Крейсера типа «Газелле»

Военные корабли типа «Газелле» относились к классу легких крейсеров (Kleiner Kreuzer) германского Императорского ВМФ; на первом этапе своего существования они также именовались крейсерами 4-го класса (Kreuzer IV Classe) или легкими бронепалубными крейсерами (Kleine Geschutzte Kreuzer).

Появление серии бронепалубных крейсеров типа «Газелле» (Gezelle – «Газель») было вызвано насущной необходимостью быстро развивающегося германского Императорского флота иметь новый легкий крейсер, который обладал бы высокой скоростью, хорошими мореходными качествами и в то же время мог бы проводить собственные крейсерские операции (прежде всего в колониях), а также и исполнять обязанности крейсера-скаута, т. е. разведчика или лидера эскадренных миноносцев в составе крупных эскадр.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Хотя крейсера класса «Газелле» и стали первыми германскими легкими крейсерами нового поколения, их предшественниками можно назвать безбронные крейсера 4-го класса типа «буссард» (Bussard), а также один из первых германских бронепалубных крейсеров малого водоизмещения «Хела» (Hela) 1895 года постройки – последний часто классифицируют как авизо (посыльное судно). В новом же проекте германским инженерам удалось совместить особенности крейсера, имевшего возможность действовать в «открытом море» (океане) и в составе эскадр, и в качестве разведчика. Однако в рамках одного проекта корабли несколько отличались друг от друга. Они были выпущены в двух сериях: первая проекта 1895/96 – «Газелле», «Ниоба», «Нимфа», «Фетида», «Ариадна», «Медуза» и «Амазоне»; вторая проекта 1897/1900 – «Фрауэнлоб», «Аркона» и «Ундина», хотя различия были не слишком значительны. Кроме того, некоторые отличия от своих «последователей» имел головной корабль серии – «Газелле». Он имел курсовой торпедный аппарат, его траверзные торпедные аппараты были надводными (на остальных – подводными), а штурманская рубка находилась между дымовыми трубами (на остальных – перед передней трубой).

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Корабли класса «Газелле» имели стандартное водоизмещение от 2643 («Газелле») до 2706 («Аркона») тонн, полное – от 2963 («Газелле») до 3180 («Аркона») тонн, длину – 105-105,1 метра, ширину – 12,2 (1-я серия) – 12,4 (2-я серия) метра, осадку – от 5,31 («Ниоба») до 5,62 («Аркона») метра. Бронирование палубы составляло до 75 мм, скосы – до 80 мм, рубка – 80 мм, щиты – 50 мм. Корабли были оснащены двумя паровыми машинами внешнего сгорания и двумя 4-цилиндровыми (на кораблях второй серии – 3-цилиндровыми) движителями; первоначально на «Газелле» были установлены машины мощностью в 6 тысяч л. с, но на остальных кораблях их уже поменяли на более мощные – в 8 тысяч л. с, что давало возможность крейсерам поддерживать скорость в 21,5 узла. Экипаж легких бронепалубных крейсеров насчитывал 257 человек, которыми обычно командовал офицер в звании капитана 2-го или 3-го ранга.

Целями, для достижения которых предполагалось использовать эти крейсера, обусловливался и выбор вооружения. Десять 105-миллиметровых орудий должны были дать этим кораблям преимущество в столкновениях с британскими эскадренными миноносцами и любыми коммерческими рейдерами. Пять – десять пулеметов позволяли оказывать поддержку абордажным командами при захвате торговых судов, а два 450-миллиметровых торпедных аппарата вполне соответствовали их функции разведчика (в случае краткого столкновения с крупными надводными кораблями). Однако все выглядело прекрасно лишь на бумаге, германские адмиралы не могли предвидеть, что этим кораблям придется противостоять преимущественно британским крейсерам, вооружение которых было значительно мощнее.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

В принципе все 10 кораблей типа «Газелле» ждала невеселая судьба, поскольку к моменту начала в 1914 году Первой мировой войны они уже перешли в разряд устаревших. Тем не менее в резерв они выведены не были, хотя и были использованы преимущественно для осуществления береговой охраны. При этом после реконструкции «Аркона» была переквалифицирована в минный заградитель, а «Ундина», «Амазоне», «Фетида» и «Нимфа» переведены в разряд учебных судов.

Тем не менее корабли этого типа потеряли во время войны 30 % своего состава. Сначала во время сражения в Гельголандской бухте в 12:56 28 августа 1914 года залп британских 343-миллиметровых орудий обрушился на легкий крейсер «Ариадна»; германские крейсера сняли с него большую часть экипажа, а в 15:26 корабль лег на правый борт и затонул, погибло 64 моряка. 7 ноября 1915 года на Балтике между островом Рюген и шведским берегом британская подводная лодка Е-19 двумя торпедами потопила крейсер «Ундина», на котором погибло 14 моряков. Наконец, во время Ютландского сражения в ночь на 1 июня 1916 года в проливе Скагеррак торпедой, выпущенной британским крейсером «Саутгемптон», был потоплен крейсер «Фрауэнлоб»; здесь потери были неизмеримо большие – 324 человека, спаслось всего восемь.

Остальные крейсера Первую мировую войну пережили, но в составе флота оставили лишь пять из них (за исключением «Газелле»), а еще один – «Медузу» – в качестве блокшива. Большая часть из них была в 1929-1931 годах выведена из состава флота и отправлена на металл или переделана в блокшивы или плавучие казармы. Исключение составил крейсер «Ниоба», который ждала более бурная судьба. В 1926 году он был продан Югославии и вошел в состав ее флота под именем «Далмация» (Dalmacija). В апреле 1941 года был захвачен итальянцами и перешел в их флот уже как «Каттаро» (Cattaro). Когда же Италия вышла из войны, крейсер вернулся в германский ВМФ и получил свое старое название. 19 декабря 1943 года он сел на мель у побережья острова Силба, где в ночь на 22 декабря его атаковали британские торпедные катера; в ходе боя корабль получил два попадания, на нем погибло 17 человек.