К середине 1970-х годов одним из основных типов боевых самолетов ВВС Италии являлся Фиат G-91. Надежная и недорогая в эксплуатации машина тем не менее была морально устаревшей: ее корни уходили еще к истребителю F-86 «Сейбр», то есть соответствовали уровню 1950-х годов.
Для замены самолетов G-91 итальянские фирмы «Аэритали» и «Аэрмакки» в 1977 году начали разработку нового самолета аналогичного назначения. Предполагалось создать достаточно простую дозвуковую машину, предназначенную для изоляции района боевых действий на незначительном удалении от линии фронта. Ни радиолокатора, ни каких-либо сложных электронно-оптических средств применять на самолете не предполагалось: пилот должен был осуществлять поиск цели и прицеливание визуально.
В 1980 году проект, получивший обозначение АМХ, приобрел статус международного: ВВС Бразилии после соответствующего анализа возможных вариантов выбрали этот самолет в качестве замены легких штурмовиков ЕМВ-326 (кстати, выпускавшихся по итальянской лицензии). Был образован консорциум, в котором доля «Аэритали» составила 46 %, «Аэрмакки» – 24 %, а бразильской фирмы «Эмбраер» – 30 %. Первый прототип, построенный в Италии, поднялся в воздух 15 мая 1984 года, но две недели спустя был разбит. 19 ноября 1984 года начались испытания второй машины. Всего же к 1986 году изготовили семь прототипов – пять в Италии и два в Бразилии. В 1986 году началась разработка двухместного учебно-боевого варианта АМХ-Т. Первый из трех прототипов этой модификации был облетан 14 марта 1990 года.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В аэродинамическом отношении АМХ представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом умеренной стреловидности и нормальным хвостовым оперением. Силовая установка состоит из одного бесфорсажного двухконтурного ТРД «Спей» RB.168 Мк.807 (разработан английской фирмой «Роллс-Ройс», выпуск по лицензии был налажен в Италии).
Бортовое оборудование и вооружение итальянского и бразильского вариантов различаются. Например, на итальянских АМХ устанавливается радиодальномер израильской разработки EL/M-2001B, а на бразильских – «Текнаса»/5МА SCP-01. Встроенное вооружение итальянских машин представлено 20-мм шестиствольной пушкой М61А1 «Вулкан» (боекомплект 350 снарядов), а бразильских – парой 30-мм пушек «Дефа» 554 (по 125 снарядов на ствол). Самолет имеет семь внешних узлов подвески вооружения (подфюзеляжный, четыре подкрыльевых и два на концах крыла) общей грузоподъемностью 3800 кг. Состав подвесного вооружения также различается. Если бразильские машины могут применять лишь неуправляемые средства поражения, то итальянские способны нести УР класса «воздух – поверхность» AGM-65 и управляемые авиабомбы. Узлы на законцовках крыла предназначены для подвески ракет «воздух – воздух» ближнего боя, служащих для самообороны (AIM-9 «Сайдвиндер» на итальянских машинах либо МАА-1 «Пиранья» на бразильских). Под крылом самолет может нести четыре подвесных топливных бака – два 1000-л и два 500-л.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Первоначально предполагалась закупка 238 самолетов для ВВС Италии и 79 – для ВВС Бразилии, но впоследствии эти планы подверглись сокращению. ВВС Италии в 1988-1994 годах получили 136 самолетов (110 АМХ и 26 АМХ-Т), а Бразилии примерно в тот же период – 56 (соответственно, 45 и 11).
В ВВС Италии самолетами АМХ вооружили четыре эскадрильи, из которых к началу 2017 года в строю оставались только две: 101-я учебно-боевая (эксплуатирует 11 двухместных машин) и 132-я ударно-разведывательная (35 одноместных самолетов). Обе они входят в состав 51-го крыла и базируются в Истране. В 2007-2010 годах 52 самолета прошли модернизацию ACOL, предусматривавшей обновление средств навигации и связи. В 2012 году немодернизированным самолетам АМХ и АМХ-Т присвоили обозначения А-11А иТА-11А, а модернизированным – А-11В и ТА-11 В.
Самолеты АМХ ВВС Италии применялись в ходе операций НАТО над Балканами – «Делиберейт Форс» в 1995 году и «Эллайд Форс» в 1999-м. В ходе последней операции самолеты АМХ выполнили 252 боевых вылета, применяя по наземным целям УАБ и свободнопадающие бомбы. Собственные потери составили одну машину.
В 2009-2014 годах четверка АМХ действовала в Афганистане, налетав в общей сложности 9 тыс. часов. Наконец, в 2011 году АМХ приняли участие в операции в Ливии. ВВС Италии планировали списать А-11В/ТА-11В в 2016 году, но ввиду задержек с поставками новых истребителей F-35 списание пришлось отложить до 2018 года.
В ВВС Бразилии одноместные самолеты обозначаются А-1, а двухместные – А-1 В. 15 одноместных самолетов переоборудованы в разведчики RA-1. Предполагалось в 2013-2017 годах модернизировать 43 самолета, но ввиду нехватки средств к настоящему времени доработки прошли только три машины.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМХ
- Тип: одноместный дозвуковой истребитель-бомбардировщик
- Двигатель: ТРДД «Роллс-Ройс Спей» RB.168Mk.807 максимальной тягой 5000 кгс
- Размеры:
длина, м: 8,87
высота, м: 4,58
размах крыла, м: 13,58
площадь крыла, м2:21,0 - Вес, кг:
пустого самолета: 6730
нормальный взлетный: 10750
максимальный взлетный: 13000 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 1160
дальность полета с ППБ, км: 3330
практический потолок, м: 13000 - Вооружение: 1 20-мм пушка М61А1 (боекомплект 350 снарядов); возможна подвеска до 3800 кг бомб
