В 1982 году французская «Аэроспасьяль», английская «Бритиш Аэроспейс» и немецкая «Мессершмитт-Бельков-Блом» совместно с американским концерном «Локхид» создали консорциум по разработке нового среднего военно-транспортного самолета…
Новый самолет должен был заменить С-130 «Геркулес» и С-160 «Трансалл». Так началась история одного из самых амбициозных международных проектов в истории самолетостроения.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В 1989 году от участия в проекте отказались американские партнеры. Но вскоре группа разработчиков пополнилась итальянской фирмой «Аления» и испанской CASA. После окончания холодной войны темп разработки значительно снизился. В 1999 года работы по проекту перешли в ведение компании «Эрбас Милитари» и самолет получил обозначение А400М.
9 мая 2000 года командование Королевских ВВС Великобритании, не дожидаясь подведения итогов тендера, подписало письмо о намерениях приобрести 130 экземпляров А400М, став стартовым заказчиком этой машины. Правда, позже эта заявка постепенно ужалась до 22 штук, но в тот момент свою роль она сыграла: следуя примеру англичан, уже через месяц правительства ФРГ и Франции сделали выбор в пользу самолета А400М.
В мае 2003 года восемь участников проекта – Великобритания, Германия, Франция, Италия, Испания, Турция, Бельгия и Люксембург – подписали соглашение о закупке в общей сложности 212 самолетов А400М.
КОНСТРУКЦИЯ
Самолет А400М «Гризли» представляет собой широкофюзеляжный высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции широко использованы композиционные материалы (в частности, из них почти полностью изготовлено крыло), а также узлы и агрегаты модульного типа. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает РЛС, высокоточную навигационную систему, систему встроенного контроля, а также другую современную аппаратуру.
Грузовая кабина А400М имеет объем 340 м³. Ее длина – 17,71 м, ширина – 4 м, высота – 3,85 м (за крылом – 4 м). Габариты кабины позволяют перевозить всю основную технику вооруженных сил стран НАТО – за исключением танков и тяжелых САУ.
ИСПЫТАНИЯ
Постройка первого прототипа А400М началась на заводе в испанской Севилье в первом квартале 2007 года. Первый полет был намечен на начало 2008-го, однако из-за финансовых и технических проблем его дата неоднократно переносилась. В частности, конструкторам пришлось бороться с избыточным весом машины – ведь он автоматически снижал грузоподъемность А400М. Наконец, 11 декабря 2009 года самолет поднялся в воздух. Годом ранее, 17 декабря 2008-го, на переоборудованном в летающую лабораторию самолете С-130 начались испытания ТВД ТР400. Впоследствии построили еще три прототипа А400М: на второй машине испытывалась силовая установка и система самообороны, третья предназначалась для проверки пилотажно-навигационных систем, а четвертая – для полетов с максимальной загрузкой и испытаний в качестве самолета-заправщика. Сборка первого серийного самолета началась в январе 2011 года.
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ
К настоящему времени «Эрбас Милитари» располагает заказами на 174 самолета А400М. Первым получателем стали ВВС Франции – первый «Гризли» был передан им в августе 2013 года, а вскоре к нему присоединилась и вторая машина. Самолеты уже поступили в строевую часть и успели даже дебютировать в реальной операции – переброске грузов для французских войск в Мали. Всего же Франция собирается обзавестись полусотней А400М.
В апреле 2014 года первый А400М поступил на вооружение ВВС Турции. До 2018 года они планируют получить 10 таких самолетов. В ноябре 2014-го ожидается поставка первого «Гризли» Германии. Эта страна сократила свой заказ с 60 самолетов до 53, но подумывает о дальнейшем сокращении до 40 единиц и подыскивает покупателя на ставшие лишними 13 самолетов. Подобным же образом собирается поступить и столкнувшаяся с финансовыми проблемами Испания.
Она заказала 27 самолетов с поставкой с 2016 году, но собирается ввести в строй лишь 14 из них, а остальные – продать. В 2015 году должны начаться поставки «Атласов» в Великобританию, заказавшую 22 самолета. В 2018-2020 годах свои семь машин получит Бельгия, а в 2019-м единственный А400М поставят Люксембургу (он будет эксплуатироваться в одной эскадрилье с бельгийскими самолетами).
«Эрбас Милитари» уделяет большое внимание поиску новых заказчиков для А400М, но пока особых успехов добиться не удалось.
В 2004 году был подписан контракт на восемь самолетов для ЮАР, но из-за финансовых проблем заказчика в 2009 году соглашение расторгли. Безуспешными были попытки продать А400М Чили и Канаде. Пока вне НАТО имеется лишь один твердый заказчик – Малайзия, которая должна получить первый из четырех купленных «Гризли» в 2015 году.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭРБАС А400М «ГРИЗЛИ»
- Тип: четырехмоторный военно-транспортный самолет
- Экипаж, чел.: 3-4
- Двигатели: ТВД «Европроп» TP400-D6 максимальной мощностью 11 600 л. с.
- Размеры, м:
– длина: 45,1
– высота: 14,7
– размах крыла: 42,4
– площадь крыла, м²: 221,5 - Вес, кг:
– пустого самолета: 76 500
– максимальный взлетный: 141 000 - Технические характеристики:
– крейсерская скорость, км/ч: 780
– дальность полета с грузом 20 (30) т: 6390 (4540) км
– практический потолок, м: 11 300
– грузоподъемность, кг: 37 000 - Вместимость: 116 парашютистов либо 66 раненых на носилках и 25 чел. сопровождающих
