Революционный тихоход. Крейсер «Аврора» мог называться «Полканом»

Мы привыкли воспринимать этот корабль как символ революции, картинку с открытки или строки из песни и зачастую забываем, что когда-то крейсер был полноценной боевой единицей: нес вахты, ходил в морские походы, героически дрался в Цусимском сражении, защищал блокадный Ленинград и встал на прикол, лишь достигнув уж совсем древнего возраста.

Аврора» была заложена как третий бронепалубный крейсер проекта «Диана». Предписание на его строительство на верфях Нового Адмиралтейства было выдано летом 1896 года. Увы, все корабли этого проекта устарели уже к моменту своего спуска на воду.

На службе Империи

Водоизмещение нового крейсера составляло 6700 тонн, длина – почти 130 метров. Он имел на борту 42 орудия разных калибров, мог развивать скорость до 19 узлов. Экипаж корабля состоял из 550 матросов и 20 офицеров.

Целый год строящийся крейсер не имел имени и числился просто как судно проекта «Диана». Только в 1897 году императору передали список предлагаемых названий, и Николай II утвердил «Аврору». Вероятно, название было выбрано в честь знаменитого 44-пушечного фрегата, воевавшего при Николае I с французами и англичанами.

В 1900 году, на стыке тысячелетий, новая «Аврора» была спущена на воду. Три года потребовалось на ходовые испытания, на устранение ряда недоделок, и крейсер вошел в состав ВМФ Российской империи.

Уже в 1904 году, в разгар Русско-японской войны, «Аврора» в составе 2-й эскадры Тихоокеанского флота шла к Владивостоку на помощь кораблям 1-й эскадры. Переход растянулся аж на семь месяцев, и в ночь на 14 мая 1905 года корабли русского соединения вошли в Корейский пролив, где были атакованы вдвое превосходящими силами японцев.

В ходе сражения «Аврора» вместе с крейсером «Олег» пыталась защищать транспортные корабли. «Аврора» буквально прикрывала беззащитные транспортники своим корпусом, получая пробоины и повреждения, одновременно ведя огонь по противнику. Впрочем, усилия русской эскадры были обречены на провал. Корабли Страны восходящего солнца, построенные Попытка «Авроры», «Олега» и «Жемчуга» прорваться к Владивостоку провалилась, и корабли, по приказу адмирала Оскара Энквиста, повернули на юг. Остатки русской эскадры с трудом добрались до Филиппин, где были интернированы американцами.

Роль в истории

Оставаясь в Маниле практически под арестом, экипаж своими силами подлатал крейсер. Домой «Аврора» вернулась только зимой 1906 года. Корабль отремонтировали и перевооружили, и он продолжил службу на Балтике, совершая регулярные заграничные походы, в том числе и как учебное судно.

Предельный срок службы боевых кораблей исчисляется 25 годами. Поэтому к началу Первой мировой войны «Аврора» подошла уже будучи сильно «в возрасте». Командование старалось использовать корабли, построенные еще до Русско-японской войны, для дозорной службы. Кроме того, несколько орудии крейсера оборудовали для зенитной стрельбы, и «Аврора» вполне эффективно применялась для борьбы с самолетами.

Осенью 1916 года крейсер вернулся в Петроград для ремонта, здесь и застал Февральскую революцию. В экипаже царили революционные шатания. В середине февраля матросы пожелали, вопреки приказу капитана, сойти на берег и присоединиться к бастующим рабочим. Капитан открыл огонь из табельного оружия и был вместе со старшим офицером убит разъяренными моряками.

С этого момента крейсер однозначно присоединился к революционным силам. В октябре 1917 года судовой комитет и моряки поддержали большевиков. Правда, знаменитый выстрел, ставший сигналом к штурму Зимнего дворца, на самом деле производился за несколько часов до атаки, холостым зарядом и с совсем с другими целями. Каноническим символом революции его сделали позже, а тот самый сигнал дали из Петропавловской крепости двумя боевыми снарядами. Реальным же «выстрелом», прозвучавшим с крейсера 25 октября, стало воззвание Ленина «К гражданам России», переданное из радиорубки «Авроры».

Все для победы

В начале 1940-х годов «Аврору» должны были списать из действующего флота. К тому времени крейсеру исполнилось 40 лет, и он был, выражаясь фигурально, возрастным пенсионером. Планы изменила война…

В сентябре 1941 года кольцо немецкой блокады замкнулось вокруг Ленинграда, и «Аврора» опять встала в строй. Конечно, морально устаревший и одряхлевший корабль не мог участвовать в морских баталиях, но вклад его в оборону оказался более чем весомым. Часть артиллерии крейсера была передана другим кораблям Балтийского флота. Девять 130-миллиметровых пушек отправили на Дудергофские высоты для отражения атак вермахта.

Сухопутную батарею ждала печальная участь: из 160 матросов-артиллеристов за восемь дней боев в живых осталось 26 человек. Часть орудий была захвачена немцами, часть подорвана самими моряками.

Любопытный факт: георгиевскому кавалеру Андрею Подлесному, сумевшему восстановить силовой кабель на «Авроре» во время Цусимского сражения, в 1942 году исполнилось 65 лет. Несмотря на преклонный возраст, он возглавил на одной из судовых верфей осажденного Ленинграда электроотдел и налаживал выпуск барж для снабжения города провиантом. Почти 100 судов, собранных на верфи, спасли десятки тысяч ленинградцев. Старый матрос дожил до 95 лет и умер в 1973 году.

Пожилой крейсер тоже был задействован в обороне Ленинградской области, причем непосредственно. Он воевал как точка ПВО, из двух зениток сбивая немецкие самолеты. Вероятно, понимая, что за корабль стоит в Ораниенбаумской гавани, фашисты обстреливали и бомбили «Аврору» с особым остервенением. В конце концов, получив семь пробоин, корабль сел на грунт, орудийные расчеты эвакуировали на берег, но красного флага, поднятого над крейсером, не сняли. Несколько раз его сбивало осколками, но моряки всегда поднимали его вновь до самого конца блокады.

Пост на Неве

После войны почетного пенсионера ждала сугубо мирная жизнь, хотя и на службе. По решению Ленинградского городского совета «Аврору» надлежало установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника Балтийскому флоту и учебной базы Нахимовского военно-морского училища.

Крейсер был поднят с грунта и отбуксирован на ремонт. Кораблю подлатали старые раны, исправили гребные винты и паровые машины. Перед тем как навечно встать к причалу, ветеран успел сняться я кино, исполнив на киностудии имени Горького роль прославленного крейсера «Варяг».

В 1948 году «Аврора» бросила якорь на последней стоянке в Большой Невке.

Впрочем, к концу 1970-х годов стало ясно, что корпус корабля-музея пришел в плачевное состояние. Было рассмотрено нескольких проектов реставрации и принято окончательное решение. Вопреки протестам историков, инженеры настояли на полной замене подводной части корпуса. Летом 1984 года «Аврору» поставили в док. Сначала переделали все, что рас-полагалось ниже ватерлинии, затем заменили котлы макетами, машину получилось сохранить, сохранили также часть оригинальной обшивки. В последнюю очередь занялись внутренними корабельными помещениями, которые по старались сохранить в первозданном виде.

Ремонт обошелся в 35 миллионов рублей, зато «Аврора» вновь заняла место у пристани на Большой Невке, постепенно приобретая славу одного из главных культовых объектов города Петра и Ленина.

На этом можно было бы и закончить рассказ, но в новом тысячелетии «Аврора» пережила еще один стресс. Летом 2009 года под занавес Петербургского экономического форума миллиардер Михаил Прохоров устроил на борту легендарного судна вечеринку с банкетом, танцами и прыжками в воду. После скандала, поднявшегося в прессе, крейсер вывели из состава ВМФ и официально передали на баланс Центрального военно-морского музея.

Это едва не стало приговором кораблю. Музейные работники, сменившие профессиональную команду, были не в состоянии поддерживать корабельное хозяйство в надлежащем порядке, зато началась уже практически легальная продажа билетов на дорогие вечеринки для бизнесменов и бомонда Петербурга. Только вмешательство Союза морских офицеров и общественности смогло спасти крейсер. С середины 2010-х годов решением министра обороны «Аврора» вернулась в состав ВМФ России в статусе военного корабля №1.