В период между двумя мировыми войнами было не так уж много государств, которые могли позволить себе такую роскошь – производить танки. В члены этого в прямом смысле слова «привилегированного клуба» входила и Чехословакия.
После прихода нацистов к власти в Германии и начавшейся там усиленной милитаризации правительство Чехословакии предприняло ряд шагов по повышению обороноспособности страны. В рамках процесса совершенствования сухопутных войск основные усилия были направлены на формирование новых бронетанковых частей и оснащение их более современной техникой. При этом не шла речь о создании единого унифицированного образца, наоборот – эти танки были разделены на три группы. Первую составили танки LT vz.34, серийный выпуск которых уже разворачивался на заводах CKD. Их предполагалось использовать в составе кавалерийских частей. Кавалерийскими должны были стать и легкие танки второй группы, в отличие от боевых машин третьей. Последние были предназначены для совместных действий с пехотой.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
К моменту принятия этой программы фирма «Шкода» (Skoda) разработала и изготовила прототип легкого танка SU. По окончании его испытаний было решено серийно этот танк не производить, поскольку он не вполне соответствовал техническим требованиям, к тому времени выдвинутым военными. В частности, он совершенно не соответствовал им по толщине брони.
Впрочем, к этому времени «Шкода» разработала улучшенный образец – S-II-a (S – Skoda, II-а – вторая группа легких танков, предназначенная для действий с кавалерией). По сравнению с SU эта боевая машина имела увеличенную до 25 мм лобовую броню корпуса и башни.
В свою очередь фирма CKD, не желая оставаться в стороне от выгодных военных заказов, предложила свой проект – P-II-а – и в октябре 1934 года представила военным его макет. P-II-а по существу представлял собой модернизированный танк LT vz.34.
Однако военные предпочли S-II-а и еще до завершения испытаний двух прототипов выдали заказ фирме «Шкода» на 160 танков. И вот тут-то разыгрался скандал. Фирма CKD обвинила концерн из Плзеня в подтасовке результатов испытаний с целью проталкивания своей конструкции. Дабы примирить конкурентов, а заодно и снять обвинения с себя – ведь кто-то «закрыл глаза» на подтасовку, министерство обороны Чехословакии приняло решение, что танк S-II-a, уже получивший к тому времени армейское обозначение LT vz.35, будет производиться на заводах обеих фирм. Однако военные и не подозревали, что скандал был ничем иным, как инсценировкой, поскольку между двумя фирмами существовало тайное соглашение о взаимопомощи в производстве вооружения. В части танков это означало, что объемы их производства на обеих фирмах должны быть равными. Поэтому первый заказ поделили в соотношении 80:80. Следующая серия из 35 машин поровну не делилась, поэтому 17 танков изготовила CKD, а 18 – «Шкода».
КОНСТРУКЦИЯ
Вооружение танка состояло из 37-мм полуавтоматической пушки «Шкода» А-3 vz.34 с длиной ствола 40 калибров и двух пулеметов 2В 53 vz.35 или vz.37 калибра 7,92 мм. Оба пулемета были установлены в шаровых установках – один в башне, другой в корпусе. Боекомплект составляли 72 артвыстрела и 1800 патронов. Шестицилиндровый карбюраторный двигатель «Шкода» Т-11 мощностью 120 л. с. при 1800 об/мин. позволял танку двигаться с максимальной скоростью 34 км/ч. Управление танком значительно облегчала трехступенчатая 12-скоростная (шесть вперед и шесть назад) планетарная коробка передач с пневматическими сервоприводами.
Подвеска, применительно к одному борту, состояла из восьми сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно и собранных в две тележки. Каждая тележка была подвешена на четырех четвертьэллиптических рессорах. Между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался один сдвоенный каток, облегчавший танку преодоление вертикальных препятствий. Ведущее колесо располагалось сзади. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на три сдвоенных поддерживающих катка. Все опорные и поддерживающие катки были обрезинены.
Литые кронштейны тележек подвески крепили к корпусу танка заклепками. Следует подчеркнуть, что вообще весь корпус LT vz.35 был клепаным. Его катаные броневые листы собирали на каркасе из уголков. Точно такую же конструкцию имела и башня.
Толщина броневых листов колебалась от 8 до 25 мм. Лобовая броня выдерживала обстрел из 20-мм пушки «Эрликон» с дистанции 250 м.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
К началу серийного производства легких танков LT vz.35 танковые войска чехословацкой армии состояли из трех танковых полков.
Эти части и танковая школа в Миловицах организационно были сведены в танковую бригаду, штаб которой первоначально располагался все в тех же Миловицах, но затем был переведен в Оломоуц. Из 298 выпущенных LT vz.35 в 1-й танковый полк поступило 197 единиц, а во 2-й – 49. В 3-м танковом полку сосредоточились все танки LT vz.34.
НЕСБЫВШИЕСЯ ПЛАНЫ
Следующим шагом по развитию броне танковых сил чехословацкой армии стало формирование мобильных дивизии. По планам командования материальная часть танковых полков должна была использоваться для укомплектования мобильных дивизий. Кроме того, предполагалось сформировать 34 отдельных взвода по три танка в каждом для пехотных дивизий и пограничных частей.
Однако всем этим планам не суждено было сбыться – в мае 1938 года в Чехословакии началась мобилизация. Ей предшествовало резкое обострение ситуации в Судетах, приграничных с Германией районах Чехии, где проживало немецкое население. В течение не скольких месяцев чехословацкие части, в том числе и недосформированные мобильные дивизии, участвовали в боях с немецкими боевиками в Судетах, причем довольно успешно. Однако успехи эти не имели уже никакого значения – 30 сентября в Мюнхене было подписано соглашение, по которому Судетская область отходила Германии. Начало процессу распада Чехословакии было положено. А завершился он 14 марта 1939 года. В этот день Словакия объявила о своей независимости и отделении от Чехии. Днем позже на территорию последней вступили немецкие войска. Как независимое государство Чехословакия перестала существовать.
В ПАНЦЕРВАФФЕ
В течение месяца для отправки в Германию были подготовлены 244 конфискованных чехословацких танка LT vz.35. Такая быстрота была не случайной – немцам машина понравилась. Учитывая, что основным у вермахта в то время был легкий танк Pz.II, считавшийся промежуточной и чуть ли не учебной моделью, а более мощные Pz.HI и Pz.IV выпускались промышленностью в мизерных количествах, это вполне объяснимо. LT vz.35 значительно превосходил немецкие легкие (и Pz.III, кстати) танки по вооружению, не уступая им в маневренности и броневой защите. В панцерваффе танк получил обозначение Pz.Kpfw.35(t). Или проще – Pz35(t): с буквы «t» начинается немецкое слово tschechisch – чешский. Эту букву ставили в скобках после обозначений всех образцов чехословацкого вооружения и боевой техники, принятых на вооружение вермахта.
Несколько танков LT vz.35 отправили для испытаний на Куммерсдорфский полигон, несколько совершенно неисправных списали, остальные поступили на вооружение 11 -го танкового полка и 65-го танкового батальона.
В течение весны 1939 года велась интенсивная подготовка немецких экипажей, осваивавших танки Pz.35(t), Боевые машины поступали как с бывших чехословацких складов, так и с предприятий, на которых они проходили ремонт и переоборудование. К концу лета 1939 года 11 -й танковый полк и 65-й танковый батальон были полностью укомплектованы материальной частью, включая штабные подразделения и резерв. 65-й батальон вошел в состав 11 -го танкового полка в качестве его третьего батальона, а сам полк – в состав 1 -й легкой дивизии вермахта. Накануне польской кампании в этом соединении имелось 112 танков Pz.35(t) и восемь Pz.Bef.Wg.35(t), а также 65 Pz.II и 41 Pz.IV. 1-я легкая и 13-я моторизованная дивизии образовали XIV корпус 10-й полевой армии группы армий «Юг». Следует отметить, что по сравнению со всем германским танковым парком чешских машин было немного, но они составляли едва ли не треть от числа танков, вооруженных пушками калибра от 37 мм и выше.
В БОЯХ
1 сентября 1939 года танки Pz.35(t) 1-го батальона 11-го танкового полка поддерживали атаку 4-го кавалерийского полка на позиции польской пехоты в районе Велюни. Активные действия 1 -й легкой дивизии вкупе с ударами пикирующих бомбардировщиков позволили довольно быстро сломить сопротивление поляков. Уже через сутки подразделения 1 -й легкой дивизии атаковали предмостные укрепления на правом берегу р. Варта. В ходе этих боев польская противотанковая артиллерия подбила один танк Pz.35(t). После наведения понтонного моста через Варту на другой берег был переброшен 65-й танковый батальон и 1-й батальон 4-го кавалерийского полка. При этом немецкие части понесли серьезные потери от огня польской тяжелой артиллерии. По окончании боевых действий части 1 -й легкой дивизии вернулись к месту постоянной дислокации. Здесь уже с 18 октября на ее основе началось развертывание 6 й танковой дивизии- Во время французской компании 6-я танковая дивизия входила в состав 41 -го танкового корпуса. 12 мая дивизия пересекла границу Франции.
Спустя три дни при поддержке артиллерии и авиации форсировала р. Мез, а на следующий день, 16 мая, р. Уаза у Гюнза. В этом районе произошло первое столкновение с французскими танками. 37-мм пушки Pz.35(t) могли достаточно эффективно бороться с легкими танками «Рено» (Penault) и «Гочкис» (Hotchkiss) (R35/39/40 и Н35/39). но против средних и тяжелых машин S35, D2 и В1 они были бессильны. Тут в дело вступали артиллерия и авиация. В ходе наступлений в Бельгии и Франции 6-я танковая дивизия прошла 350 км. В двадцатых числах мая 6-я танковая дивизия вела бои в основном с английскими войсками. В конце мая дивизию перебросили на юг и включили в состав танковой группы генерала Г. Гудериана.
После окончания боевых действий дивизию перебросили в Германию на полигон в Арис. К июню 1941 года в 6-й танковой дивизии насчитывалось 149 танков Pz.35(t) и 11 Pz.Bef.Wg.35(t). Она входила в состав соединений так называемой первой линии, то есть наиболее укомплектованных и боеспособных.
К началу операции «Барбаросса» 6-я танковая дивизия вошла в состав 4-й танковой группы, а последняя, в свою очередь, в состав группы армий «Север». 22 июня танки 6-й танковой пересекли советскую границу в районе восточнопрусского г. Тильзит (ныне г. Советск Калининградской области) и начали развивать наступление в направлении литовского г. Росейняй. В дальнейшем 6-я немецкая танковая дивизия совместно с другими соединениями 4-й танковой группы наступала на Псков и Остров. В июле – августе вела тяжелые бои под Лугой и на дальних подступах к Ленинграду. К этому времени в результате высокой интенсивности боевых действий из строя только по техническим причинам вышло до 25 % танков дивизии.
17 сентября 1941 года 6-я танковая дивизия была передана в состав 3-й танковой группы генерала Гота, наступавшей на Москву. Уже 4 октября танки Pz.35(t) вступили в бой на московском направлении. Спустя три дня подразделения б-й танковой дивизии вошли в Вязьму. Затем, вместе с остальными соединениями 3-й танковой группы, она наступала на Калинин, стремясь охватить Москву с севера. 14 октября немецкие танки вышли к Волге. В рамках второго этапа наступления на Москву 3-я танковая группа наносила удар через Клин и Солнечногорск на Дмитров и Яхрому.
27 ноября подразделения 6-й танковой дивизии вошли в Клин, а после наведения моста через канал Москва – Волга двинулись на Дмитров. Правда, движение это было недолгим – уже 29 ноября немцев отбросили обратно за канал 5 декабря началось контрнаступление советских войск под Москвой. На север от столицы особенно тяжелые бои в эти дни шли против клинской группировки противника, основу которой составляли дивизии 3-й танковой группы. Живая сила и остатки техники немецких дивизий, в том числе и несколько Pz.35(t) 6-й танковой, отошли на 90 км и заняли позиции по р. Лама. В январе 1942-го они воевали уже в районе Зубцова и Ржева в составе 9-й полевой армии генерала Моделя. В этих боях 6-я танковая дивизия потеряла свои последние танки – ее солдаты переквалифицировались в пехотинцев и лыжников. После того как фронт в этом районе стабилизировался, дивизию вывели в тыл, где и перевооружили боевыми машинами немецкого производства. На вооружении частей первой линии Pz.35(t) больше не состояли и использовались в полицейских и охранных дивизиях на оккупированных территориях.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LT VZ.35
- Боевая масса, т: 10,5
- Экипаж, чел.: 3
- Габаритные размеры, мм:
– длина: 4900
– ширина: 2055
– высота: 2370
– клиренс: 350 - Макс, скорость, км/ч: 34
- Запас хода, км: 160
