Успех, завоеванный «Алуэттом» II на мировом рынке, побудил фирму-разработчика создать более вместительный вариант этого удачного вертолета.
Прототип нового вертолета, получивший обозначение SE3160, имел закрытую кабину увеличенного объема и значительно более сложное приборное оборудование. В кабине теперь могли разместиться летчик и шесть пассажиров с багажом, или шесть солдат с полной боевой выкладкой, или двое лежачих и двое сидячих раненых, а также груз в случае демонтажа сидений для пассажиров. На внешней подвеске вертолет был способен перевозить груз массой до 750 кг. Динамические системы использовали от вертолета «Алуэтт» II, но диаметр несущего винта несколько увеличили, вместо двухлопастного хвостового винта установили трехлопастный. Силовая установка состояла из одного турбовального двигателя «Артуст» III мощностью 550 л. с. Шасси – колесное трехопорное, с носовой опорой. Прототип SE3160 выполнил первый полет 28 февраля 1959 года. В июне следующего года эта машина наглядно продемонстрировала свой потенциал, достигнув вершины горы Монблан (4180 м).
К новинке сразу же проявили интерес французские военные, которым для войны в Алжире требовался скоростной хорошо вооруженный вертолет. Вертолет прошел испытания с различными вариантами боевой нагрузки, включая управляемые по проводам противотанковые ракеты (ПТУР) и установленную на турели пушку. Способный развивать скорость 210 км/ч вертолет «Алуэтт» III в полной мере отвечал требованиям военных, но конфликт в Алжире завершился прежде, чем вертолет успели принять на вооружение. В итоге основными покупателями машины стали зарубежные клиенты. Первыми три вертолета в 1961 году получили ВВС Бирмы. В общей же сложности построили более 2 тыс. вертолетов «Алуэтт» III. Они эксплуатировались в военной авиации почти двух десятков стран.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
Первый серийный вариант SA316А строился в относительно небольшом количестве. Правительство Франции приобрело всего 11 таких вертолетов (для армейской авиации и ВМС). Кроме того, SA316A поступали в Перу, Данию, Бирму, а также ЮАР и Родезию.
Вариант SA316B получил двигатель «Артуст» 1MB (570 л. с), а также усиленный несущий винт и усовершенствованный редуктор хвостового винта. Такой вариант стал самым распространенным. В небольшом количестве строился SA316C с двигателем «Артуст» IIID. А модификация SA319B оборудовалась двигателем «Астазу» XIV (660 л. с.)
В Индии SA316B выпускался под названием «Четак». В настоящее время небольшими партиями производится вертолет «Четан» с двигателем ТМЗЗЗ-2М2. А в Румынии SA316B выпускался как IAR316.
ВООРУЖЕННЫЕ ВАРИАНТЫ
По опыту эксплуатации вертолетов SA316B вскоре было принято решение о разработке его вооруженного варианта, так как по своим характеристикам машина была вполне пригодная для использования в качестве легкого вертолета-штурмовика. Типовой вариант боевой нагрузки – четыре блока неуправляемых авиационных ракет калибра 68 мм, или четыре ПТУР AS.11/AS.12, или противолодочное вооружение (две торпеды Мк 44 или Мк 46, чаще использовался вариант в виде подвески одной торпеды и детектора магнитных аномалий).
В ряде стран применялись импровизированные вооруженные варианты «Алуэтта» III. В частности, ВВС Португалии в ходе колониальных войн в Африке вооружили часть своих SA316B 20-мм пушкой MG 151/20. Она устанавливалась в грузовой кабине и вела огонь через левую дверь. Подобным образом вооружили и несколько родезийских «Алуэттов», получивших местное обозначение К-Car. Другие родезийские вертолеты, обозначавшиеся G-Car, несли более легкое вооружение – спарку 7,62-мм пулеметов «Браунинг» (или одиночный MAG).
На базе SA316B предпринимались попытки создания полноценных ударных вертолетов – двухместных с тандемным расположением экипажа. В 1980-е годы в ЮАР был построен вертолет Атлас ХТР-1 «Альфа», вооруженный 20-мм пушкой на подфюзеляжной турели. Он использовался в качестве демонстратора технологий при создании ударного вертолета «Руивалк». А в Румынии был создан боевой вертолет IAR317 «Эйрфокс». В этом случае дело ограничилось изготовлением трех прототипов.
В настоящее время в большинстве стран «Алуэтты» III уже сняты с вооружения, в некоторых продолжают эксплуатироваться. Наиболее значительным парком «Алуэттов» III (точнее, лицензионных вариантов) располагает Индия. Продолжают они нести службу в Пакистане, Франции (в авиации ВМС), Суринаме и ряде других стран.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЮД АВИАСЬОН SA316B «АЛУЭТТ» III
- Тип: легкий многоцелевой вертолет
- Экипаж, чел.: 2
- Вместимость, чел: 5
- Двигатель: турбовальный «Турбомека Артуст» IIIB максимальной мощностью 570 л. с.
- Размеры, м:
длина: 10,03
высота: 3
диаметр несущего винта: 11,02 - Вес, кг:
пустого вертолета: 1143
взлетный: 2200 - Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 210
дальность полета, км: 540
практический потолок, м: 3200
