Если в США, Германии, Великобритании или СССР средние бомбардировщики были двухмоторными, то типичная итальянская машина этого класса имела целых три двигателя. Причина была банальной – в Италии попросту не производили достаточно мощные авиамоторы.
Ведущую роль в создании таких бомбардировщиков играла фирма SIAI, известная также как «Савойя-Маркетти». На основе своего пассажирского самолета S-73 она создала бомбардировщик S-81, а затем – усовершенствованную модель S-79, отличавшуюся облагороженным в аэродинамическом отношении фюзеляжем и убирающимся шасси. Конструкция планера, как и на предыдущих самолетах, была смешанной: металлический фюзеляж и деревянное крыло.
Прототип S-79 совершил первый полет 8 октября 1934 года, а выпуск серийных самолетов начался в июле 1936-го и продолжался до 1943 года. Для ВВС Италии (без учета экспортных заказов) построили 1349 «Спарвьеро» (SparvieroJ. Их выпускали заводы SIAI в Сесто-Календе {693 самолета), «Маччи» в Варезе (63), AUSA в Фолиньо (168) и «Реджиане» в Реджо-Эмилия (425 самолетов).
Для ВВС Италии выпускали два основных варианта, различавшихся силовой установкой. На S-79 стояли двигатели «Альфа-Ромео» AR 126 RC34 мощностью 780 л. с, а на S-79bis, появившемся в конце 1942 года, – AR 128 RC18 (860 л. с). Стрелковое вооружение у обоих вариантов было одинаковым: три 12,7-мм пулемета (один неподвижный в верхней части фюзеляжа, стрелявший вперед, и по одному в верхней и нижней подвижных установках), а также 7,7-мм перекидной пулемет для стрельбы из боковых окон. Масса бомбовой нагрузки достигала 1250 кг. При соответствующем дооборудовании самолет мог нести авиационную торпеду. Экипаж состоял из четырех-пяти человек.
ИСПАНСКИЙ ДЕБЮТ
Боевая карьера S-79, как и многих других его «сверстников», началась с гражданской войны в Испании. В январе 1937 года три «Спарвьеро» из 12-го полка прибыли на Мальорку для испытаний в боевых условиях. Вскоре в Испании действовала уже полная группа S-79. Ее самолеты бомбили города, находившиеся под контролем республиканцев, и корабли республиканского флота. С августа 1937 года началась передача S-79 ВВС франкистов. Всего же за время гражданской войны в Испанию направили 99 «Спарвьеро». Они выполнили около 2500 боевых вылетов. После окончания гражданской войны в ВВС франкистов оставался 61 S-79. Последние из них летали до 1954 года.
ВТОРАЯ МИРОВАЯ
К моменту вступления Италии во Вторую мировую войну (10 июня 1940 года) «Спарвьеро» стал самым массовым бомбардировщиком ее ВВС. В строю числилось 612 S-79 (правда, боеготовыми были лишь 2/3 из них – 403 самолета). Они находились на вооружении 14 авиаполков и одной отдельной группы.
Первый боевой вылет во Второй мировой войне «Спарвьеро» осуществили 11 июня 1940 года, нанеся удар по Мальте. 12 июня они бомбили Бизерту, 13-14 июня работали по французским кораблям у побережья Ривьеры.
Четыре полка S-79 действовали в Ливии. Они бомбили цели на территории Египта, а осенью 1940 года поддерживали широкомасштабное итальянское наступление.
Помимо рейдов на объекты в глубине обороны противника «Спарвьеро» привлекали и для действий над полем боя – порой их целями становились даже отдельные автомобили. Но это не помогло – в конце октября итальянское наступление захлебнулось.
Понесенные потери вынуждали наладить ротацию авиационных частей – потрепанные полки «Спарвьеро» начали отводить из Ливии в Италию, присылая им на смену свежие части. К началу британского контрнаступления 9 декабря 1940 года в Ливии числилось 120 5-79, но боеготовыми были только 80 самолетов.
Бомбардировщики наносили удары по бронированным колоннам британцев, не добившись существенных успехов, но понеся при этом значительные потери. К апрелю 1941 года большинство частей, вооруженных «Спарвьеро», пришлось вывести из Ливии. Остался только 8-й полк, воевавший в Северной Африке до декабря 1941 года.
В Восточной Африке на S-79 воевала 44-я группа, на помощь которой вскоре прибыла 28-я группа. Здесь итальянские войска были разгромлены сравнительно быстро, и «Спарвьеро» не смогли помешать этому разгрому. Два уцелевших S-79 стали трофеями южноафриканской авиации и впоследствии применялись как транспортные.
Для участия в войне против Греции ВВС Италии выделили только один полк, вооруженный «Спарвьеро», – 46-й. 1 ноября 1940 года его самолеты бомбили Салоники. В последующие месяцы налеты на греческие города стали основными задачами для S-79.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SIAI S-79BIS
- Тип: трехмоторный средний бомбардировщик
- Экипаж, чел.: 4-5
- Двигатели: «Альфа-Ромео» AR 128 RC18 мощностью 860 л. с.
- Размеры: т
длина, м: 16,20
высота, м: 4,10
размах крыльев, м: 21,18
площадь крыла, м2:61,0 - Вес, кг:
пустого самолета: 7770
взлетный: 11400 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 460
дальность полета, км: 2800
практический потолок, м: 6800 - Вооружение: 3 х 12,7-мм и 1 х 7,7-мм пулемет; до 1250 кг бомб
