Японские судостроители первыми наладили серийное производство сверхмалых субмарин. Подводные лодки «Кориу» тип D были вершиной развития этого класса подводных кораблей.
Работы по созданию сверхмалых подводных лодок (СМПЛ) начались в Японии в 1933 году. Лодки разрабатывались для атак на военно-морские базы и якорные стоянки противника. В район проведения операции СМПЛ должны были доставляться на специальном корабле-носителе или подводной лодке. Работы велись в условиях строжайшей секретности. Для сокрытия истинного назначения лодкам присвоили классификацию «лодки-мишени» («А-хотеки»). Трюк удался – до начала войны подавляющее большинство военных считали, что эти субмарины в самом деле самоходные мишени для обучения экипажей торпедной стрельбе.
ОТ ТИПА А К ТИПУ D
Первые две экспериментальных СМПЛ были построены в 1934 году. Данные образцы использовались только для отлаживания систем. Они не имели рубки, которая, для стабильности движения под водой, была добавлена позже.
Первая серия лодок, тип А («Ко-хотеки»), имела подводное водоизмещение 46 т и длину 23,9 м. При таких небольших размерах СМПЛ вооружалась двумя полноценными торпедами «тип 97» калибра 457 мм. Торпедные аппараты размещались в носовой части один над другим. Лодки «тип А» развивали высокую подводную скорость до 24 узлов, но имели очень незначительную автономность, определяемую емкостью аккумуляторов. Дальность плавания была всего 80 миль. С 1933 по 1942 год было построено 58 единиц лодок «тип А».
Эти субмарины приняли активное участие в боевых действия на Тихом океане. В частности, пять лодок этого типа участвовало в атаке на Перл-Харбор, но особыми успехами они похвастаться не смогли.
Созданная в единственном экземпляре в 1942 году СМПЛ «тип В» уже оснащалась 40-сильным дизель-генератором. Лодка имела водоизмещение 50 т, развивала под водой ход до 18,5 узлов и имела автономность 1-2 суток.
В начале 1943 года начался выпуск СМПЛ улучшенного типа («тип С»). Императорский флот получил 15 субмарин этого типа.
Лодки принимали участие в обороне Филиппин. Восемь из них там и погибли. После типа С в декабре 1943 года началась разработка лодок большего размера – тип D, получившие наименование «Кориу» – «Чешуйчатый дракон». Все системы корабля были существенно переработаны. СМПЛ получила прочный корпус новой конструкции, который позволил увеличить глубину погружения до 100 м. Водоизмещение лодки по сравнению с типом С увеличилось на 9 т. На лодку установили более мощный дизель-генератор для ускорения процесса зарядки АКБ. Время зарядки снизилось до восьми часов. Экипаж увеличился до 5 человек. Серийное производство «Кориу» началось весной 1945 года. Было запланировано сдать флоту к сентябрю 570 единиц, но к моменту капитуляции Японии построили всего 115 лодок, еще 496 находились на разных стадиях постройки.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
По сравнению с предыдущими моделями все системы СМПЛ «Кориу» были существенно переработаны. Изменили и конструкцию, и компоновку прочного корпуса (тип А строился и вовсе по однокорпусной схеме). Прочный корпус начинался на небольшом расстоянии от носовой оконечности, а на его корме размещался гребной винт и рулевые устройства. Длина корпуса была 26,3 м. Подводное водоизмещение составило 59 т. Носовая часть прочного корпуса имела форму усеченного конуса, средняя – цилиндра. Несколько хвостовых секций также были выполнены в виде конусов разной высоты и диаметра. СМПЛ строились секционным методом, что существенно ускоряло постройку.
В средней части корпуса находилась рубка. Для улучшения мореходности на верхней поверхности прочного корпуса закреплялась узкая и длинная надстройка, образовывавшая характерный вертикальный нос. Для упрощения обслуживания техники экипаж имел доступ в носовой торпедный отсек и мог оттуда управлять двумя ТА калибром 457 мм. Позади отсека располагался еще один обитаемый объем, под полом которого находились аккумуляторные батареи. Под рубкой предусмотрели сравнительно крупный центральный пост. Непосредственно за центральным постом находился дизельный двигатель с 100 кВт генератором. Затем предусматривался свободный объем с частью аккумуляторов. Ходовой электромотор мощностью 500 л. с, связанный с гребным валом, находился в кормовом отсеке, и приводил в действие два соосных винта. На корпусе перед винтом имелись кормовые горизонтальные и вертикальные кили, снабженные рулями направления и глубины.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Особого влияния СМПЛ «Кориу» на ход войны на Тихом океане не оказали. Основные операции с участием «малюток» были проведены до выпуска «типа D».
Лодки типа А принимали безрезультатное участие в атаке на Перл-Харбор. Атаку порта Сидней 31 мая 1942 года тоже нельзя назвать удачной – были потеряны все три СМПЛ, которые смогли потопить только одно небольшое судно.
Самая яркая победа была одержана мини-субмаринами в гавани Диего-Суареца на Мадагаскаре 29 мая 1942 года. Лейтенант Акэйда Сабуро и унтер-офицер Такэмото Массами на мини-субмарине потопили танкер «Бритиш Лоялти» и тяжело повредили линкор «Рэмиллис».
Несмотря на приличную для таких размеров дальность плавания – до 1000 миль – СМПЛ типа «Кориу» не были эффективно использованы в каких-либо значимых операциях. Положение Японии на Тихом океане уже было не самым хорошим, из-за чего сверхмалые субмарины приходилось использовать не по прямому назначению. Как результат, за несколько месяцев службы мини-субмарины типа D не потопили ни одного вражеского судна. Потери «Кориу» в ходе боев при этом составили не менее 5-7 субмарин. Еще несколько лодок были потеряны в результате бомбардировок.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «КОРИУ» ТИПА D
- Водоизмещение, т:
– подводное: 59 - Размерения, м:
– длина: 26,3
– ширина: 2
– осадка: 2 - ГЭУ: дизель-генератор мощностью 150 л. с, электродвигатель 500 л. с.
- Скорость, узлов:
– надводная: 8
– подводная: 16 - Дальность плавания, миль:
– надводная: 1000 на скорости 8 узлов
– подводная: 125 на скорости 2,5 узла - Глубина погружения, м:
– максимальная: 100 - Вооружение: 2 носовых ТА 457 мм или заряд взрывчатого вещества
- Экипаж, чел.: 5
