Фоккер C.V, один из наиболее известных и распространенных в мире боевых самолетов конца 1920-х – первой половины 1930-х годов, – двухместный многоцелевой биплан смешанной конструкции, применявшийся как разведчик, легкий бомбардировщик и истребитель сопровождения.
Испытания прототипа проводились в 1924 году. Самолет выпускался в нескольких основных вариантах, различавшихся главным образом размером и конфигурацией крыльев. С учетом же вариаций, отличавшихся типом силовой установки и другими менее существенными деталями, количество модификаций Фоккера C.V превысило два десятка. Помимо Нидерландов самолет производился по лицензии в Дании, Норвегии, Швеции, Швейцарии, Италии, Венгрии. Общий объем серийного производства (включая выпуск по лицензии) составил около 1000 единиц.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Фоккер C.VB – дальний разведчик с прямоугольными в плане крыльями одинакового размаха площадью 40,8 кв. м. Двигатель – «Испано-Сюиза» (450 л. с); на отдельных экземплярах применялись и другие моторы. Служили в ВВС Нидерландов и Дании. Фоккер C.VC – легкий бомбардировщик с крыльями площадью 46,1 кв. м. Помимо Нидерландов поставлялся в Боливию. Эта и предыдущая модификации выпускались в небольшом количестве и к началу Второй мировой войны вышли из применения. Фоккер C.VD – крылья различного размаха, суживающиеся в плане, площадью 28,8 кв. м с V-образными межкрыльевыми стойками. Двигатели – «Бристоль Юпитер» IVa (450 л. с), «Армстронг Сиддли» «Пантер» II (575 л. с.) или же других типов. Стрелковое вооружение: один – три 7,7-мм, 7,92-мм или 8-мм пулемета (один-два синхронных, один турельный; часть самолетов не имела синхронных пулеметов). Масса бомбовой нагрузки – 200 кг.
Фоккер C.VE – крыло, аналогичное C.VD, но увеличенного размаха и с N-образными межкрыльевыми стойками. Применялись двигатели «Нэйпир Лайон» (450 л. с, «Бристоль Юпитер» различных модификаций, «Бристоль Пегасус» ИМ (590 л. с), а также некоторые другие. Стрелковое вооружение и бомбовая нагрузка соответствуют C.VD.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Нидерланды помимо закупок самолетов Фоккер C.V ранних модификаций во второй половине 1920-х – начале 1930-х годов приобрели в общей сложности 64 самолета C.VD. 18 самолетов Фоккер C.VE с моторами «Бристоль Юпитер» получила морская авиация, еще 24 – авиация Голландской Ост-Индии. Позже этому авиационному формированию передали еще и шесть бывших флотских самолетов.
К моменту нападения Германии 10 мая 1940 года ВВС Нидерландов в метрополии располагали 36 исправными самолетами Фоккер C.V. Первой их задачей стали удары по аэродромам, захваченным немецкими десантниками, где находились десятки транспортных самолетов Ju 52m/3. Последние боевые вылеты голландских Фоккер C.V состоялись 14 мая 1940 года. За время быстротечной кампании было потеряно в воздухе и на земле около 20 таких самолетов. Несколько уцелевших машин стали немецкими трофеями и впоследствии непродолжительное время использовались как учебные.
Одним из крупных эксплуатантов самолетов Фоккер C.V стала Дания. Она купила для своей армейской авиации пять единиц C.VB, а затем наладила выпуск «Фоккеров» по лицензии. Первоначально было выпущено 13 самолетов модификации C.VB, обозначавшихся в Дании C.Vm/26, а в 1933-1934 годах-еще 23 (по другим данным, 30) машины C.VE, получившие обозначение C.Vm/34. Накануне немецкого нападения 9 апреля 1940-го в составе двух разведывательных эскадрилий находилось 16 единиц Фоккер C.Vm/34. Поскольку Дания практически сразу же капитулировала, но формально сохранила определенные черты суверенитета, вся авиатехника была законсервирована. Лишь в 1943 году Германия конфисковала датские самолеты, среди которых было и примерно полтора десятка Фоккер C.Vm/34. Несмотря на то что самолеты были крайне устаревшими, им нашлось применение в люфтваффе, причем в боевых частях: ими вооружили ночную штурмовую группу NSGr. 11.
Норвегия в 1928-м приобрела пять самолетов Фоккер C.VE. С середины следующего года начался их лицензионный выпуск на заводе в Кьеллере, где изготовили 23 единицы Фоккер CVE, а с 1934 года выпустили 17 машин модификации C.VD.
К моменту немецкого вторжения 9 апреля 1940-го норвежская авиация располагала 40 единицами Фоккер C.V всех модификаций. 10 апреля все боеспособные самолеты армейской авиации были сосредоточены на льду озера Вангсмоса, где их поставили на лыжи. Сводная авиагруппа получила название «группа R». 14 и 16 апреля ее «Фоккеры» бомбили немецкие транспортные самолеты Ju 52m/3.
В дальнейшем «Фоккеры» совершили еще несколько разведывательных и бомбардировочных полетов, сумев продержаться до начала июня. 6 июня один Фоккер C.V в последний раз отбомбился по немецким позициям, а 8 июня два последних исправных «Фоккера» перелетели в Финляндию. Финляндия в 1927 году приобрела для испытаний один Фоккер C.VE, а в 1935-м было поставлено еще 13 машин. К началу Зимней войны в строю оставалось шесть таких самолетов, входивших в состав группы взаимодействия с армией Lelv 14. В конце декабря 1939-го прибыло пополнение – три C.VE, переданных Швецией.
В общей сложности за время Зимней войны финские Фоккер C.VE выполнили свыше двухсот боевых вылетов. После окончания войны их передали в учебные части. Туда же в июне 1940 года попали и два Фоккер C.VD, перелетевшие из Норвегии. Последний Фоккер C.V финны списали 14 февраля 1945 года.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОККЕР C.Vm/34
- Тип: двухместный многоцелевой самолет
- Двигатель: «Бристоль Пегасус» IIМ мощностью 590 л. с.
- Размеры, м:
– длина: 9,25
– высота: 3,3
– размах крыла: 15,3
– площадь крыла, м²: 39,3 - Вес, кг:
– пустого самолета: 1920
– максимальная взлетная: 2400 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 215
– дальность полета, км: 1000
– практический потолок, м: 6500 - Вооружение: 1 х 7,92-мм турельный пулемет; до 200 кг бомб
