Истребитель Heinkel Не 280 спроектирован на фирме Ernst Heinkel Flugzeugwerke под руководством Э. Хенкеля (руководитель проекта Р. Люссер) 1939-1941 годах. Первый полёт на реактивной тяге опытный образец самолёта, получивший обозначение Не 280 V-2, совершил 30 марта 1941 года (первый полёт на буксире Не 280 V-1 совершил 22 сентября 1940 года). Всего в 1940-1941 годах было изготовлено 8 опытных истребителей. Несмотря на выбор Люфтваффе в пользу Messerschmitt Me 262. истребитель Не 280 интенсивно испытывался до конца лета 1943 года по программе “Volksjager”.
Описание конструкции самолёта Heinkel He 280
Самолёт Heinkel Не 280 представлял собой цельнометаллический одноместный моноплан с разнесённым хвостовым оперением и убирающимся шасси.
Фюзеляж типа полумонокок овального сечения цельнометаллической конструкции собирался из носовой, центральной и хвостовой частей. В носовой части фюзеляжа размещался отсек вооружения и ниша носовой стойки шасси. В средней части фюзеляжа размещались кабина пилота, топливный бак и радиостанция.
Крыло двухлонжеронное с прямой передней и эллиптической задней кромками. Относительная толщина симметричного профиля – от 12% по корневой нервюре до 10% по концевой. Угол поперечного «V»: от фюзеляжа до двигателя – 45′, от двигателя до конца крыла – 6°30‘. Механизация крыла состояла из зависающих элеронов и закрылков.
Оперение самолёта состояло из стабилизатора и двухкилевого вертикального оперения. Рули направления имели роговую компенсацию. Руль высоты имел осевую аэродинамическую компенсацию и 100% весовую балансировку.
Шасси трёхопорное с носовым колесом. Уборка и выпуск осуществлялись с помощью гидросистемы. Амортизация всех стоек – масляно-пневматическая. передняя стойка оснащалась демпфером шимми колеса. Колёса основных стоек – тормозные.
Силовая установка самолёта состояла из двух, размещённых под крылом турбореактивных двигателей HeS 8А или Jumo 004 с осевыми многоступенчатыми компрессорами. Вооружение истребителя состояло из трёх 20-мм пушек MG 151.
