Одной из важнейших задач боевого обеспечения ВВС является спасение членов экипажей самолетов, сбитых в ходе боевых действий или потерпевших аварию. Наиболее развитой системой поиска и спасения в настоящее время располагают ВВС США.
Во время войны во Вьетнаме основной объем работ по поиску и спасению выполняли вертолеты Сикорский HH-3E (модификация известного «Си Кинга»). Однако к началу 1980-х годов эти машины уже устарели. В 1981 году в качестве их замены был выбран вертолет UH-60A «Блэк Хок», принятый ранее на вооружение армейской авиации. Уже в следующем году первые такие машины поступили в поисково-спасательные эскадрильи ВВС. Первоначально они мало отличались от стандартных армейских вертолетов, но постепенно в их конструкцию вносились изменения, обусловленные спецификой применения. Поисково-спасательный вариант «Блэк Хока» получил обозначение HH-60G «Пэйв Хок».
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Главным внешним отличием «Пэйв Хок» – от базовой машины стало наличие штанги для дозаправки топливом в воздухе. Благодаря этому, а также установленным в грузовой кабине дополнительным топливным бакам, радиус действия вертолета значительно увеличен. Лопасти несущего винта выполнены складывающимися для обеспечения перевозки вертолета в грузовых кабинах военно-транспортных самолетов. Для подъема спасаемых HH-60G оборудован лебедкой грузоподъемностью 270 кг, позволяющей поднять двух человек при зависании на высоте до 60 м.
Существенным являются и отличия в бортовом оборудовании. «Пэйв Хок» снабжен интегрированной инерциально-спутниковой навигационной системой, терминалом спутниковой связи и комплексом радиосвязи «Хэв Квик». Все вертолеты оборудованы инфракрасной системой переднего обзора, а освещение кабины приспособлено для работы с очками ночного видения. Часть машин имеет также метеорологический радар. При действиях в районах военных конфликтов на HH-60G устанавливается аппаратура самообороны – станция предупреждения о радиолокационном облучении, а также устройства выброса радиолокационных отражателей и инфракрасных ловушек.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ВВС США получили около 100 вертолетов HH-60G. В настоящее время они находятся на вооружении 11 поисково-спасательных эскадрилий: шести регулярных, двух из состава резерва ВВС и трех – ВВС Национальной гвардии. Большинство их дислоцировано на территории США: 41-я эскадрилья находится на авиабазе Муди (шт. Джорджия), 55-я – Дэвис-Монтейн (Аризона), 66-я – Неллис (Невада), 512-я – в Киртленд (Нью-Мексико). 110-я, 129-я и 210-я эскадрильи входят в ВВС Национальной гвардии штатов Нью-Йорк, Калифорния и Аляска соответственно, а 301-я и 305-я эскадрильи резерва ВВС дислоцированы в штатах Флорида и Аризона.
За пределами США размещены две регулярные части: 33-я эскадрилья на авиабазе Кадена (о. Окинава) и 56-я в Лейкенхит (Великобритания). В бою «Пэйв Хоки» дебютировали во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году, и с тех пор они являются непременными участниками всех военных операций, проводимых США. Помимо этого, HH-60G привлекаются и к гражданским поисково-спасательным операциям, решению медико-эвакуационных задач, помощи в ликвидации стихийных бедствий и даже к операциям по борьбе с наркотрафиком.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
В 1999 году ВВС США сформулировали требования к новому поисково-спасательному вертолету, который должен был превзойти HH-60G по дальности, скорости и вместимости. Победителем в 2006 году признали НН-47 (модификация «Чинука»), но в следующем году результаты конкурса аннулировали из-за протестов в судах проигравших фирм. В 2012 году был объявлен новый конкурс, победитель которого мог рассчитывать на заказ до 112 поисково-спасательных вертолетов. Требования в этот раз были прописаны под машину меньших размеров. Идеально подходящим оказался «Блэк Хок». Новый поисково-спасательный вертолет, получивший обозначение HH-60W, создается на базе армейской машины UH-60L. Первые девять HH-60W должны поступить в ВВС к 2020 году, а поставки всех 112 вертолетов завершатся в 2029 году.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HH-60G «ПЭЙВ ХОК»
Тип: поисково-спасательный вертолет
Экипаж, чел.: 4
Двигатели: «Дженерал Электрик» T-700-GE-701 максимальной мощностью 1630 л. с.
Размеры, м:
длина: 19,76
высота: 4,37
диаметр несущего винта: 16,36
Вес, кг:
пустого вертолета: 7260
нормальный взлетный: 9900
Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 295
дальность полета с ПТБ, км: 2200
практический потолок, м: 4270
Вместимость: 11 солдат или 6 раненых на носилках
Вооружение: 2 х 7,62 мм либо 12,7-мм пулемета в боковых оконных установках
