История участия иностранных летчиков в военных конфликтах второй половины XX века была бы неполной, если не рассказать то, что известно о действиях северокорейских пилотов в войнах во Вьетнаме и Египте. Что-то не афишировалось по соображениям секретности, а где-то, откровенно говоря, нечем было гордиться.
У Северной Кореи и Северного Вьетнама в 50-х годах XX века было общим не только географическое прилагательное, но еще и схожая судьба – единый народ разделил на две части один и тот же противник – США. Это поспособствовало тому, что с 1950 года Корейская Народно-Демократическая Республика и Демократическая Республика Вьетнам установили дипломатические отношения, наладили культурный обмен, а потом и торговлю.
Друзья по несчастью
Неудивительно, что, когда в 1965 году Америка развязала войну в Индокитае, в этих странах подняли вопрос и о военном сотрудничестве. По одним данным, решение о поддержке ДРВ в оборонной сфере руководство КНДР приняло тогда же, по другим – в октябре 1966 года. Произошло это после официального письма Центрального комитета Вьетнама, обращенного к руководителю Северной Кореи Ким Ир Сену, с просьбой о помощи в борьбе с американскими агрессорами. Обращение было отправлено 21 сентября 1966 года и подписано лично главой военного ведомства ДРВ генералом Во Нгуен Зиапом.
С 24 по 30 сентября того же года КНДР посетила вьетнамская военная делегация во главе с начальником Генштаба армии ДРВ. Тогда и были определены объемы военной помощи. Северная Корея отправила Северному Вьетнаму партии стрелкового оружия и зенитной артиллерии с боеприпасами, медикаменты, амуницию, два миллиона комплектов униформы, оказала экономическую помощь на сумму 60 миллионов рублей.
На войну направились не только специалисты КНДР по наземной ПВО, но и подразделения зенитчиков. Северокорейцы выделили вьетнамцам около сотни своих военспецов по прокладке подземных туннелей – корейцы активно пользовались такими туннелями во время войны с США. А еще пропагандисты товарища Кима приняли участие в работе вьетнамского специального отряда психологической войны. Они помогали готовить печатную продукцию и радиопередачи для воздействия на противника, и их работа была признана довольно успешной.
Напутствие товарища Кима ВВС ДРВ уступали агрессору и в количестве самолетов, и тем более в числе пилотов с опытом боевых действий. К тому же в ходе операции ВВС США «Боло», проведенной в январе 1967 года и направленной на обезвреживание самых опасных самолетов врага – МиГ-21, американцы сбили (по их данным) сразу 9 таких истребителей. Вьетнамцы признали потерю 5 машин и одного пилота и полностью прекратили полеты этих самолетов. Вся тяжесть воздушной войны на несколько месяцев легла на устаревшие МиГ-17, действовавшие по тактике «ударь и беги».
В этот сложный момент на помощь вьетнамцам и прибыли северокорейские летчики с наземными техническими специалистами. Направляя пилотов на войну, Ким Ир Сен так напутствовал их: «Сражайтесь во вьетнамском небе так, как если бы это было небо вашей родной страны!»
Самолетами добровольцев обеспечили вьетнамцы, выделив две эскадрильи по 10 МиГ-17 в каждой и одну эскадрилью из 10 МиГ-21. С учетом языкового барьера решили действовать так – свести все самолеты с вьетнамцами в так называемую Группу Z, которую ввели в состав 923-го авиаполка ВВС ДРВ. Вьетнамцы сообщали северокорейцам цели для атаки, а уж те действовали по своему усмотрению. Базировалась группа на аэродроме Кеп, обслуживал ее самолеты техперсонал из КНДР.
Пилоты КНДР имели более высокое летное мастерство по сравнению с летчиками ДРВ, но все же они сильно уступали американцам и несли потери…
В июне 1967 года в воздушных боях с американскими истребителями F-105 и F-8 были сбиты три МиГ-17, а их северокорейские пилоты погибли. В октябре того же года с помощью постановки радиопомех и глушения сигналов врагу удалось уничтожить еще один МиГ-17.
30 сентября 1968 года – северокорейский пилот Ли Дан Ан сумел отбить нападение американского истребителя-бомбардировщика F-105D на одну из авиабаз ВВС ДРВ. Но наземные средства ПВО, не опознав «своего», открыли по нему огонь и сбили. Погибший Ли Дан Ан – это пока единственный известный северокорейский летчик вьетнамской войны.
Но были у посланцев товарища Кима и победы. Так, 5 января 1969 года пилот из КНДР на МиГ-17 сбил F-105F, бомбивший железнодорожный мост неподалеку от авиабазы Кеп. А спустя две недели самолеты Группы Z сумели уничтожить два F-4D «Фантом», участвовавших в налете на вьетнамскую теплоэлектростанцию.
Всего же с 1967-го по 1969 год через Вьетнам прошли 87 пилотов ВВС КНДР. Сколько они сбили вражеских самолетов – точно неизвестно. Американцы признают только два, а вьетнамцы говорят о четырех. В ДРВ вообще стараются не афишировать постороннюю помощь в войне, делая акцент на мужестве и мастерстве своих героев.
Северокорейцы заявили о 26 победах. Сами они потеряли 14 пилотов, похороненных на небольшом кладбище в провинции Бак Гианг. О том, что летчики из КНДР погибали в небе Вьетнама, обе эти страны сообщили в СМИ только в начале нового тысячелетия.
В стране пирамид
Если появление северокорейцев во Вьетнаме вполне объяснимо, то что они могли делать в 1973 году в Египте, который тогда отошел от социалистического пути развития и испортил отношения с СССР? С Израилем у КНДР никаких счетов вроде бы не было. И тем не менее…
С июля 1973 года средства радиоперехвата Цахала стали записывать радиопереговоры летчиков египетских самолетов на языке, непохожем на арабский. Говорили явно представители азиатских народов. Разведчики дали прослушать записи израильской бизнес-леди, которая вела дела с Японией, Китаем, Южной Кореей, и та безошибочно угадала, что разговаривают корейцы. Впоследствии эту информацию уточнили и по другим каналам. 15 августа 1973 года СМИ Израиля сообщили, что в Египет прибыли летчики из КНДР.
Эту информацию в 1980 году подтвердил в своей книге «Форсирование Суэцкого канале» бывший начальник Генштаба Вооруженных сил Египта генерал-лейтенант Саад эль-Шазли. Он рассказал, что в марте 1973 года в Каире побывал вице-президент КНДР в сопровождении замминистра обороны генерала Зан Зана. У них египтяне и попросили прислать хотя бы эскадрилью пилотов, чтобы те помогли обучить их летчиков, после того как по распоряжению президента Анвара Садата почти все советские военные специалисты покинули страну. Вопрос был решен.
В июне 1973 года в Египет прибыли 20 летчиков вместе с МиГ-21,8 авиадиспетчеров, 5 переводчиков, 3 офицера обеспечения, политический советник, врач и повар. Корейские летчики были опытными, некоторые имели налет по 2000 часов.
По словам Саада эль-Шазли, они имели два столкновения с израильтянами и три во время Войны Судного дня. Однако, добавил генерал, «эффект их присутствия был намного больше их численности… Их приезд воодушевил нас!»
6 октября 1973 года четверка израильских «фантомов» над Суэцким каналом встретила пару МиГ-21. Один из них сбежал, а второй вступил в бой с атаковавшей его парой F-4. Те выпустили по нему три ракеты, но он увернулся. Из-за того, что кончалось горючее, самолеты стали расходиться. И тут израильтяне увидели, что МиГ сбили по ошибке ракетчики египетской ПВО. Позднее разведка евреев выяснила, что за штурвалом МиГ-21 сидел пилот из КНДР.
Двух корейских летчиков, выпрыгнувших с парашютами из сбитого самолета над аэродромом Фаид, 20 октября взяли в плен танкисты 106-го батальона Цахала. И уже после войны, 6 декабря 1973 года, южнее Адабии был сбит еще один пилот КНДР.
Египетская командировка «соколов товарища Кима» завершилась не очень результативно.
