В 1924 году в Германии началась разработка нового типа легких крейсеров, предназначенного для замены устаревших кораблей этого класса.
Новые корабли должны были, с одной стороны, воплотить в себе новейшие достижения военно-морской техники, а с другой – соответствовать ограничениям, накладываемым версальским договором.
Конструкторы стремились совместить в проекте высокую скорость и мощное вооружение, а при этом еще и уложиться в стандартное водоизмещение 6000 т. определенное договором. В итоге получились весьма необычные для своего времени корабли типа «К» (название всех трех крейсеров начиналось с этой буквы).
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Корпуса крейсеров были максимально облегчены. В немалой степени этому способствовала их цельносварная конструкция. Двухвальная энергетическая установка была комбинированной; помимо обычных паровых турбин применили еще и дизеля экономического хода, обеспечивающие большую дальность плавания качество, необходимое для океанского рейдера.
При выборе компоновки артиллерии главного калибра исходили из необходимости обеспечить преимущество над французскими легкими крейсерами типа «Дюгэ Труэн». Последние несли восемь орудий в четырех башнях, немецкие же корабли получили девять 150-мм пушек в трех башнях.
Необычным было расположение башен главного калибра – две в корме и одна в носу. Оно объяснялось стремлением обеспечить максимальное количество орудий для стрельбы в корму при отходе в бою, что особенно важно для крейсера-разведчика. Зенитное вооружение поначалу было весьма скромным – всего два 88-мм орудия. Но к 1935 году его существенно усилили: теперь корабли несли три 88-мм и четыре 37-мм спарки, а также четыре 20-мм одноствольных автомата. Первоначально на крейсерах стояли 500-мм торпедные аппараты, но в 1934 году их заменили на 533-мм. Примерно тогда же корабли получили катапульту для разведывательного гидросамолета.
ПОСТРОЙКА И СЛУЖБА
Все три корабля были заложены летом 1926 года; «Кенигсберг» и «Кельн» – на государственной верфи в Вильгельмсхафене, а «Карлсруэ» – на верфи «Дойче Верке» в Киле. Головной корабль вошел в строй 17 апреля 1929 года, «Карлсруэ» – 6 ноября того же года, а «Кельн» – 15 января 1930 года. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, новые крейсера сыграли весьма важную роль в подготовке кадров для флота, совершая дальние походы и визиты в порты различных стран. В 1936-1938 годах «Кенигсберг» и «Кельн» совершили несколько походов к берегам охваченной гражданской войной Испании, действуя в составе международных «сил невмешательства». «Кельн» в марте 1939 года участвовал в аннексии литовского города Клайпеда (Мемель).
ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА
В первые месяцы после начала войны «Кенигсберг» и «Кельн» участвовали в минных постановках и выполняли другие задачи, а «Карлсруэ» находился на верфи, где завершалась его модернизация. В строй он вернулся как раз к началу операции «Везерюбунг» – вторжении в Данию и Норвегию. Все три крейсера были выделены в состав сил вторжения в Норвегию. «Кенигсберг» и «Кельн» вместе с учебно-артиллерийским кораблем «Бремзе», двумя миноносцами и рядом других судов вошли в состав 3-й группы, целью которой стал Берген. Утром 9 апреля корабли благополучно высадили войска, но на обратном пути «Кенигсберг» попал подогонь210-мм орудий береговой батареи. В крейсер попали три снаряда, повредившие трубопроводы, электрооборудование, рулевое управление и систему управления огнем. Хотя «Кенигсберг» и мог двигаться, командование решило оставить его для ремонта в Бергене. Остальные же корабли 3-й группы (включая «Кельн») вернулись в Германию. На следующий день, 10 апреля, «Кенигсберг» подвергся атаке двух эскадрилий британских пикировщиков «Скьюа». В корабль попало несколько бомб, после чего он перевернулся и затонул.
Летом 1942 года корпус крейсера подняли, но не восстанавливали, использовав как пирс для подводных лодок.
«Карлсруэ» входил в состав 4-й группы,целью которой был захват Кристиансанда. К полудню 9 апреля крейсеру удалось прорваться в порт, высадив десант. Вечером «Карлсруэ» в сопровождении трех миноносцев отправился в обратный путь, но вскоре был торпедирован британской субмариной «Труант». Хотя в корабль попала лишь одна торпеда, повреждения оказались настолько серьезными, что экипажу пришлось покинуть крейсер. Миноносец «Грейф» двумя торпедами добил «Карлсруэ». Единственный уцелевший в норвежской кампании «Кельн» в феврале 1941 года был переклассифицирован в учебный крейсер. 30 марта 1945 года во время налета американской авиации он получил серьезные повреждения и сел на грунт, а 2 мая был взорван.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРА «КЕНИГСБЕРГ» (НА МОМЕНТ ВСТУПЛЕНИЯ В СТРОЙ)
- Полное водоизмещение, т: 7700
- Размеры, м:
– длина: 174
– ширина: 15,3
– осадка: 6,28 - Технические характеристики:
– скорость, узлов: 32
– дальность, миль: 3100 (при 13 узлах) - ГЭУ: четыре паровые турбины общей мощностью 68200 л.с, шесть паровых котлов; два дизеля общей мощностью 1800 л. с.
- Экипаж, чел.: 610
- Вооружение:
– артиллерийское: 9 150-мм орудий, 2 88-мм зенитки;
– торпедное: 4 500-мм трехтрубных ТА;
– минное: 120 мин
