Loading Posts...

Палубный торпедоносец Фэйри «Суордфиш» — «стрингбег» — «авоська»

Одномоторный биплан с неубирающимся шасси и множеством расчалок (за что были прозван «стрингбег» — «авоська»), к концу 1930-х годов выглядел довольно-таки архаично, но тем не менее прошел практически всю войну, добившись нескольких громких успехов.

Разработка самолета под руководством М. Лобеля велась в инициативном порядке с начала 1930-х годов. Машина под обозначением TSRI (и ее доработанный вариант TSR II) предназначалась для действий над морем в качестве разведчика и торпедоносца, применяясь как на колесном, так и на поплавковом шасси. TSR I, изначально ориентированный на экспорт, испытывался с марта 1933 года, но в сентябре был потерян. TSR II был облетан 17 апреля 1934 года. Затем он прошел испытания на авианосце «Корейджес», а в конце года был переставлен на двухпоплавковое шасси.

Хотя испытания и вскрыли некоторые недостатки машины (трудность вывода из штопора, чрезмерное смещение центра тяжести назад и пр.), они были признаны легко устраняемыми, и самолет приняли на вооружение. В апреле 1935 года фирма получила заказ на 86 машин, а 31 декабря 1935-го первый серийный «Суордфиш» впервые поднялся в воздух. Общий же объем серийного выпуска, продолжавшегося до августа 1944 года, составил 2392 самолета — 692 построила фирма «Фэйри» и 1700 — «Блэкберн».

Читать:  Транспортный самолет AW-650 «Аргоси»

ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

«Суордфиш» Mk. I — двигатель «Пегасус» III M3 (690 л. с). Стрелковое вооружение — 2 х 7,7-мм пулемета (синхронный «Виккерс» и турельный «Виккерс» или «Льюис»). Боевая нагрузка — 1 торпеда либо до 681 кг бомб. Экипаж — 3 чел. Самолет мог эксплуатироваться как с колесного, так и с поплавкового шасси. Построено 992 самолета, в т. ч. 692 фирмой «Фэйри» и 300 — «Блэкберн».

«Суордфиш» Mk. II — двигатель «Пегасус» 30 (750 л. с), на части машин ранних серий — «Пегасус» III M3. Возможна подвеска двух пороховых ускорителей RATOG для старта с коротких палуб. Под крылом допускается подвеска восьми НАР, для чего нижняя поверхность нижнего крыла частично обшита металлом. Изготовлено 1080 самолетов. «Суордфиш» Mk. III — двигатель «Пегасус» 30 (750 л. с). В подфюзеляжном обтекателе установлена РЛС обнаружения надводных целей ASV Mk. X. Построено 320 экземпляров.

«Суордфиш» Mk. IV — учебный вариант с закрытой кабиной для эксплуатации в Канаде. Самолеты в 1943-1944 годах переоборудовались из Mk. II (не менее 15 экземпляров).

Читать:  Самолеты «Капрони» Са-1, Са-2 и Са-3 - «летающие крепости»

СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

В течение 1936-1938 годов «Суордфиши» полностью заменили устаревшие торпедоносцы в палубной авиации Королевского флота. К началу Второй мировой войны на «Суордфишах» летали 13 эскадрилий. 12 из них базировались на авианосцах, поплавковые самолеты еще одной были приписаны к линкорам и крейсерам.

В норвежской кампании отличился экипаж «Суордфиша» с линкора «Уорспайт» — 13 апреля 1940 года у Нарвика он потопил подлодку U-64 — первую субмарину, уничтоженную флотской авиацией. Самолеты 816, 818, 823 и 825-й АЭ с авианосцев «Глориес» и «Фьюриес» в той кампании наносили бомбовые удары по береговым целям, несколько раз пытались атаковать и корабли противника. Действуя в северных широтах, «Суордфиши» подтвердили свою репутацию самолетов, способных действовать в самых суровых погодных условиях. Самой громкой операцией, осуществленной «Суордфишами», стал налет на итальянскую военно-морскую базу Таранто в ночь с 11 на 12 ноября 1940 года. Самолеты 813, 815, 819 и 824-й АЭ с палубы «Илластриеса» атаковали корабли в базе, причинив тяжелые повреждения линкорам «Литторио», «Дуилио», «Кавур», тяжелым крейсерам «Тренто» и «Больцано», а также двум эсминцам. Собственные потери составили два торпедоносца. А 26 мая 1941 года попадания торпед, сброшенных «Суордфишами», базирующимися на «Арк Ройяле», лишили управляемости линкор «Бисмарк», сделав его легкой мишенью для британских кораблей.

Читать:  Барражирующий перехватчик Ту-128

Со второй половины 1941 года главной задачей для «Суордфишей» стали противолодочные операции с палуб эскортных авианосцев. На них базировались самолеты модификаций Mk. II и Mk. III, причем боевые вылеты они часто совершали парами: «двойка» несла вооружение, а «тройка» с радаром наводила ее на цель. Сопровождая конвои в Атлантике, «Суордфиши» добились заметных успехов: например, 4-6 марта 1944 года самолеты с эскортного авианосца «Чейзер» потопили две ПЛ и повредили третью; 1-2 мая «Суордфиши» с «Фенсера» потопили три ПЛ. Эскортную службу «Суордфиши» несли практически до последних дней войны — последний контакт с вражеской ПЛ был зафиксирован самолетами с «Эмпайр Макэндрю» 20 апреля 1945 года.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
0 0 vote
Article Rating
Подписаться
Уведомление о
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...