Франко-германский «Тигр» стал первым европейским вертолетом, практически полностью изготовленным из композитных материалов. При его разработке акцент был сделан преимущественно на снижении за меткости и улучшении системы радиоэлектронной защиты, нежели на бронировании.
Начало разработки «Тигра» пришлось на самые «морозные» годы конца холодной войны. Стоит вспомнить, что численно бронетанковые войска стран Варшавского договора значительно превосходили своих западных соперников.
ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Начало созданию вертолета было положено в 1984 году, когда французские и немецкие военные согласовали требования к новой боевой машине. Поначалу задание, выданное разработчикам, предусматривало создание многоцелевого боевого вертолета. Для реализации этих планов был образован международный консорциум, в который вошли французская вертолетостроительная компания «Аэроспасьяль» и немецкий авиаконцерн «Мессершмитт-Бельков-Блом».
Вскоре, однако, выяснилось, что цена программы слишком велика. Оценки показали, что совместная разработка из-за неудачной организации обходится даже дороже, чем если бы Германия и Франция создавали два разных новых вертолета. В середине 1986 года работы по новой машине остановили.
В ноябре 1987-го программа была перезапущена. Теперь конструкторов нацелили на создание нового вертолета, способного прежде всего противостоять советской танковой армаде. Благодаря прежним наработкам в течение двух лет проектирование, а затем и конструирование в основном завершили, и в конце 1989 года было принято решение о постройке пяти летных прототипов. Наконец, усилия разработчиков принесли зримый результат: 27 апреля 1991 года первый прототип нового вертолета впервые оторвался от земли.
ЛИНИЯ ЗАЩИТЫ
С самого начала разработки «Тигра» создатели придерживались взглядов, что лучшая защита для вертолета в бою – это малая заметность. Упор сделали на маневренность, снижение габаритов, уменьшение видимости в ИК и радиолокационном диапазонах.
Фюзеляж приобрел характерные граненые формы, типичные для стелс-техники. Для «обмана» вражеских ракет в состав защиты входят автоматически отстреливаемые тепловые ловушки и радиолокационные отражатели. Корпус в районе кабины защищен броней и способен выдерживать не только огонь автоматического оружия, но даже снарядов калибра до 23 мм. Увеличена живучесть несущего винта, а редуктор может продолжать работать 30 минут в случае повреждения и полной потери масла! Благодаря специально разработанному несущему винту вертолет обладает исключительной маневренностью и даже выполняет петлю Нестерова! В состав его вооружения входят и ракеты «воздух – воздух», с которыми он способен вести активный оборонительный бой с самолетами и выступать в роли охотника на вертолеты врага.
В СТРОЮ
Различия в немецких и французских требованиях к вооружению и оборудованию привели к развитию двух вариантов «Тигра»: бундесвер получает «Тигр» UNT, а французская армия – «Тигр» НАР. Серийный выпуск начался в 2002 году. «Тигр» НАР – многоцелевой боевой вертолет. Вооружен 30-мм пушкой GIAT на подвижном лафете под фюзеляжем, 8 противотанковыми ракетами AGM-114 «Хеллфайр» или 2 блоками НУРС SNEB калибра 68 мм, еще 2 аналогичными блоками НУРС или 2 ракетами «воздух – воздух» «Мистраль». Вместо «Хеллфайр» можно подвесить 2 пушечных 20-мм контейнера. «Тигр» UNT – многоцелевой боевой вертолет огневой поддержки. Заказано 57 штук. Французскую 30-мм пушку немцы решили не ставить из-за большой отдачи, но предполагают при необходимости подвешивать контейнеры с 12,7-мм пулеметами. «Тигр» UNT вооружен 8 противотанковыми ракетами НОТ3 (или PARS3LR) или 2 блоками НУРС «Гидра» калибра 70 мм, еще 2 аналогичными блоками НУРС того же калибра и 4 ракетами «воздух – воздух» AIM-92 «Стингер». Вскоре «Тигр» попал в горячие точки. В июле 2009 года французские машины оказались в Афганистане. В 2011 году несколько французских машин участвовало в военной интервенции в Ливии. В конце 2012 года в Афганистан попали и немецкие «Тигры», а всего через месяц, в январе 2013 года, французские вертолеты начали боевые вылеты в Мали.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА «ТИГР»
- Тип: ударный вертолёт
- Двигатель: 2 х MTU Turbomeka Rolls-Royce MTR390 мощностью по каждый
- Размеры, м:
длина: 14,08
высота: 4,32 (с хвостовым винтом)
диаметр несущего винта, м: 13,0 - Вес, кг:
пустой:3060
взлетный: 6000 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 278
практический потолок, км: 3,5
дальность с боевой нагрузкой, км: около 800 - Вооружение:
– 30 мм пушка Giat АМ-30781 (300 снарядов)
– НУРС блоки по 22 на внутренних и по 12 ракет на внешних узлах
– ракеты «воздух – земля»: по 4 НОТ или «Тригат» или AGM-114 на внутренних узлах
– ракеты «воздух – воздух»: по 2 «Мистраль» или «Стингер» на внешних узлах - Дополнительное вооружение: 12,7-мм пулемёты с 250 патронами или ПТБ на внутренних узлах
- Экипаж: 2 чел.
