Постановлением Совета Министров СССР от 22 июня 1948 г. задавалась разработка легкой авиадесантной самоходной установки АСУ-57 («Объект 572»). Корпус машины выполнялся сварным, из стальных броневых листов толщиной 4-6 мм. Частично применялась клепка брони на алюминиевой основе. Верхние броневые листы корпуса были откидными. В носовой части корпуса размещался силовой агрегат с трансмиссией. Справа от пушки находилось место механика-водителя, за ним – заряжающего. Слева от пушки располагался командир-наводчик.
Пушка Ч-51М калибра 57 мм устанавливалась на опоре, крепившейся заклепками к лобовому листу и днищу. Она была снабжена телескопическим прицелом. Углы наводки по горизонтали – 16° по вертикали – от -5° до +12°. Боекомплект – 30 выстрелов. Ствол орудия на марше жестко фиксировался на корпусе.
Карбюраторный 4-цилиндровый двигатель М-20Е располагался поперечно в передней части корпуса. К картеру маховика двигателя крепился картер 4-ступенчатой коробки передач, на выходных концах вторичного вала которой были установлены бортовые фрикционы. Блок силового агрегата монтировался на четырех эластичных опорах. Бортовые редукторы – пара цилиндрических шестерен. Ведущие колеса-двухрядные.
В ходовую часть машины входили (на борт) по четыре опорных и по два поддерживающих катка. Подвеска – индивидуальная, торсионная. Задний опорный каток был одновременно направляющим и натяжным. Передние катки снабжались амортизаторами. Гусеничная цепь – мелкозвенчатая. При транспортировке по воздуху крайние узлы подвески блокировались.
Боевая масса машины составляла 3,3 т, максимальная скорость – 45 км/ч. АСУ-57 стала первой машиной, десантируемой парашютным способом на специальной платформе. Для посадочного десантирования предназначался планер Як-14. На вооружение самоходная установка была принята в 1951 г.
Фотография к статье не соответствует, это АСУ-57П