Самолет разработан ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» в рамках конкурса, объявленного ВВС России на создание нового учебно-тренировочного самолета для подготовки летного состава.
В 2002 г. проект Як-130 выиграл конкурс и был выбран в качестве базового легкого учебно-тренировочного и учебно-боевого самолета для оснащения Военно-воздушных сил Российской Федерации. В результате был заключен государственный контракт и открыто бюджетное финансирование программы Як-130. Серийное производство самолета было освоено на нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Потребность в таких самолетах на сегодняшний день оценивается примерно в 250 единиц.
Як-130 оптимизирован для обучения пилотов самолетов семейств Су-37/30 и МиГ-29. Он выполнен в виде моноплана классической схемы со среднерасположенным стреловидным крылом, двухместной кабиной и двумя турбореактивными двигателями. Аэродинамическая компоновка, высокомеханизированное крыло с развитыми наплывами, цельноповоротный стабилизатор и расположение воздухозаборников позволяют выполнять маневры на больших углах атаки. Это особенно важно для овладения полным потенциалом маневренных возможностей современных боевых машин.
Установленные на самолете турбореактивные двигатели АИ-225-25 развивают тягу по 2500 кгс. На экспортных вариантах могут быть установлены и другие двигатели, в том числе и иностранного производства. Як-130 оснащен системой дистанционного управления, позволяющей изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от имитируемого самолета и выполняющей функции активной системы безопасности полета.
Интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Як-130 с открытой архитектурой включает две цифровые вычислительные машины и трехканальную систему мультиплексного информационного обмена. Для решения навигационных задач используются бесплатформенная система на лазерных гироскопах и приемник спутниковой навигации Глонасс/ NAVSTAR, Возможна установка бортового радара («Оса» или «Копье»).
Современная система управления оружием построена по модульному принципу и позволяет варьировать состав вооружения в зависимости от используемых прицельных систем с минимальными доработками. Количество внешних точек подвески — 9, масса боевой нагрузки — до 3000 кг.
Открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования позволяет интегрировать в состав Як-130 оборудование и вооружение российского и иностранного производства по требованию заказчика.
Як-130 может использоваться при отработке до 80% всей программы подготовки летчиков для боевых самолетов поколений 4++ и 5. При этом сокращается количество необходимых типов тренировочных самолетов, время,требуемое на переподготовку пилотов при переходе с одного типа учебного самолета на другой, а также значительно упрощается процесс получения боевой квалификации. Тем самым обеспечивается подготовка пилотов высочайшего класса при минимизации затрат в целом.
На данный момент Як-130 — единственный в мире учебно-боевой самолет с аэродинамической компоновкой и летно-техническими характеристиками дозвукового полета, аналогичными современным истребителям. Вместе с тем самолет Як-130 — основной компонент учебно-тренировочного комплекса (УТК), включающего также интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.
На базе Як-130 могут быть разработаны модификации легкого ударного самолета, истребителя-бомбардировщика, разведчика, постановщика помех, а также морского варианта для палубного обучения со степенью унификации всех вариантов с учебно-боевой версией до 90%.
Поставки Як-130 Военно-воздушным силам России начались в 2010 г. По состоянию на начало 2016 г. объем поставок составил более 60 машин. Также подписан контракт, в соответствии с которым будет приобретено еще 30 самолетов Як-130.
