой платформы. Для обеспечения продольной прочности вдоль горизонтального киля устанавливались стрингеры из стальных листов. Из стальных листов также были выполнены наружная обшивка корабля и палубы. Полубак и открытая часть верхней палубы были покрыты настилом из тиковых досок. Два гребных винта диаметром 1750 мм были отлиты из бронзы.
Главная энергетическая установка включала два четырехтактных шестицилиндровых дизеля мощностью по 672,5 л. с. каждый, расположенных в кормовом машинном отделении.
Два вспомогательных дизеля (2 х 65 л. с.) в носовом машинном отделении работали на генераторы постоянного тока напряжением 100 В. В междудонном пространстве размещалось топливо (от 10 до 29 т). Жизнеобеспечение экипажа включало камбузы, ванные, баню, прачечную, гальюны, лазарет, умывальники и электрическое отопление.
ВООРУЖЕНИЕ
На канлодках типа «Каре» изначально устанавливались две одноствольные 120-мм пушки Виккерса. Одно орудие размещалось в носовой части, одно – в кормовой. Орудие располагалось на центральном поворотном станке с гидравлическим компрессором и имело 76-мм броневой щит. Угол обстрела составлял 270°. Углы вертикального наведения – от -10° до +20°. Дальность стрельбы доходила до 13,9 км.
Под полубаком и в средней части верхней палубы размещались четыре одноствольных 75-мм пушки Канэ. Орудия имели броневые щиты толщиной 19-мм. Угол вертикального наведения составлял от -15° до +20°, а угол горизонтального наведения – до 130°. Дальность стрельбы до 7,9 км. Управление стрельбой осуществлялось визуально.
Четыре одноствольных 7,62-мм пулемета системы «Максим» располагались побортно на командном мостике и на боевой рубке. Пулеметы имели систему ручного управления с оптическим прицелом.
Корабль мог нести 30 якорных мин обр. 1908 года. Каждая мина вмещала 115 кг BB (пироксилина).
СЛУЖБА
Служба двух канонерских лодок «Карс» и «Ардаган» была долгой и очень насыщенной. 2 сентября 1910 года «Каре» впервые вышел в море. Ранней весной 1911 года канлодки вышли из Петербурга и по Мариинской водной системе отправились на Каспий, в Баку, куда прибыли утром 7 июля. В июне 1916 года, для усиления противолодочной обороны транспортных судов на Черном море, с «Карса» и «Ардагана» сняли кормовые 120-мм и 75-мм орудия. В июне 1918 года корабли довооружили 102-мм орудиями.
31 октября 1917-го корабли вошли в состав Красной КВФ и весной 1918-го участвовали в установлении Советской власти в Прикаспии. Слета 1918 года до весны 1920-го корабли стояли в Баку. 9 мая 1920-го были зачислены в состав Красного флота Советского Азербайджана. В 1920-1921 годах участвовали в ликвидации националистических мятежей на территории Азербайджана. В период между Гражданской и Великой Отечественной войной корабли неоднократно ремонтировались и перевооружались. На них установили новые 100-мм и 45-мм орудия, а так же 12,7-мм зенитные пулеметы.
В конце августа 1941 года «Ленин» вместе с другими кораблями флотилии участвовал в обеспечении высадки советского десанта на побережье Ирана. В течение войны основной задачей канонерок было конвоирование судов с топливом, войсками, боеприпасами и военной техникой.
После войны до 1954 года корабли использовались как учебные, затем в качестве плавучих казарм. 28 января 1958-го «Ленин» («Карс»), 18 ноября 1959 года «Красный Азербайджан» («Ардаган») были исключены из состава ВМФ и утилизированы.
