Развитие ракет-носителей «Титан» является характерным примером теснейшей взаимосвязи космических программ и стратегического ракетного вооружения.
В рамках второй американской программы пилотируемых космических полетов «Джемини» (1964-1966 гг.) потребовалось увеличить «грузоподъемность» ракет-носителей. Недавно принятая тяжелая МБР «Титан» оказалась подходящей базой.
ДЛЯ АППАРАТОВ ПИЛОТИРУЕМЫХ И БЕСПИЛОТНЫХ
Разумеется, потребовалось ввести в конструкцию ракеты ряд изменений. Автономную инерциальную систему наведения заменили на радиоинерциальную, установили аппаратуру телеметрии. Параллельно ВВС изучали возможность создания универсальной космической «транспортной системы». Из трех базовых ракет – «Сатурн», «Поларис» и «Титан-2» – выбор пал на последнюю. С 1962 года на ее базе разрабатывалась ракета-носитель «Титан-3». Основным подрядчиком стала корпорация «Мартин Мариэтта». После отработки технологии на опытной «Титан-3А» в серию пошла «Титан-3В».
О КОНСТРУКЦИИ
В основу конструкции «Титан-3» положен блочный (модульный) принцип. Центральным элементом стала двухступенчатая ракета «Титан» SLV (Standard Launch Vehicle – «стандартный носитель»), дополняемая по необходимости третьей ступенью с полезным грузом и стартовыми твердотопливными ускорителями (ТТУ).
Ракета «Титан» выполнена с поперечным делением ступеней. Первая ступень оснащена двумя жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) «Аэроджет», вторая – одним качающимся ЖРД. Топливо – с высококипящими компонентами – «аэрозин-50» и тетраоксид азота. При доработке до уровня SLV большинство систем ракеты дублировали, добавили систему контроля.
В «Титан-3В» третьей ступенью служила жидкостная ракета «Аджена» разработки компании «Локхид». Базовая ракета была оснащена радиокомандной системой наведения разработки «Вестерн Электрик», ракета «Аджена» имела автономную инерциальную систему.
Ракета-носитель использовалась для вывода на орбиты искусственных спутников Земли военного назначения (фоторазведки, связи, наблюдения за океанами).
«Титан-3С» стала сочетанием «Титан» SLV с ракетой «Транстейдж» в качестве третьей ступени и двумя ТТУ UА 1205. ТТУ разработан «Юнайтед Текнолоджи», снаряжен смесевым топливом, управление вектором тяги осуществлялось впрыском азотного тетроксида в закритическую часть сопла. После отделения от «Титан» SLV ускорители уводили в стороны небольшими твердотопливными двигателями.
Ракета-носитель «Титан-3D» представляла собой «Титан» SLV с двумя ТТУ UA1205 и третьей ступенью в виде ракеты «Аджена».
«Титан-3Е» с теми же ТТУ UA1205 отличался использованием в качестве третьей ступени ракеты «Центавр»-0-1Т. Двигатель «Центавр» работал на жидких водороде и кислороде, что потребовало монтажа в базовой ракете криогенной аппаратуры.
Основные задачи контроля и управления в «Титан-3Е» осуществляла БЦВМ ступени «Центавр». Заказчиком ракеты-носителя выступило NASA. С помощью «Титан-ЗЕ» запущены, в частности, два «марсианских» аппарата «Викинг», «солнечные» «Гелиос-1», «Гелиос-2», а также «Вояджер-1» и «Вояджер-2», достигшие пределов Солнечной системы.
Следующим этапом стала «Титан-34Р», предназначенная на роль «универсальной» по массе полезного груза. С помощью «Титан-340» выводились на орбиту военные разведывательные спутники.
В 1985 году корпорация «Мартин Мариэтта» получила подряд на поставку ракеты-носителя по программе CELV («дополнительная одноразовая ракета-носитель»). Из обозначения видно, что она была призвана дополнить программу многоразового носителя «Спэйс Шаттл». Ракета «Титан-4» создана на той же основе, что и «Титан-340». После катастрофы шаттла «Челленджер» заказ на «Титан-4» увеличили с 10 до 41. Модификации «Титан-4» отличались усиленными ТТУ: модификация А – два UA1207, В – два USRM разработки «Геркулес Аэроспэйс».
Управление вектором тяги новых ТТУ осуществлялось поворотными соплами. В 1987 году, накануне полного снятия МБР Титан-2» с вооружения, ВВС передали «Мартин Мариэтта» пятнадцать «Титан-2». Их следовало переоборудовать в ракеты-носители «Титан-2G» для вывода на полярные орбиты спутников легкого класса.
