Средний танк Т-28 спроектирован в ОКМО завода им. Ворошилова (г. Ленинград) под руководством Н.В. Барыкова в 1932 году. Танк был принят на вооружение 11 августа 1933 года. За время серийного производства в 1933-1940 годах на ЛКЗ (г. Ленинград) было выпущено 503 танка Т-28.
Описание конструкции танка Т-28
Танк Т-28 представлял собой средний танк классической трёхбашенной компоновки с двухъярусным расположением вооружения. В носовой части корпуса располагались совмещённые отделение управления и боевое отделение, в кормовой части корпуса – моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж танка состоял из шести человек размещавшихся: командир танка – в башне справа от пушки; механик-водитель – в носовой части корпуса на продольной оси танка; артиллерист (наводчик орудия) – в башне слева от пушки; заряжающий орудия/радист – в башне за наводчиком орудия; два стрелка-пулемётчика – в пулемётных башнях.
Корпус танка — коробчатой формы, полностью сварной (из гомогенной брони) или клёпано-сварной (из цементированной брони). Корпус собирался из катаных бронелистов толщиной от 13 до 30 мм, сваренных между собой встык.
Башни танка размещались в два яруса. На первом располагались две малые пулемётные башни, на втором — главная башня с пушечным вооружением. Главные башни выпускались двух типов — сварные и клёпано-сварные. Башня имела эллиптическую форму с развитой кормовой нишей и собиралась из катаных бронелистов толщиной 15—20 мм. Первоначально в крыше башни имелся один прямоугольный люк, который в 1936 году был заменён двумя — круглым люком наводчика с установкой под зенитную турель и прямоугольным люком командира. В передней части крыши башни имелось два отверстия для перископических приборов, защищённых бронеколпаками, в задней части справа — отверстие антенного ввода. Башня имела круговое вращение. Механизм поворота башни оснащался электрическим и ручным приводами. Последние 13 серийных танков, выпущенные в 1940 году, имели главные башни конической формы, также аналогичные по конструкции конической башне танка Т-35.
Малые пулемётные башни также были идентичны по конструкции пулемётным башням Т-35. Обе башни были одинаковы по своему устройству, круглые, с выступом в передней части для шаровой установки пулемёта, и различались только размещением смотровых щелей и амбразур для стрельбы из личного оружия. Привод поворота башни — ручной. Для посадки стрелка в крыше башни имелся один большой люк прямоугольной формы с закруглением вверху. Для наведения орудия на цель использовались телескопический прицел ТОП образца 1930 года и перископический прицел ПТ-1 образца 1932 года.
Вооружение танка состояло из одной 76,2-мм танковой пушки КТ-28 образца 1927/32 гг. и пяти 7,62-мм пулемётов ДТ, размещавшихся: пушка – в рамке, закреплённой в лобовой детали большой башни; пулемёты – два в шаровых установках малых пулемётных башен и один запас-ной, уложенный в кормовой нише большой башни. Боекомплект танка состоял из 69 76,2-мм выстрелов и 7938 патронов в 126 дисковых магазинах.
В силовой установке танка использовался V-образный авиационный карбюраторный двигатель М-17Т водяного охлаждения мощностью 500 л. с.
Трансмиссия танка состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной коробки перемены передач (пять передач вперёд, одна назад), многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач с ленточными тормозами. Коробка передач имела блокировочное устройство, предотвращавшее переключение передач при не выключенном главном фрикционе.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из 12 парных опорных катков малого диаметра, сблокированных при помощи балансиров в 6 кареток с пружинным подрессориванием. Каретки сблокированы в две тележки, подвешенные к корпусу на двух точках. Ведущие колёса заднего расположения – цевочного зацепления. Зубчатые венцы — съёмные. Направляющие колёса переднего расположения – литые со стальным штампованным ободом и резиновым бандажом. Мелкозвенчатая гусеничная цепь состояла из 121 стального литого трака шириной 380 мм.
Для внешней связи все танки Т-28 оснащались радиостанциями 71-ТК, для внутренней связи использовалось танковое переговорное устройство ТПУ-6. Для внутренней связи на машинах первой серии устанавливался прибор типа «Сафар».
Противопожарное оборудование танка включало в себя стационарный огнетушитель с четырёххлористым углеродом ёмкостью 3 л, установленный под правым радиатором и приводившийся в действие специальной кнопкой с места механика-водителя или командира танка. Кроме того, имелось два ручных огнетушителя. Танк оборудовался двумя приборами дымопуска ТДП-3, установленными на бортах в специальных ящиках.
Основные модификации танка Т-28
Т-28-1 – опытный танк – первый прототип Т-28. Спроектирован в КБ №3 ВОАО (г. Ленинград) под руководством С.А. Гинзбурга в июле 1931 года. Опытный танк был собран на заводе «Большевик» в июне 1932 года. Машина отличалась от серийного танка Т-28 силовой установкой, трансмиссией, вооружением, конструкцией броневой защиты и ходовой части. По проекту танк должен был иметь вес около 16 тонн и нести вооружение из 45-мм пушки и пулемёта в главной башне и ещё двух пулемётов — в малых. Бронирование танка должно было составлять 20 мм в лобовой части корпуса и 16—17 мм на остальных вертикальных поверхностях, толщина бронелистов крыши — 10 мм, днища — 8 мм. В качестве силовой установки был выбран авиационный двигатель М-5 мощностью 400 л. с. От начального проекта прототип отличался установкой более мощного двигателя М-17Т, а также установкой 37-мм пушки ПС-2 вместо 45-мм.
Т-28 образца 1933 года – серийный танк, выпущенный в количестве 41 машины заводом «Красный Путиловец» (г. Ленинград) в 1933-1934 годах.
Т-28 образца 1934 года – серийный танк, выпущенный в количестве 266 машин Ленинградским Кировским заводом (ЛКЗ) (г. Ленинград) в 1934-1938 годах. С 1935 года под четвёртой и пятой свечами подвески введена установка четырёх цельнометаллических опорных катков из-за возросших удельных нагрузок на ходовою часть. В 1936 году один прямоугольный башенный люк был заменён двумя — круглым люком наводчика с установкой зенитной турели и прямоугольным люком командира. В кормовой нише башни была введена стандартная шаровая установка пулемёта ДТ. С 1935 года на танк устанавливалась радиостанцию 71-ТК-2, но из-за ненадёжности, с 1936 года её заменили более совершенной 71-ТК-3.
Т-28А («скоростной танк») – серийный танк, спроектированный в СКБ-2 ЛКЗ под руководством О.М. Иванова в 1935 году. К 1 мая 1935 года был выпущен опытный танк, получивший имя собственное «Сталин». За счёт изменения конструкции бортового редуктора и коробки передач удалось поднять скорость танка до 56 км/ч по шоссе. В течение 1936 года ЛКЗ выпустил 52 танка. Но в 1937 году, в передачи в серийное производство колёсно-гусеничного танка Т-29, серийное производство Т-28А прекратили.
Т-28ПХ – серийный танк, на который в опытном порядке было установлено оборудование для преодоления по дну водных преград глубиной до 4,5 м. Оборудование подводного вождения было спроектировано и изготовлено специалистами НИБТ полигона в 1937 году.
Т-28 образца 1938 года – серийный танк, выпущенный в количестве 131 машины ЛКЗ (г. Ленинград) в 1938-1940 годах. С 1938 года танк вооружался 76,2-мм танковой пушкой Л-10. На вращающийся погон люка радиста-заряжающего начала монтироваться зенитно-пулемётная установка П-40 с колиматорным прицелом. С 1939 го-да вместо поручневой стала устанавливаться штыревая 4-х метровая антенна.
«Объект 112» – проект среднего танка, представлявший собой Т-28 с подвеской по типу тяжёлого танка Т-35. спроектирован СКБ-2 Кировского завода под руководством А.Г. Ефимова в 1938 году.
Т-28Э – танки оснащённые дополнительным бронированием в ходе доработки серийных машин. Всего в конце 1939 года на ЛКЗ (г. Ленинград) экранировали 111 танков (из них 26 танков Т-28 обр. 1933 г. в ходе капитального ремонта). Танк был спроектирован в КБ Ижорского завода (г. Ленинград) в 1938 году.
Т-28 образца 1940 года – серийный танк, выпущенный в количестве 13 машин ЛКЗ (г. Ленинград) в 1940 году. На Т-28 установили коническую сварную башню от тяжёлого танка Т-35. Пулемётные башни остались коническими. Часть танков оснащалась 76,2-мм пушкой КТ-28.
