Разработка самолета, ставшего основным фронтовым бомбардировщиком ВВС СССР, а впоследствии и России, началась в КБ П. О. Сухого в 1965 году. Машина, получившая индекс Т6, создавалась на базе опытного самолета вертикального взлета Т58ВД (варианта истребителя-перехватчика Су-15).
Прототип Т6-1 впервые поднялся в воздух 2 июля 1967 года. Самолет «унаследовал» от Т58ВД треугольное крыло малого удлинения. Комбинированная силовая установка состояла из двух маршевых ТРДФ Р-27Ф2-300 и четырех подъемных двигателей РД-36-35. Места летчика и штурмана-оператора в кабине располагались рядом. Боевая нагрузка размещалась на двух подфюзеляжных и четырех подкрыльевых узлах. В связи с изменением требований ВВС к фронтовому бомбардировщику работы поТб-1 были прекращены, и на первый план вышел вариант с обычным взлетом и посадкой, но с крылом изменяемой стреловидности, проработки которого велись с 1966 года. Прототип Т6-2И впервые поднялся в воздух 17 января 1970 года. В декабре 1971 года с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух первый серийный Су-24, а в следующем году завод развернул полномасштабное производство нового бомбардировщика. В 1973 году началась эксплуатация Су-24 в строевых частях.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Самолет Су-24 представляет собой двухместный двухмоторный высокоплан со стреловидным хвостовым оперением и крылом изменяемой стреловидности. Предусмотрены четыре базовые конфигурации крыла: взлетно-посадочная (стреловидность по передней кромке 16°), крейсерская (35°), режимов маневрирования (45°) и больших скоростей (69°). Двигатели – АЛ-21ФЗ с тягой на максимале/форсаже 7800/11 200 кгс. Самолет оборудован прицельно-навигационной системой ПНС-24 с импульсно-доплеровской РЛС «Орион-А» и РЛС огибания рельефа местности «Рельеф». Имеется также резервный электронно-оптический бомбовый прицел «Чайка», комплекс средств связи и РЭБ. Встроенное вооружение – 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М (боекомплект 500 патронов). Подвесное вооружение массой до 7000 кг размещается на шести узлах – двух подфюзеляжных и четырех подкрыльевых (двух под центропланом и двух поворотных под консолями). В ходе серийного производства количество подфюзеляжных узлов увеличили до четырех, а максимальную массу боевой нагрузки – до 8000 кг. В состав вооружения помимо авиабомб, бомбовых кассет и НАР входят УР «воздух – поверхность» с радиокомандным наведением Х-23 и Х-23М (до четырех) и ПРР Х-28 (до двух). Для самообороны на пилонах под консолями крыла могут подвешиваться УР «воздух – воздух» ближнего боя Р-60 (до четырех на спаренных ПУ). Допускается и применение подвесных пушечных контейнеров СППУ-6 с пушками ГШ-6-23 – двух под центропланом и одного под фюзеляжем.
С БУКВОЙ «М»
Параллельно с производством Су-24 велась разработка его новой модификации Т6-М. Первый полет опытного самолета Т6-8М состоялся 24 июля 1977-го, а уже в следующем году начался его серийный выпуск под обозначением Су-24М. Главным отличием стала усовершенствованная прицельно-навигационная система ПНС-24М, а также лазерно-телевизионная прицельная станция «Кайра-24». Благодаря этому самолет может применять оружие с лазерными и телевизионными ГСН, а также новые модели ракет с радиокомандной системой наведения и ПРР: УР Х-25МР и Х-25МЛ (до четырех), Х-29Л и Х-29Т (до трех), Х-59 (до двух), П РР Х-31П и Х-58 (до двух), УАБ КАБ-500Л и КАБ-500КР (до четырех), КАБ-1500Л (до двух). Также самолет получил систему дозаправки топливом в полете, причем дозаправка может осуществляться не только от самолета-заправщика Ил-78, но и от однотипного Су-24М, оборудованного подфюзеляжным заправочным контейнером УПАЗ-А.
СПЕЦВАРИАНТЫ
На базе Су-24М создали две специализированные модификации – самолет-постановщик помех Су-24МП и разведчик Су-24МР. Су-24МП, вышедший на испытания в 1979 году, оборудован комплексом активных помех, часть оборудования которого расположена в фюзеляже, а часть – в подфюзеляжном контейнере. Вооружение ограничено встроенной пушкой и двумя – четырьмя УР Р-60М. Су-24МР, вышедший на испытания в 1980 году, оборудован бортовым комплексом разведки БКР-1. В его состав входят РЛС бокового обзора «Штык», АФА – панорамный АП-402М и перспективный А-100, а также ИК-система.
Под фюзеляжем можно подвесить контейнер с лазерной разведаппаратурой «Шпиль-2М» либо с аппаратурой РТР «Тангаж», под правой консолью крыла – малогабаритный контейнер с аппаратурой радиационной разведки «Эфир-Ш» (при этом под левой консолью подвешиваются две УР Р-60М). Обработка и анализ развединформации на борту Су-24МР не производится – проявленный фотоматериал сбрасывается с самолета, прочие разведданные передаются на наземный дешифровочный комплекс по радиоканалам. Прицельное оборудование на Су-24МР отсутствует, поэтому выполнять роль ударного самолета он не может.
На момент развала СССР на Су-24/Су-24М летали 26 бомбардировочных авиаполков, а самолетами Су-24МР было вооружено четыре разведывательных полка.
В Афганской войне (1979-1989 гг.) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и для прикрытия вывода советских войск в 1988-1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.
После распада СССР ВВС России пополнились полками Су-24, выведенными с территории Польши и некоторых бывших союзных республик, и количество таких самолетов достигло 700. Но вскоре начался процесс сокращения. К началу 2000 года Ленинградский ВО располагал двумя бомбардировочными полками Су-24М и укомплектованным МиГ-25РБ и Су-24МР разведывательным полком. Столько же частей с Су-24 было и в Московском ВО. Северокавказский ВО имел 10-ю смешанную авиадивизию с двумя БАП и одним разведывательным авиаполком, вооруженными Су-24/Су-24МР. Один полк Су-24 имелся в Сибирском ВО. В составе ВМФ имелся один полк Су-24М/МР в Калининградской области и отдельная АЭ Су-24 в Крыму.
Самолеты Су-24 ВВС РФ участвовали в обеих чеченских кампаниях, а также в войне с Грузией в 2008 году. В частности, в последнем конфликте участвовали самолеты Су-24М 559-го БАП. Потери составили один Су-24М и один Су-24МР (последний – из состава испытательного центра в Ахтубинске).
С 2006 года началась модернизация российских Су-24М. Самолет, обозначаемый Су-24М2, получил обновленное БРЭО. В частности, заменены БЦВМ, ИНС, индикаторы в кабине экипажа. Расширен перечень применяемых высокоточных средств поражения.
В августе 2006-го первые два Су-24М2 переданы в липецкий ЦБПиПЛС, а в конце декабря четыре таких же самолета прибыли в строевую часть. К настоящему времени в ВВС РФ имеется около ПО самолетов Су-24М/МР. Ими вооружены 98-й смешанный авиаполк (САП) в Мончегорске, САП в Челябинске, 277-й БАП в Хурбе (вооружен Су-24М2), 799-й РАП в Воздвиженке, 11-й САП в Мариновке и 37-й САП в Гвардейском (Крым). Идет интенсивный процесс замены Су-24М новыми фронтовыми бомбардировщиками Су-34.
Тем не менее Су-24М продолжают активно использоваться. В частности, 12 самолетов этого типа с 30 сентября 2015 года задействованы в операции Воздушно-космических сил России в Сирии. 24 ноября 2015 года Су-24М был сбит турецким истребителем F-16 в районе сирийско-турецкой границы.
В БЫВШИХ СОЮЗНЫХ РЕСПУБЛИКАХ
ВВС Украины унаследовали от СССР 280 Су-24 различных модификаций (51 Су-24, 193 Су-24М и 36 Су-24МР). В настоящее время в строю остаются не более 35 самолетов, сосредоточенных в 7-й бригаде тактической авиации в Староконстантинове (две эскадрильи Су-24М и одна Су-24МР). Самолеты этого типа применялись в 2014 году против восставшего Донбасса. Один украинский Су-24М был сбит зенитной ракетой 20 августа 2014 года. Около 35 Су-24М имелось в составе 116-й бомбардировочной авиабазы ВВС Беларуси (аэродром Россь), но в 2010 году их сняли с вооружения ввиду нехватки средств. Около 10 Су-24МР числится в составе ВВС Азербайджана. Более 30 Су-24 имеет Казахстан – 23 Су-24 в 149-м БАП и 12 Су-24МР в 39-м разведывательном авиаполку. 23 Су-24М имеются в ВВС Узбекистана.
В АЗИИ И АФРИКЕ
За пределами СССР одним из первых покупателей Су-24МК стал Ирак, получивший 24 такие машины. В ирано-иракской войне принять участие они не успели. В 1991 году часть самолетов этого типа была перегнана в Иран. Впоследствии эта страна закупила дополнительную партию Су-24МК, и к настоящему времени ВВС Ирана располагают примерно 30 самолетами этого типа. Примерно 15 Су-24МК получила Ливия. В настоящее время все они потеряны. 20 самолетов Су-24М было поставлено в Сирию. Часть из них впоследствии модернизирована в вариант Су-24МК2. Эти машины находятся на вооружении 819-й эскадрильи (авиабаза Тияс) и активно используются в гражданской войне. Отмечены потери двух самолетов – один 28 ноября 2012 года сбит в районе Алеппо, другой – 23 сентября 2014 года в районе Голанских высот. В 1990-е годы около 40 Су-24МК купил Алжир. А в 2013 году 12 Су-24М приобрел в Беларуси Судан. Суданские Су-24М уже успели отметиться в боях – они участвуют в операции антихусистской коалиции в Йемене.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУ-24М
Тип: двухмоторный двухместный фронтовой бомбардировщик
Двигатели: ТРДФ АЛ-21Ф-3 максимальной тягой/на форсаже 7800/11 200 кгс
Размеры, м:
длина: 24,53
высота: 6,19
размах крыла при минимальной/ максимальной стреловидности: 17,64/10,37
площадь крыла при минимальной/ максимальной стреловидности, м²: 55,17/51,02
Вес, кг:
пустого самолета: 22 300
нормальный взлетный: 35 970
максимальный взлетный: 39 570
Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 2120
дальность полета, км: 2850
практический потолок, м: 17 000
Вооружение: 23-мм шестиствольная пушка ГШ-6-23М (боекомплект 500 снарядов); УР различных типов, обычные и управляемые бомбы, блоки НАР и ПТБ массой до 8000 кг на 6 узлах внешней подвески
