Этот двухмоторный бомбардировщик разрабатывался согласно требованиям армии США, но в итоге строился только на экспорт.
Проектирование велось по спецификации 38-385, разработанной в январе 1938 года и предусматривавшей создание «самолета поля боя», совмещавшего функции легкого бомбардировщика, штурмовика и разведчика. Работы возглавил Дж. С. МакДоннелл. Самолет представлял собой цельнометаллический моноплан со среднерасположенным крылом, однокилевым оперением и убирающимся шасси. Прототип впервые поднялся в воздух 13 марта 1939 года. Машина показала хорошие летные данные, существенно превзойдя требования спецификации 38-385 по скорости и дальности полета. Но к тому времени заказчик пересмотрел свои требования, издав новую спецификацию 39-460. Теперь самолет следовало оптимизировать для действий на средних высотах. А здесь лучшим оказался конкурент – Дуглас DB-7, в конечном итоге принятый на вооружение как А-20. Единственным шансом для «Мартина» стал экспорт. Серийное производство началось летом 1939 года. До апреля 1941 года выпущено 495 самолетов.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Мартин М-167F – вариант для ВВС Франции (французское обозначение Мартин 167A3). Двигатели «Пратт энд Уитни» R-1830-SC3-G (1065 л. с.) Стрелковое вооружение – 6 х 7,5-мм пулеметов (четыре в крыле и два на верхней и нижней подвижных установках). Масса бомбовой нагрузки – 560 кг. Экипаж – 3 человека. Заказано 345 самолетов, до конца июня 1940 года поставлено 266 машин.
Мартин М-167В-3 – самолеты для Королевских ВВС (британское обозначение «Мэриленд» Mk.I), ранее заказанные Францией как 167F-3. Пулеметы заменены на 7,7-мм, также заменены радиостанции и другое оборудование. Поставлено около 85 машин. Мартин М-167В-4 – самолеты, дополнительно заказанные Англией (британское обозначение «Мэриленд» Mk.II). Двигатели R-1830-S3C4-G (1200 л. с). Стрелковое вооружение – 7 х 7,7-мм пулеметов (на верхней позиции вместо одиночного пулемета – башня с двумя «Виккерс» К). Масса бомбовой нагрузки – 908 кг. Экипаж – 3 человека. Поставлено 150 самолетов.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
В ВВС Франции поставки Мартин М-167А3 в строевые части начались в январе 1940 года. По состоянию на 10 мая 1940 года ВВС располагали 136 такими самолетами, из них 79 числилось в частях первой линии (пять бомбардировочных и одна разведывательная группы). Две группы – GB1/62 и GB1/63 – в первых числах мая были переброшены в метрополию, а уже после начала немецкого блицкрига за ними последовали GB11/62 и GB 11/63. Они действовали на севере Франции, но боевой дебют состоялся лишь 22 мая, когда самолеты GB 1/63 дважды бомбили наступающие немецкие войска у Камбрэ. В последующие дни в боевую работу включились и остальные группы.
Ежедневно выполнялось до 30 самолетовылетов. К середине июня бомбардировщики остались без работы – удары по дорогам прекратились, поскольку помимо частей вермахта они были забиты массами беженцев. В общей сложности в мае – июне 1940 года Мартин М-167 выполнили 418 боевых вылетов, потери составили 18 машин.
В составе ВВС Виши сохранились все четыре бомбардировочные группы, дислоцированные в Северной Африке, одна размещенная там же разведывательная группа и одна бомбардировочная группа в Сирии. Кроме того, летом 1940-го достигли боеготовности три флотилии морской авиации, получившие «Мартины», – 2F, 3F и 4F, дислоцированные в Алжире и Тунисе. Первой их боевой операцией стала бомбежка Гибралтара в ночь на 6 июля 1940 года, предпринятая в отместку за атаку британцами французского флота в Мерс-эль-Кебире. Вскоре после этого три группы (в общей сложности 34 «Мартина») перебросили в Сенегал. 24 сентября они участвовали в отражении атак британского флота на Дакар. Самолеты морской авиации, оставшиеся в Алжире, 24-25 сентября привлекались для очередных налетов на Гибралтар. В июне – июле 1941-го самолеты группы GB I/39 и флотилии 4F участвовали в сирийской кампании, завершившейся капитуляцией вишистских войск. Несколько Мартин М-167А3 использовалось авиацией «Свободной Франции» в Африке. Восемь таких машин, обнаруженных на освобожденной от гитлеровцев территории страны, с конца августа 1944 года использовались ВВС Франции для патрулирования побережья Атлантики. В Королевских ВВС первой частью, летающей на «Мэрилендах», стало 431-е звено, в январе 1941-го развернутое в 69-ю эскадрилью. Базируясь на Мальте, эта часть с сентября 1940 года осуществляла разведывательные полеты над Средиземным морем и территорией Италии.
Большинство «Мэрилендов» Mk.II (99 единиц) британцы передали южноафриканским ВВС. В составе 12-й и 14-й АЭ они с января 1941 -го участвовали в боевых действиях против итальянских войск в Восточной Африке.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРТИН М-167 «МЭРИЛЕНД» MK.I
- Тип: двухмоторный бомбардировщик
- Экипаж, чел.: 3
- Двигатели: «Пратт энд Уитни» R-1830-SC3-G мощностью 1065 л. с.
- Размеры, м:
– длина: 14,22
– высота: 3,01
– размах крыла: 18,69
– площадь крыла, м²:50,03 - Вес, кг:
– пустого самолета: 5086
– нормальный взлетный: 7624
– максимальный взлетный: 7851 - Технические характеристики:
– максимальная скорость, км/ч: 480
– дальность полета, км: 2090
– практический потолок, м: 8850 - Вооружение: 4 неподвижных и 2 подвижных 7,7-мм пулемета; бомбы массой до 560 кг во внутреннем бомбоотсеке
