Вячеслав Малышев, наряду с И. Тевосяном, Б. Ванниковым, Д. Устиновым, А. Косыгиным, принадлежал к плеяде «сталинских наркомов», руководивших созданием советской тяжелой индустрии в 1930-1950-х годах.
Сын учителя, он с 16 лет работал секретарем суда в г. Великие Луки, затем там же окончил железнодорожный техникум и с 1924 года трудился на железной дороге. В 1926-1927 годах проходил службу в Красной армии, а после демобилизации вернулся в депо станции Подмосковная. В июле 1930 года Вячеслава Александровича направляют на учебу в Московское высшее техническое училище им. Н. Э. Баумана. В 1934 году, после успешной защиты дипломной работы (проект мощного тепловоза), он получает направление на Коломенский паровозостроительный завод им. В. В. Куйбышева. Здесь Малышев последовательно занимал должности конструктора, заместителя начальника сектора конструкторского бюро, заместителя главного конструктора завода, заместителя начальника и начальника дизельного цеха, главного инженера, а с мая 1938 года – директора завода. Сумев избежать репрессий, Вячеслав Малышев продолжал уверенно подниматься по ступенькам карьерной лестницы.
ВО ГЛАВЕ ТАНКОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
В феврале 1939 года Малышева назначают народным комиссаром тяжелого машиностроения СССР, а в октябре следующего года – наркомом среднего машиностроения и одновременно заместителем председателя Совета народных комиссаров СССР. Последнюю должность он занимал до мая 1944 года. А в сентябре 1941 года Вячеслав Малышев получает очень ответственное назначение – он возглавил вновь сознанный народный комиссариат танковой промышленности СССР. На этом посту он находился до августа 1942 года, а затем после короткого перерыва – с июня 1943-го до октября 1945 года. На этом посту он проделал поистине титаническую работу по развертыванию танкостроения на Урале. В июле – августе 1942 года Малышев находился в Сталинграде, непосредственно занимаясь вопросами эвакуации танкового завода.
Курируя работу не только танковых заводов, но и конструкторских бюро, Вячеслав Александрович добивался как увеличения объемов производства, так и повышения качества танков и самоходных орудий. Он всемерно поддерживал внедрение передовых методов производства, организовал тесную связь промышленности с наукой и с военными для устранения выявленных недостатков и внедрения необходимых улучшений в конструкцию боевых машин.
ПОСЛЕ ВОЙНЫ
В октябре 1945 года в связи с переводом промышленности на мирные рельсы наркомат танковой промышленности был реорганизован в наркомат (с марта 1946 года – министерство) транспортного машиностроения. Малышев оставался во главе этого государственного органа, будучи одновременно привлечен к работам по советской атомной программе. С декабря 1945 года он входил в состав Инженерно-технического совета Спецкомитета при Совнаркоме СССР (впоследствии – Научно-технического совета Первого главного управления при Совмине СССР). В этой структуре В. Малышев возглавлял секцию по обогащению урана-235, обеспечивал координацию работы научных учреждений и промышленных предприятий, участвовавших в создании промышленной базы уранового производства.
Вскоре организаторские способности Вячеслава Александровича оказались востребованными в совершенно другой области – в январе 1950 года его назначили министром судостроительной промышленности СССР, возложив ответственность за реализацию задуманной И.Сталиным амбициозной программы создания океанского флота. А в июне 1953 года, уже после смерти Сталина, Малышева назначили министром среднего машиностроения СССР – ведомства, объединявшего всю атомную промышленность Советского Союза, включая добычу и переработку сырья для отрасли, производство ядерных вооружений, строительство ядерных реакторов, а также атомных подводных лодок и ледоколов. Отвечал он и за организацию ядерных испытаний. Именно эта задача стала для Вячеслава Малышева роковой – во время испытаний первой советской термоядерной бомбы в 1953 году, где он присутствовал в качестве главы Государственной комиссии, он получил высокую дозу облучения и впоследствии заболел раком. Скончался В. Малышев 20 февраля 1957 года.
От чего возник рак еще неизвестно. Наркомы, а позже министры у Сталина работали на износ. Что все остальные члены госкомиссии тоже облучились? Не несите чушь.