Летающая лодка «Маринер» была менее известной, чем знаменитая «Каталина», хотя существенно превосходила своего конкурента по основным характеристикам.
В 1937 году фирма «Мартин» получила заказ на создание двухмоторной летающей лодки, превосходящей по параметрам «Каталину», но более дешевой, чем четырехмоторная PB2Y «Коронадо», которая из-за своей высокой цены не могла претендовать на массовую постройку. Предложенный проект получил фирменное обозначение «модель 162» и флотское ХРВМ-1. Конструкторы применили узкий и высокий фюзеляж, а также крыло типа «чайка», в точках изломов которого установили двигатели. Двухкилевое оперение помогло выгодно разместить хвостовую стрелковую точку и существенно расширить сектор обстрела надфюзеляжной башни.
Прототип ХРВМ-1 впервые поднялся в воздух 18 февраля 1939 года. Результаты испытаний вполне удовлетворили заказчика, и в сентябре 1939 года было санкционировано начало серийного производства новых летающих лодок. В общей сложности до 1949 года выпущено 1366 «Маринеров».
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Первая серия состояла из 20 самолетов РВМ-1 с двигателями R-2600-6 (1600 л. с). Стрелковое вооружение включало пять 12,7-мм пулеметов «Браунинг» (по одному в носовой и верхней башнях, боковых блистерах и хвостовой установке). Масса бомбовой нагрузки, размещаемой в бомбоотсеках мотогондол – 907 кг. Более массовым (274 экземпляра) стал следующий вариант РВМ-ЗС. Среди изменений, внесенных в конструкцию, следует отметить усовершенствованное хвостовое оперение, удлиненные мотогондолы (чтобы поместить увеличенные бомбоотсеки), более мощные моторы R-2600-12 (1700 л. с). Стрелковое вооружение – семь 12,7-мм пулеметов (по два в носовой и верхней башнях, по одному в боковых блистерах и хвостовой башне). Масса бомбовой нагрузки достигала 1814 кг. Большинство самолетов комплектовали РЛС AN/APS-15 с антенной в обтекателе над пилотской кабиной. Выпущено 274 самолета. Модификация PBM-3S отличалась уменьшенным составом вооружения (четыре 12,7-мм пулемета – два в носовой части, один в хвостовой установке, один в левой боковой установке) и отсутствием бронезащиты, но увеличенным запасом топлива. Все PBM-3S комплектовали РЛС AN/APS-15. В 1943 году изготовлено 94 единицы, еще 62 переоборудовано из РВМ-ЗС. Вариант PBM-3D (259 единиц) имел возможность подвески двух торпед на подкрыльевых узлах.
Стрелковое вооружение соответствовало PBM-3D. PBM-3R (50 машин) был невооруженным транспортным гидросамолетом, рассчитанным на перевозку 33 пассажиров или 4050 кг груза. На модификации PBM-5 установили двигатели «Пратт энд Уитни» R-2800-34 (2100 л. с).
Стрелковое вооружение соответствовало PBM-3D. Экипаж – 9-12 человек. В 1944-1947 годах выпустили 614 самолетов, включая 41 невооруженный PBM-5G для Береговой охраны и около 100 противолодочных машин PBM-3S/S2. Последние помимо РЛС комплектовали приемниками сигналов радиогидроакустических буев и детекторами магнитных аномалий, a PBM-3S2 – еще и мощным прожектором.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Гидросамолеты PBM-1 поступили на вооружение двух эскадрилий – VP-55 и VP-56. Начало поставок осенью 1942 года самолетов PBM-3C позволило к весне следующего года перевооружить VP-32, а также укомплектовать вновь сформированные эскадрильи VP-201 -VP-207. VP-32 действовала над Карибским морем. Все семь вновь сформированных эскадрилий вместе с VP-74 вошли в состав крыла FAW-16, предназначенного для патрулирования побережья Южной Америки от Тринидада на севере до Ресифи (Бразилия) на юге. К ноябрю 1943 года на «Маринерах» были сформированы эскадрильи VP-208 – VP-216. Эти части вошли в состав крыла FAW-12, прикрывавшего подходы к Панамскому каналу как со стороны Карибского моря, так и с Тихого океана. В течение июля – августа 1943 года «Маринеры» потопили самостоятельно или во взаимодействии с другими силами половину из десяти U-ботов, высланных Деницем в Карибское море, и треть из шести субмарин, отправленных к берегам Бразилии.
Для применения на Тихоокеанском ТВД была создана специальная модификация «Маринера» – PBM-3D. Первой получила такие самолеты эскадрилья VP-202, в начале 1944 года передислоцированная на Тихий океан. Вскоре к ней присоединились эскадрильи VP-16 и VP-216.
В сентябре 1944 года главной базой для «Маринеров» стали острова Палау – летая отсюда, самолеты принимали участие в операции по освобождению Филиппин. Именно в этот период были одержаны первые победы над японскими субмаринами. 1 октября PBM-3D из состава VPB-16 у островов Палау повредил субмарину 1-177, на следующий день добитую эсминцами. В операции по захвату Окинавы приняли участие девять эскадрилий «Маринеров» – пять патрульно-бомбардировочных (VPB-18, -21, -26, -27 и -208), а также четыре спасательных (VH-1, -3, -4 и -6). На их вооружении наряду с PBM-3D уже имелись и новые PBM-5. Именно «Маринер» обнаружил идущее к Окинаве японское соединение во главе с линкором «Ямато».
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРТИН PBM-3C
- Тип: двухмоторная патрульная летающая лодка
- Экипаж, чел.: 7
- Двигатели: «Райт» R2600-12 мощностью 1700 л. с.
- Размеры:
длина, м; 23,4
высота, м: 5,33
размах крыла, м: 35,96
площадь крыла, м2:130,75 - Вес, кг:
пустого самолета: 15 050
нормальный взлетный: 23 280
максимальный взлетный: 26 310 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 314
дальность полета, км: 6000
практический потолок, м: 3600 - Вооружение: 7 х 12,7-мм пулеметов «Браунинг»; обычные и глубинные бомбы массой до 1814 кг
