С 1990-х гг. военно-политическое руководство Турции, стремившееся к усилению роли страны в военно-политических процессах на Ближнем Востоке, прикладывало значительные усилия к наращиванию потенциала вооруженных сил, которые рассматривались как один из важнейших инструментов достижения внешнеполитических целей. Предпринимались попытки расширения возможностей национального ВПК с целью увеличить номенклатуру выпускаемых в стране образцов ВВТ и снизить зависимость национальных вооруженных сил от закупок за рубежом. В полной мере эти цели и задачи затрагивали артиллерию сухопутных войск: в начале 1990-х гг. она располагала большим количеством артиллерийских систем, часть из которых устарела морально и физически.
155-мм САУ Т-155 на испытательном полигоне 1-го БЦТО.
Еще в середине 1980-х гг. в Турции начали программу модернизации самоходной артиллерии. В 1986 г. консорциум западногерманских компаний MTU, GLS и Rheinmetall представил вариант модернизации устаревшей американской САУ М44, разработанный в соответствии с требованиями сухопутных войск Турции. На обновленных машинах в открытой сверху неподвижной рубке устанавливалась новая гаубица с длиной ствола 39 калибров (около 6 м) немецкой компании Rheinmetall, аналогичная применявшейся на САУ M109A3G1. Это позволило увеличить техническую скорострельность до 6 выстр./мин и довести дальность стрельбы до 24,7 км. Американский двигатель заменили немецким дизелем MTU MB 833 Аа 501 мощностью 450 л.с. (трансмиссия осталась прежней – Allison CD-500-3) и использовали КП немецкой компании ZF.Усовершенствовали подвеску, применили новые гусеничные траки, а рабочее место механика-водителя перенесли в корпус САУ.
Опытный образец собрали во второй половине 1986 г, затем начался цикл испытаний, завершившийся в следующем году. По их результатам было принято решение о модернизации всех 222 имевшихся N144 – ее провели в 1986-1992 гг. Усовершенствованная гаубица получила обозначение М44Т.
155-мм САУ Т-155 турецкой армии на одном из парадов.
Следующим этапом стал проект по созданию 155-мм САУ на базе американской 105-мм самоходной гаубицы М52,также осуществлявшийся при техническом содействии западногерманских компаний. Опытный образец новой машины собрали в 1994 г. В закрытой сверху башне установили 155-мм гаубицу, аналогичную используемой на М44Т; углы поворота башни составляли по 60° влево и вправо. В задней части корпуса установили сошник, откидывающийся при подготовке к ведению огня.
Двигатель Continental мощностью 500 л/с заменили дизелем MTU MB 833 Аа 501 мощностью 450 л.с. в совокупности с оригинальной трансмиссией Allison CD-500-3 и КП немецкой компании ZF.Увеличенный объем топливных баков (запас топлива возрос до 780 л) вместе с повышенной экономичностью дизеля позволил увеличить запас хода со 130 до 600 км. На машине применили предпусковой подогреватель для запуска при температурах от-18°С и ниже.
155-мм САУ Т-155 Firtina.
Рабочее место механика-водителя перенесли в корпус и оснастили новой панелью приборов, а также новыми приводами управления. На модернизированной машине использовали ППО фирмы HaLon и усовершенствовали электрооборудование с установкой новых аккумуляторных батарей, распределительных коробок и полной заменой электропроводки. Улучшили и систему воздухопритока.
В ходовой части применили новые торсионы повышенной эффективности и гидравлические амортизаторы, новые гусеницы с заменяемыми резиновыми подушками и возможностью установки зацепов для движения по снегу и льду; борта корпуса прикрыли новыми экранами из резины.
Работы по модернизации проводились на предприятиях турецкого ВПК, которые также выпускали часть узлов и компонентов. Модернизация всего парка турецких М52 началась в 1995 г., проект был завершен в конце 1990-х гг.
Несмотря на модернизацию, САУ М44Т и М52Т не удовлетворяли возросшим требованиям к артиллерии по дальности, точности стрельбы, подвижности и оперативной мобильности. Во второй половине 1990-х гг. в Турции приняли программу повышения возможностей сухопутных войск, важнейшая роль при этом отводилась их оснащению современными 155-мм буксируемыми и самоходными гаубицами с длиной ствола 53 калибра. Важнейшим условием реализации программы являлось участие турецкого ВПК в разработке и производстве новых систем. Кроме того, предполагалось создание системы управления огнем (СУО) артиллерийских батарей полевой артиллерии BAIKS.
Руководство Турции в соответствии со стратегическими приоритетами развития вооруженных сил страны и национального ВПК изучало различные варианты приобретения готовых проектов буксируемой и самоходной гаубиц за рубежом. В перечне обязательных условий реализации таких проектов являлась организация выпуска гаубиц и их ключевых систем на турецких предприятиях, а также возможность получения технической помощи со стороны зарубежных компаний на всех этапах – от разработки концепции до организации серийного производства и обеспечения эксплуатации систем. Важнейшее значение придавалось вопросу передачи соответствующих лицензий и авторских прав.
Выпуск качающихся частей 155-мм гаубиц предполагалось организовать на предприятии концерна Makina ve Kimya Endustrisl Kurumu (Корпорация машиностроения и химической промышленности) г. Кириккале, который является лидером турецкого ВПК в сфере производства боеприпасов, включая снаряды для орудий калибром до 203 мм, а также мин, ракет, авиабомб и пороховых зарядов. Серийный выпуск САУ должен был осуществлять 1-й базовый центр технического обслуживания сухопутных войск (БЦТО) в г. Арифийе (провинция Сакарая).
1-й БЦТО, организованный в 1973 г.,является многопрофильной организацией, занимающейся производством самоходных гаубиц, модернизацией танков американского и немецкого производства, комплексным техническим обслуживанием и ремонтом бронетанковой техники и вооружения, состоящих на вооружении сухопутных войск вооруженных сил Турции. Здесь же выпускаются гусеничные траки и оптические приборы.
Первым стал проект 155-мм буксируемой гаубицы, оснащенной силовой установкой для перемещения на небольшие расстояния. По сообщениям зарубежной прессы, содействие туркам в разработке гаубицы, получившей обозначение Т-155 Panther, оказывала сингапурская компания Technologies Kinetics; в 1990-1994 гг. она создала 155-мм буксируемую гаубицу с длиной ствола 52 калибра FH-2000 для вооруженных сил Сингапура. С турецкой стороны разработчиком и производителем новой гаубицы стала упомянутая корпорация МКЕК. Подготовка серийного производства началась в 2000 г., а поставка первой партии из шести новых гаубиц состоялась в 2002 г.
Практически одновременно в Турции приступили к реализации проекта по выпуску современной самоходной артиллерийской установки. Первоначально в качестве основы рассматривались немецкая САУ PzH 2000 и южнокорейская К9. После детального изучения всех возможностей и условий военные сделали выбор в пользу южнокорейской машины, которая полностью соответствовала предъявляемых требованиям в сочетании с умеренной ценой и гибкой политикой корейской стороны в сфере передачи авторских прав. В сфере военно-технического сотрудничества с Германией возникли определенные сложности – это касалось передачи технологий и возможности ограничения авторских прав при производстве новой гаубицы.
Немаловажную роль сыграли и активно развивавшиеся экономические отношения Турции и Республики Корея: в мае 1991 г. было подписано соглашение о взаимной защите и поощрении инвестиций, целью которого являлось расширение возможностей сотрудничества в сфере экономики. Если в 1991 г. объем корейских капиталовложений в Турцию составлял лишь 19 млн долл. США, то к 2010 г. он возрос до 510 млн долл.
Проектирование новой САУ проводилось в 1999-2000 г. по контракту, заключенному турецкой стороной с компанией Samsung Techwin. Турецкая версия артиллерийской системы получила название Т-155 Firtina («Шторм»). В целом ее конструкция повторяла гаубицу К9, но форму башни упростили, убрав характерные листы, обеспечивавшие стык лобового и бортового листов башни. Одновременно при содействии корейской стороны проводилась подготовка турецких предприятий к серийному производству гаубицы.
В 2000 г. изготовили два опытных образца Т-155 Firtina, которые с февраля по июль 2001 г. проходили комплекс испытаний. По их результатам машину приняли на вооружение. Турецкий концерн Aselsan отвечал за разработку и серийное производство автоматизированной СУО. Она включала: бортовой компьютер, подсистемы получения, сбора, ввода и отображения информации для ведения огня, прибор управления наводчика, оснащенный многофункциональным дисплеем, ИНС и приемник системы GPS, прибор измерения начальной скорости снаряда и измерения температуры ствола гаубицы.
С января 2002 г. в 1-м БЦТО началось серийное изготовление Т-155. Для первой партии (60 машин) качающиеся части орудий, элементы СУО и механизма заряжания поставлялись из Республики Корея. 8 декабря 2003 г. между компанией Samsung Techwin был подписан третий контракт о производстве новой партии Т-155. Эти машины оснащались качающейся частью орудий выпуска МКЕК и СУО компании Aselsan, а 1-й завод производил башню, корпус и осуществлял общую сборку машины. Серийный выпуск этой партии начался в январе 2004 г.
Техническая помощь корейской стороны продолжалась. В частности, в 2009 г. Samsung Techwin получила контракт на поставку агрегатов автоматической трансмиссии и комплектов запчастей для турецких гаубиц.
По информации турецких источников, в 2004-2015 гг. собрали 284 САУ Т-155 Firtina; поставки в войска завершились в 2015 г. Помимо основных подрядчиков к серийному производству новой гаубицы привлекли целый ряд турецких компаний, которые, как и южнокорейские фирмы в ходе выпуска САУ К9, постепенно осваивали производство важнейших комплектующих, систем и узлов.
Концерн МКЕК выпускал 155-мм снаряды, соответствующие стандартам НАТО, включая стандартный осколочно-фугасный снаряд М107 и активно-реактивный М549. В то же время для реализации всех возможностей новой САУ требовалось использовать более совершенные боеприпасы и модульные заряды, которые не изготавливались в Турции, поэтому их поставки осуществлялись также из Республики Корея. К 2014 г. турецкие корпорации МКЕК и Roketsan разработали 155-мм снаряд увеличенной дальности MOD 274 НЕ extended range (ER), оснащенный донной выемкой. В конце 2014 г. МКЕК получила заказ от министерства обороны Турции на выпуск 5000 таких снарядов, а в 2017 г. было заключено еще два контракта – на 2000 и 7000 снарядов.
В стандартном оснащении Т-155 имеет систему защиты от ОМП, приборы ночного видения и оснащена системой подачи воздуха с помощью вентиляторов к рабочим местам всех членов экипажа.
Общая стоимость всех контрактов, заключенных между Турцией и Республикой Корея в рамках проекта разработки и серийного производства САУ Т-155, а также технического сопровождения, поставки боеприпасов, передачи технологий и подготовки инженерно-технического персонала, оценивалась зарубежной прессой в 1 млрд долл. США. Таким образом, Республике Корея удалось окупить расходы по разработке и серийному производству гаубицы К9 и укрепить свои позиции на мировом рынке вооружений.
Турция также предполагала активное продвижение новой гаубицы на мировые рынки вооружений, благо южнокорейская сторона этому не препятствовала. В первую очередь в качестве потенциальных покупателей рассматривались страны Ближнего Востока. В 2011 г. был подписан контракт на поставку 36 Т-155 в Азербайджан, но она не состоялась по причине отказа немецкой стороны поставлять двигатели MTU из-за неурегулированного конфликта в Нагорном Карабахе. В итоге в 2012 г. Азербайджан заключил контракт с Россией на поставку 18 САУ 2С19 «Мста-С», которая началась в 2013 г.
Транспортно-заряжающая машина Poyraz
Процесс пополнения боекомплекта САУ Firtina с помощью ТЗМ Poyraz.
Для повышения эффективности САУ Т-155 в Турции в 2009 г. началась разработка транспортно-заряжающей машины (ТЗМ), получившей обозначение Poyraz («Северный ветер»), а также цифровой системы снабжения боекомплектом MTS корпорации Aselsan, интегрированной с АСУ ADOP-2000. Ведущая роль отводилась 1-му БЦТО, который отвечал за проектирование, постройку опытного образца, проведение цикла испытаний и организацию серийного производства ТЗМ.
Опытный образец ТЗМ изготовили в 2011 г. После прохождения полного цикла испытаний Poyraz в 2013 г. поставили на серийное производство. Заказ составил 70 ед. Цифровая система MTS обеспечивает обмен информацией в автоматизированных системах боевого управления посредством беспроводной передачи данных, включая получение информации о нахождении батарей САУ, наличии боекомплекта в артиллерийских батареях и на ТЗМ, а также передачу данных вышестоящим органам управления.
Общую компоновку ТЗМ позаимствовали у корейской К10, но турецкая машина оснащается силовым блоком от танка М48А5Т1 (выводятся из боевого состава ВС Турции),
включающим 12-цилиндровый V-образный дизель AVDS-1790 мощностью 750 л/с и автоматическую трансмиссию Allison CD-850.
Экипаж состоит из трех человек: командира машины, оператора, управляющего работой механизмов передачи снарядов и зарядов на САУ, и механика-водителя. Командир размещается в правой части рубки; над его рабочим местом установлена командирская башенка, оснащенная креплением для пулемета. Оператор располагается в левой части рубки слева (лицом к левому борту). Рабочее место механика-водителя по сравнению с САУ К9, Firtina и ТЗМ К10 смешено к корме и поднято: он располагается в небольшой полурубке перед лобовым листом неподвижной рубки; над его рабочим местом расположен люк с круглой крышкой, откидывающейся назад. Механик-водитель располагает тремя перископическими приборами наблюдения, причем центральный может быть заменен прибором ночного видения.
В нижней чаш корпуса находятся четыре механизированных конвейера (на ТЗМ К10 таких конвейеров пять), обеспечивающие хранение и перемещение 96 снарядов; заряды (96 ед.) хранятся в верхнем отсеке рубки.
В ТЗМ Poyraz снаряд извлекается из конвейера захватом-манипулятором, который перемещаясь по направляющим, проложенным перед конвейерами, останавливается перед одним из них, захватывает снаряд, транспортирует его до подъемного устройства и размещает на нем. Подъемное устройство поднимает снаряд, разворачивает его вертикально и помещает на транспортер конвейера, передающего боекомплект на самоходную гаубицу.
Слева и справа на лобовом листе основной рубки устанавливается по четыре ПУ дымовых гранатометов. Снаряженная масса машины оставляет 47 т, длина – 9,5 м, ширина – 3,4 м, высота – 3,49 м. Ходовая часть заимствована у базовой гаубицы и включает шесть опорных и три поддерживающих катка на борт.
Firtina II
Необходимо отметить, что руководство вооруженных сил Турции изначально предполагало поэтапное совершенствование Т-155 с внедрением более эффективных подсистем и элементов национальной разработки. Кроме того, существенное влияние на содержание программы модернизации оказал опыт боевого применения этих САУ в Ираке и Сирии.
Один из опытных вариантов модернизированной 155-мм самоходной гаубицы Firtina II в ходе испытаний; дымовые гранатометы еще не установлены.
Стремительное развитие информационных технологий в 2000-е гг. стимулировало процесс их активного внедрения в военную сферу, включая создание высокоэффективных систем управления и связи различного масштаба, что потребовало качественно нового уровня информатизации и цифровизации вооруженных сил стран мира. В полной мере эти процессы коснулись артиллерии, для которой разрабатывались новые системы, гарантирующие повышение эффективности командной управляемости. Так, в Турции появилась СУО FSAP-2000 (FSAP/Fire Support Automation Project-2000) полевой артиллерии сухопутных войск, обеспечивающая сбор, обработку, анализ необходимой информации, доведение ее до вышестоящих органов управления и артиллерийских подразделений и отдельных машин.
По сообщениям турецкой прессы, работы по модернизированной гаубице проводили в 2015-2016 гг. специалисты 1-го БЦТО; Aselsan отвечала за СУО и дистанционно управляемый модуль вооружения (ДУМВ) SARP, МКЕК занималась усовершенствованными боеприпасами. Опытный образец построили в 2017 г. Испытания начались в том же году и продолжались в 2018 г. и в первой половине 2019 г. Во второй половине 2019 г. началось серийное производство САУ Firtina II.
Опытный образец САУ Firtina II ведет огонь.
На 14-й оборонно-промышленной выставке IDEF-2019, проходившей в мае 2019 г. в Стамбуле (Турция), 1-й БЦТО представил модернизированный вариант САУ Т-155 Firtina обозначенный New Generation Firtina. На этой машине установлена усовершенствованная СУО, которая оснащается более мощным компьютером. Наводчик получил усовершенствованный основной прибор управления и вспомогательный прибор управления, оснащенный цифровым дисплеем. В СУО используется программное обеспечение, соответствующее стандартам НАТО. Навигационная система в автоматическом режиме определяет местоположение САУ и ее высоту над уровнем моря. Эта информация вводится в баллистический компьютер, куда также поступают данные о температуре снаряда и заряда, ствола гаубицы, скорости и направлении ветра, влажности воздуха и атмосферном давлении. На основании полученных данных компьютер вырабатывает углы наведения по вертикали и горизонтали, а затем в автоматическом режиме осуществляет наведение и контролирует балансировку орудия. Гидравлические приводы вертикального и горизонтального наведения заменены электрическими. Имеются полуавтоматический режим работы (наведение осуществляется с помощью приборов управления наводчика и заряжающего) и наведение в ручном режиме.
На машине используется система поддержания микроклимата: с помощью кондиционера обеспечивается оптимальная температура для снарядов и зарядов. Панель с жалюзи воздухопритока монтируется на левом лобовом листе башни, занимая значительную часть его площади.
Система заряжания снарядов полностью механизированная, с выбором типа боеприпаса с пульта командира или наводчика. Она функционирует следующим образом. Снаряды, размещенные горизонтально в механизированной укладке в кормовой части башни, перемещаются в горизонтальной плоскости. Нужный тип снаряда подается в окно подачи, откуда извлекается манипулятором, перемещающимся по направляющим, расположенным на потолке башни. Манипулятор перемещает снаряд в боевом отделении и опускает его на лоток, перемещающийся в вертикальной плоскости. Лоток со снарядом поднимается на уровень затвора, снаряд досылается в ствол. Модернизированная система заряжания позволяет повысить скорострельность до 7-8 выстр\мин.
На крыше башни усовершенствованной САУ устанавливается ДУМВ SARP, также выполняющий роль прицела при ведении огня из гаубицы прямой наводкой. Он представляет собой стабилизированную платформу для установки пулеметов калибром 7,62 или 12,7 мм и 40-мм автоматических гранатометов. ДУМВ может оснащаться автоматом сопровождения цели, обеспечивает ведение огня в движении по неподвижным и движущимся целям. В походном положении модуль складывается назад и закрепляется на задней стенке башни с целью уменьшения высоты машины.
Экипаж модернизированной САУ включает четыре человека, каждый из которых имеет свой пульт с дисплеями. Механик-водитель получил камеры переднего и заднего обзора, причем они могут быть как выполнены в телевизионном, так и в тепловизионным вариантах.
Длина новой машины возросла с 12 до 13,1 м (за счет расположенного в походном положении на кормовой стенке башни ДУМВ), боевая масса увеличилась до 48 т.
Firtina II оснащается немецким дизельным двигателем MTU 881 Ка 500 в комплексе с автоматической трансмиссией Allison Х1100-5. Как говорилось выше, проблемы с поставками двигателей из Германии стали препятствием к осуществлению экспортных поставок Т-155 Firtina в Азербайджан. Возникшая проблема решается по нескольким направлениям.
Так, в ходе международной выставки вооружений IDEF-2019 был подписан меморандум о взаимопонимании между министерством обороны Турции и компанией Caterpillar Defence UK, в котором говорилось о разработке нового 12-цилиндрового дизельного двигателя мощностью 1200 л.с. на основе дизеля Caterpillar Defence UK с участием конструкторов 1-го БЦТО. При этом особо оговаривалось исключение каких-либо ограничений на экспорт продукции. Предполагается использовать имеющуюся трансмиссию, поскольку турецкая сторона не имеет ограничений на ее экспорт, а сама трансмиссия обеспечивает работу с дизелем большей мощности.
Одновременно велась подготовка к серийному производству Firtina II. Как сообщается, турецкая армия уже заключила контракт на поставку неназываемого количества этих машин. В ходе выставки 1DEF-2019 новая САУ была продемонстрирована широкой общественности, а корпорация Aselsan подписала контракте управлением оборонной промышленности Турции SSB на поставку 140 комплектов СУО для серийного производства New Generation Firtina.
Боевое применение
С конца 2007 г. турецкие САУ Firtina принимали участие в боевых действиях против курдских военизированных формирований на севере Ирака: в ходе проведения операции Sun был осуществлен ввод турецких войск в места проживания курдов. Наземная операция, начавшаяся 21 февраля 2008 г., предварялась масштабными артиллерийскими и авиационными ударами, которые начались 16 декабря 2007 г.
В дальнейшем САУ Firtina наряду с другими артиллерийскими установками, включая М52Т и М110А2, регулярно привлекались к участию в подобных операциях на территории Сирии и Ирака. По сообщениям зарубежной прессы, в апреле 2016 г. три САУ, располагавшиеся на открытой местности, были уничтожены расчетами курдских ПТРК «Корнет» или «Метис». В дальнейшем этот опыт был учтен турецким командованием, которое стало уделять больше внимания инженерному обеспечению боевого применения артиллерии, включая предварительную инженерную разведку местности и заблаговременную подготовку основных и запасных позиций.
В 2018 г. САУ Firtina использовались в рамках операции «Оливковая ветвь» при блокировании турецкими войсками города Африн на севере Сирии.
