В настоящее время парк базовой патрульной авиации ВМС Японии представлен построенными по американской лицензии самолетами Р-3С «Орион». Их боевые возможности считаются довольно высокими, тем не менее самолеты будут требовать замены в ближайшие годы в связи с физическим износом.
Японское военно-политическое руководство, учитывая накопленный в стране опыт производства современной авиатехники, приняло решение о создании собственными силами нового самолета базовой патрульной авиации. Разработка его концепции велась еще с 1986 года, но решение о полномасштабном проектировании и постройке машины, предназначенной для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями противника, в том числе в прибрежных и мелководных районах, было принято в 2000 году. Головным разработчиком самолета, получившего обозначение ХР-1, стала фирма «Кавасаки», а основными субподрядчиками – «Фуджи» (отвечает за производство крыла и киля) и «Мицубиси» (центральной и хвостовой секций фюзеляжа).
КОНСТРУКЦИЯ
Самолет ХР-1 представляет собой четырех- моторный низкоплан с крылом умеренной стреловидности. Двигатели размещены в четырех мотогондолах под крылом. В качестве силовой установки для самолета выбраны двухконтурные турбореактивные двигатели «Исикавадзима-Харима» F7-10 максимальной тягой 6130 кгс. Они имеют значительно сниженный уровень акустических шумов по сравнению с турбовинтовыми – это позволит повысить эффективность самолета при поиске подводных лодок. Двигатель разработан на основе американского ТРДД «Дженерал Электрик» CF34-8. Самолет оборудован электродистанционной системой управления. Экипаж состоит из двух пилотов и 11 операторов бортового оборудования.
БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ВООРУЖЕНИЕ
Самолет снабжен мощным комплексом средств поиска подводных и надводных целей. В его состав входят:
- РЛС HPS-106 фирмы «Тошиба» с тремя активными фазированными антенными решетками (одна из них находится под обтекателем в носовой части фюзеляжа, а две другие – по бортам кабины экипажа);
- магнитный обнаружитель HRQ-102 фирмы «Мицубиси» в вынесенном хвостовом обтекателе;
- оптоэлектронная поисково-прицельная система HAQ-2 фирмы «Фуджицу» в обтекателе над носовой частью фюзеляжа;
- приемник сигналов от радиогидроакустических буев с процессором обработки данных HRQ-1 (самолет может нести до 30 РГАБ в автоматах сброса в хвостовой части фюзеляжа).
Также самолет имеет бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы HRL-109B, высокопроизводительный бортовой вычислительный комплекс и средства связи, включая аппаратуру системы передачи данных «Линк 16».
Вооружение самолета общей массой до 5500 кг (в перегруз – до 9000 кг) размещается в бомбоотсеке и на восьми подкрыльевых узлах. В его состав входят ПКР – как американские AGM-84 «Гарпун», так и перспективные отечественной разработки ASM-1C, УР класса «воздух – поверхность» AGM-65 «Мэверик», а также противолодочные торпеды, мины, глубинные бомбы. По сравнению с американским конкурентом – самолетом Р-8А «Посейдон» – японская машина отличается более «продвинутым» бортовым радиоэлектронным оборудованием, но на треть меньшей дальностью полета. При этом стоимость серийного Р-1 ниже, чем у «Посейдона», – порядка 141 млн долларов против 200 млн долларов.
ИСПЫТАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВО
Первый прототипов ХР-1 впервые поднялся в воздух 28 сентября 2007 года. К марту 2010 года фирма «Кавасаки» изготовила еще три прототипа. Первые два серийных Р-1 были переданы авиации ВМС японских сил самообороны в марте 2013 года. Текущими планами предусматривается закупка не менее 70 самолетов для перевооружения шести эскадрилий базовой патрульной авиации. К настоящему времени заказано 33 самолета, включая прототипы (четыре в 2008 году, один в 2010-м, три в 2011-м, два в 2013-м, три в 2014 году и первая крупная серийная партия – 20 самолетов – в 2015 финансовом году).
В связи со смягчением японского законодательства в отношении экспорта оружия (ранее такой экспорт находился под полным запретом) фирма «Кавасаки» ищет возможности экспорта самолетов Р-1. Одним из наиболее вероятных потенциальных заказчиков является Великобритания, оставшаяся без базовых патрульных самолетов после списания «Нимродов». Летом 2015 года два самолета Р-1 посетили Великобританию, дав возможность представителям Королевских ВВС ознакомиться с машиной. Среди других потенциальных покупателей называют Новую Зеландию и Норвегию.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАВАСАКИ Р-1
Тип: четырехмоторный базовый патрульный самолет
Экипаж, чел.: 13
Двигатели: ТРДД «Исикавадзима-Харима» Р7-10 тягой 6130 кгс
Размеры, м:
длина; 38,0
высота: 12,1
размах крыла: 35,4
Вес, кг:
нормальный взлетный: 79 700
Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 996
дальность полета, км: 8000
практический потолок, м: 13 520
Вооружение: ПКР, УР класса «воздух – поверхность», торпеды, мины, глубинные бомбы общей массой до 9000 кг на 8 узлах наружной подвески и в бомбоотсеке
