Смертельное пари: как летчики погубили 70 пассажиров – Военное оружие и армии Мира
Loading Posts...

Смертельное пари: как летчики погубили 70 пассажиров

В наши дни авиационные катастрофы, к сожалению, не редкость. Но та, что произошла 20 октября 1986 года в Куйбышеве в аэропорту Курумоч, стоит особняком. Тогда погибли 70 пассажиров Ту-134, среди которых было 14 детей. Жизнь всех этих людей оборвалась вовсе не из-за неисправности самолета. Нет! Просто летчики, заскучав, заключили пари, что командир экипажа посадит самолет вслепую.

ЖЕСТКАЯ ПОСАДКА

Возможно, в советские годы авиакатастроф было не меньше, чем сейчас, но информацию о них тщательно скрывали. 20 октября 1986 года председатель Совета Министров СССР Николай Рыжков получил секретное сообщение о том, что в 16:58 в аэропорту города Куйбышева потерпел катастрофу самолет Ту-134, совершавший рейс по маршруту Свердловск — Грозный. На борту находились 94 человека: 87 пассажиров и 7 членов экипажа, и 70 из них погибли, причем 6 человек умерли уже в больнице.

В тот день погода в Куйбышеве была вполне летная. В 16:40 командир экипажа Александр Клюев сообщил диспетчеру о том, что готов к посадке и начал заход на взлетно-посадочную полосу. Никаких сообщений о неисправности самолета с борта не поступало. Сам командир и второй пилот были опытными летчиками, имевшими сотни часов налета.

Оставалось несколько секунд до того момента, как шасси коснется полосы. Те, кто наблюдал за посадкой, заметили, что самолет снижается чересчур быстро и под слишком острым углом к земле. Но времени, чтобы разрулить ситуацию, уже не было. В следующее мгновение Ту-134 буквально врезался во взлетно-посадочную полосу передней частью. От сильного удара все три стойки шасси сложились, и еще около 300 метров самолет несся по полосе на брюхе. Затем его вынесло с бетона на мягкий грунт. После чего он перевернулся и остановился. Правое крыло оторвалось, левое сложилось пополам, корпус переломился на две части. Из поврежденных баков полилось и загорелось топливо.

Читать:  Вожди и их питомцы

БЕССМЫСЛЕННЫЕ ЖЕРТВЫ

Замполит полка ППС Самары Сергей Чурилов в тот день дежурил в поселке Береза. Он вспоминал, что услышал страшный грохот со стороны аэропорта и тут же получил по рации приказ срочно прибыть в Курумоч. Он примчался на место катастрофы и увидел горящий самолет, развалившийся на две части. Ему врезались в память женщина, протягивающая ребенка из разлома авиалайнера, летчик, вытаскивающий пассажиров из объятого пламенем Ту-134… Это был второй пилот — он активно участвовал в спасательной операции, но отравился продуктами горения и умер по дороге в больницу…

24 человека выжили при крушении лишь потому, что в момент катастрофы оказались близко к разлому. Одна женщина вспоминала, что, когда Ту-134 ударился о землю, она сначала услышала грохот, а потом все вокруг нее перевернулось. Она вдруг осознала, что под ногами у нее какая-то дыра, и прыгнула в нее. Через эту же дыру выбралось еще несколько человек. В том числе и некий мужчина в наручниках. Он отошел к краю летного поля и ждал, пока его заметят милиционеры. Это был опасный рецидивист, которого перевозили из Свердловска в Грозный. Его сопровождающие погибли, а он отделался легким испугом. Шесть человек выбрались через аварийный люк в хвосте самолета, который смог открыть один из пассажиров. Но, как выяснилось позже, этот открытый люк и стал причиной гибели большинства пассажиров. Ведь таким образом в корпусе образовались два отверстия. Огонь и дым засасывались в разлом и выходили через салон в аварийный люк. Внутренняя обшивка самолета загорелась, стали выделяться смертельно ядовитые вещества. И люди были вынуждены ими дышать.

Читать:  Как потомки Чингисхана освобождали Гроб Господень

Стюардессы в момент аварии находились в своем служебном помещении. Когда самолет перевернулся, дверь заклинило. Рядом с их каютой находился кислородный баллон. При ударе он повредился, и в запертое помещение хлынула струя кислорода высокой температуры. В этих условиях горит даже металл. От трех девушек остались только фрагменты скелетов.

ВИНОВАТ «СТРЕЛОЧНИК»

В 17:00 из поселка Красная Глинка, расположенного в 25 километрах от аэропорта, выехали три пожарных расчета. Им потребовалось 20 минут, чтобы добраться до места. К этому моменту пожар был потушен силами аварийных служб аэропорта. Позже прибыли и пожарные из Куйбышева. Всего на месте катастрофы собралось 18 единиц специальной техники. Как выяснилось, пожарная служба аэропорта, находящаяся в километре от горящего самолета, преодолела это расстояние всего за 1,5 минуты. Но это не помогло: большинство пассажиров уже задохнулись. Под давлением родственников погибших комиссия 18 раз заставляла пожарных проделать этот путь на время. Но результат оставался неизменным — 1,5 минуты. А значит, вины работников аэропорта в гибели людей не было.

Зато наказали радиотелефониста Татьяну Суслову. В 16:59 она приняла сигнал о катастрофе и отправила машины из своей пожарной части. После чего пыталась дозвониться в областное управление пожарной охраны. Дозвониться ей удалось только через 5 минут. В тот момент она напрочь забыла о том, что для экстренных случаев у нее имеется рация. Это было квалифицировано как служебное нарушение. Но поскольку работала Суслова всего три месяца, ее не уволили, а объявили строгий выговор.

Читать:  Телохранители советских вождей

ПРИЗЕМЛЕНИЕ ВСЛЕПУЮ

«Черные ящики» при катастрофе не пострадали. Они-то и пролили свет на причину трагедии, когда их расшифровали через две недели. Тогда стало ясно, что виновником катастрофы был командир экипажа Александр Клюев. Записывающее устройство сохранило его разговор с экипажем: Клюев предложил на спор посадить Ту-134 вслепую, руководствуясь только показаниями приборов. Чтобы выполнить условия пари, все обзорные окна кабины задраили металлическими шторками. И Клюев начал приземление.

Он не мог видеть, что угол наклона самолета к земле стал критическим, а скорость при этом — недопустимой. Сила удара шасси о полосу была в 1,5 раза больше, чем они могли выдержать. Суд над Клюевым, который умудрился уцелеть в катастрофе, был закрытым. В ходе судебного разбирательства подсудимый изменил показания. Если в ходе допросов он признавал, что заключил пари, то на суде вдруг заявил, что перед посадкой обнаружил утечку топлива и сбой в работе двигателя. Однако экспертиза этого не подтвердила, как не нашла и других технических проблем у самолета. Клюева признали виновным и приговорили к 15 годам лишения свободы. Позже он ходатайствовал о пересмотре дела. Ему пошли навстречу и сократили срок до 6 лет. Выйдя на свободу, Клюев жил в Ульяновской области. Дальнейшая его судьба неизвестна.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии