Самолет Виккерс «Вэлиент»

Третьим и наименее удачливым представителем бомбардировщиков «V-серии» стал самолет «Вэлиент», разработанный самолетостроительным отделением концерна «Виккерс».

Проект был заказан фирме «Виккерс» в 1949 году как своеобразная страховка на случай неудачи с бомбардировщиками «Вулкан» и «Виктор». В отличие от них, «Вэлиент» был более консервативным — он получил обычное стреловидное крыло умеренной стреловидности (20°) вместо авангардных треугольного на «Вулкане» и серповидного на «Викторе». Это позволило обойтись без постройки самолета-аналога (к такому приему вынуждены были прибегнуть конструкторы двух других бомбардировщиков). Прототип «Вэлиента» начал летные испытания в мае 1951 года, опередив всех британских конкурентов и став вторым в мире реактивным стратегическим бомбардировщиком (после американского В-47).

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Внешний облик «Вэлиента» диктовался необходимостью вписать в планер достаточно объемистый бомбоотсек — первые атомные бомбы имели солидные габариты. В результате самолет обзавелся коротким и толстым фюзеляжем овального сечения, как бы «натянутым» на бомбоотсек. Места для двигателей в фюзеляже уже не оставалось. Их разместили попарно в корневой части крыла, имевшего достаточно полный профиль. Горизонтальное оперение подняли примерно на 1/3 высоты киля, вынеся его из зоны влияния выхлопных газов двигателей. Сами двигатели «Эйвон» поставляла фирма «Роллс-Ройс».

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Базовый вариант самолета-бомбардировщика обозначался «Вэлиент» В.1. Выпустили 39 таких самолетов, в том числе пятьпредсерийных машин с ТРД «Эйвон» 201 тягой 4300 кгс и 34 серийных с более мощными «Эйвонами» 204 (4760 кгс). За ними последовала партия из восьми бомбардировщиков-разведчиков «Вэлиент» B(PR).1. Эти самолеты были приспособлены для монтажа в бомбоотсеке поддона с дюжиной аэрофотоаппаратов различных типов и назначения, а без него могли использоваться как бомбардировщики. Еще 57 машин — 44 бомбардировщика «Виктор» В(К).1 и 13 бомбардировщиков-разведчиков «Вэлиент» B(PR)K.1 — были приспособлены для использования в качестве самолетов-заправщиков. Топливозаправочное оборудование разместили в бомбоотсеке.

С сентября 1953 года испытывали прототип бомбардировщика «Вэлиент» В.2, оптимизированного для действий на малых высотах. Он отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа, усиленным крылом и измененным шасси. В серию этот вариант не пошел. Шло проектирование и транспортного варианта. Прототип его, обозначавшийся «тип 1 000», даже начали строить, но так и не завершили.

СЛУЖБА

Первый серийный бомбардировщик «Вэлиент» В.1 передали в январе 1955 года в 138-ю эскадрилью. Полностью ее укомплектовали положенными по штату восемью бомбардировщиками в апреле, а двумя месяцами ранее сформировали 232-ю учебную часть, на которую возложили подготовку экипажей для «Вэлиентов». 11 октября 1956 года на полигоне Вумера в Австралии один из «Вэлиентов» сбросил атомную бомбу «Блю Данубе». Операция, известная под кодовым названием «Буффало», стала первым тестом боеготового ядерного оружия британского производства. А 15 мая 1957 года «Вэлиент» В(К).1 сбросил на небольшой атолл в Тихом океане первую британскую водородную бомбу. Испытание было частично успешным — мощность взрыва составила менее трети от ожидаемой. А вот во время следующего теста, состоявшегося 8 ноября 1957 года, все прошло в соответствии с планом. До ноября 1958 года британцы провели еще несколько сбросов ядерных боеприпасов. Все они были осуществлены «Вэлиантами» 49-й эскадрильи, оборудованными дополнительной измерительной аппаратурой. «Вэлиенты» первыми среди всех бомбардировщиков «V-серии» участвовали в реальных боевых действиях. В конце октября 1956 года четыре эскадрильи таких самолетов (138,148,207-я и 214-я) были переброшены на Мальту для участия в операции «Мушкетер» — трехсторонней агрессии против Египта. Основными целями были египетские аэродромы. За время операции «Вэлиенты» сбросили 850 тонн бомб, но смогли вывести из строя лишь три аэродрома из семи, подвергнувшихся налетам. И еще в одной области «Вэлиенты» были лидерами — в 1958 году они первыми в Королевских ВВС начали освоение дозаправки в воздухе.

Поступление на вооружение бомбардировщиков «Вулкан» и «Виктор», оснащенных ракетным оружием, позволило перенацелить «Вэлиенты» на решение тактических задач на европейском ТВД. С 1963 года они сменили в этом амплуа самолеты «Канберра». Новые задачи повлекли за собой и изменение условий боевого применения самолетов, которым теперь требовалось осваивать предельно малые высоты. Но продолжительные полеты в условиях турбулентной атмосферы малых высот привели к появлению в лонжеронах крыла ряда самолетов усталостных трещин. Ремонт признали нецелесообразным, и в 1965-1967 годах все «Вэлиенты» были списаны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИККЕРС «ВЭЛИЕНТ» В.1

  • Тип: четырехмоторный стратегический бомбардировщик
  • Экипаж, чел.: 5
  • Двигатели: ТРД «Роллс-Ройс Эйвон» Мк 204 тягой 4760 кгс
  • Размеры:
    длина, м: 32,99
    высота, м: 9,80
    размах крыла, м: 34,85
    площадь крыла, м2:219
  • Вес, кг:
    пустого самолета: 34491
    нормальный взлетный: 63600
  • Технические характеристики:
    максимальная скорость, км/ч: 913
    дальность полета, км: 7450
    практический потолок, м: 16500
  • Вооружение: ядерные и обычные бомбы массой до 4540 кг
  Поддержите проект ВОЕННОЕ ОРУЖИЕ И АРМИИ МИРА, подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Обсуждение: 3 комментария
  1. Михаил:

    Старая схема 50-60х годов от КБ Мясищева… фантазии что ли не хватает или конструктора деградируют?

    Ответить
    1. east:

      Если внимательно почитать, этот самолет именно тех лет. Кто у кого спер идею история умалчивает

      Ответить
  2. Sir Nord:

    Blue Danube — Блю Дэньюб (произносится)- Голубой Дунай(пер.)

    Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *