Линкор Дредноут

Джон (Джеки) Фишер был родоначальником множества нововведений во флоте, которые он проводил и жизнь с завидным упорством. «Я изменю все! И не советую мешать мне – я уничтожу любого, кто станет у меня на пути». – так любил говорить решительный адмирал. Одной из главных идей Фишера были линейные корабли. Джеки писал в меморандуме, который разослал лордам Адмиралтейства в начале 1905 года: «Новый флот будет состоять из кораблей четырех классов и будет отвечать всем требованиям современной войны». В эти классы он включил линкоры водоизмещением до 18 000 т и скоростью до 21 узла, броненосные (линейные) крейсера (15 900 т, 25,5 узла), эскадренные миноносцы (900 т, 36 узлов) и подводные лодки (350 т, 13 узлов).

СОЗДАНИЕ

Идея создания нового броненосного корабля, который бы плавал быстрее и наносил удары сокрушительней, чем прежние, принадлежала не Фишеру, а итальянскому инженеру кораблестроителю Витторио Куниберти. В 1902 году он представил своему правительству проект корабля водоизмещением в 17 000 т, вооруженного десятью 12 дюймовыми орудиями и прикрытого мощной броней толщиной в 12 дюймов. У бедной Италии не нашлось денег на постройку такого гиганта. Куниберти поделился своей идеей с издателем ежегодного справочника «Боевые корабли» англичанином Фредом Т. Джейном и тот в 1903 году опубликовал в своем издании статью Куниберти «Идеальный линкор для британского флота».

Сделать броненосцы быстроходнее, увеличить дистанцию залпа сверхтяжелых морских орудий, заменить «разношерстную» корабельную артиллерию однородными орудиями главного калибра – все это казалось вполне реальным делом, которое просто надо было воплотить в жизнь… Еще за пять лет до своего назначения Первым лордом Адмиралтейства Джеки Фишер уговорил главного строителя Королевских верфей на Мальте В. X. Гарда сделать наброски чертежей нового броненосного корабля. Сам Фишер дал воображаемому линкору имя «Антейкэбл». В начале 1905 года под руководством Фишера начал работать Комитет по реформированию флота, который открыл проект под тем же названием. К маю 1905 года была подготовлена необходимая проектная документация, а 2 октября на Королевских верфях НМ Dockyard в Портсмуте заложили корпус первого линкора. С этого дня, под присмотром вездесущего Джеки Фишера, началась постройка корабля, причем с головокружительной скоростью. 10 февраля 1906 года новый линкор был спущен на воду. Король Соединенного Королевства Эдуард VII разбил о его борт бутылку вина и назвал корабль «Дредноут» (англ. HMS «Dreadnoughi»).

Достройка линейного корабля и установка штатного вооружения и оборудования, которую вели около 3000 рабочих, тоже прошла очень быстро. Самый мощный на тот момент военный корабль был построен за один год и один день и обошелся английской казне в 1 783 883 фунта стерлингов.

3 октября 1906 года «Дредноут» вышел на ходовые испытания. Путь его лежал из Портсмута в Средиземное море, потом через Атлантику к острову Тринидад, после чего обратно к берегам Британии. При полной нагрузке турбин скорость корабля достигла 21 узла (38,9 км/ч). Путь в 7000 морских миль линкор прошел со средней скоростью 17,5 узла и без единой поломки. Блестяще корабль провел и стрельбы боевыми снарядами.

ФЛАГМАН КОРОЛЕВСКОГО ФЛОТА

«Дредноут» – корабль полубачного типа с таранным носом и заваленной штевневой кормой имел очень длинный широкий корпус с большой осадкой. Его водоизмещение было больше, чем у любого военного корабля того времени. «Дредноут» стал первым тяжелым военным кораблем, оснащенным паровыми турбинами. Было установлено восемь новейших турбин системы Парсонса, которые работали на угле (запас составлял 2914 т). Четыре гребных винта позволяли развивать крейсерскую скорость 17,5 узла.

Каждую из пяти башен «Дредноута» обслуживал расчет из 35 человек. За 10 минут сдвоенная 12-дюймовая артиллерийская установка могла произвести 12 выстрелов по цели, находящейся на расстоянии до 20 миль. В 1907 году «Дредноут» стал флагманом Королевского ВМФ, которым и оставался до 1912 года. В 1910 году появились более совершенные линейные корабли, которые сделали «Дредноут» устаревшим.

В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ

В 1914 году, с началом Первой мировой войны, «Дредноут» стал флагманом четвертой боевой эскадры на Северном море. 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров с патрулирования в Северном море на базу, капитан «Дредноута» получил сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, вышел из кильватерного строя и протаранил ее. Позже выяснилось, что погибшей со всем экипажем лодкой была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводник-ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. В 1916-1918 годах «Дредноут» – флагманский корабль Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы.

В августе 1918 года сильно поизносившийся «Дредноут» был выведен в резерв флота, а 9 мая 1921 года – продан на слом компании TW Ward & Company за 44 000 фунтов стерлингов.