Боевая машина пехоты М2 Брэдли

Вторая мировая война привела к появлению нового класса боевых машин – бронетранспортеров. Особого развития этот класс обрел в Германии и США. В этих странах создали широкую гамму массово выпускавшихся БТР. характерными чертами которых было полугусеничное шасси (с неведущей передней осью у немецких Sd.Kfz.25l и ведущей – у американских М2/МЗ) а также открытое десантное отделение, совмещенное с отделением управления. Такие машины обеспечили существенное по сравнению с обычными грузовиками увеличение мобильности мотопехотных подразделений, личный состав которых получил теперь хоть и слабенькую, но все же бронезащиту.

Тактика применения БТР предусматривала использование их в качестве своеобразных «такси до поля боя»: мотопехота доставлялась на бронетранспортерpax до рубежа выхода в атаку, после чего спешивалась и вела бой в пешем строю. Недостатки такой концепции были очевидны, поскольку в ключевой момент боя мотопехота была лишенной поддержки «броней и огнем» своих боевых машин. Уже в 1956 г Э. Мидельдорф в своей работе «Тактика в русской кампании» так определял облик будущей боевой машины для пехоты:

«БТР должен быть не только бронированным транспортным средством… Необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. Таковой может быть только гусеничная машина, обладающая высокой скоростью – не менее 70 км/ч, хорошей приемистостью и большой подвижностью… Необходимо, чтобы лобовая броня защищала от огня противотанковых орудий, а бортовая и кормовая – от огня противотанковых ружей и осколков снарядов… Следует учитывать необходимость ведения кругового наблюдения и возможность ведения огня из-за бортов… БТР для мотопехоты должен иметь крупнокалиберный пулемет, приспособленный для ведения огня по наземным и воздушным целям. Помимо двух мест в кабине необходимо иметь боевое отделение на 8 человек, в качестве бортового вооружения также и другие виды тяжелого оружия».

Американский путь

Теоретические положения Мидельдорфа были приняли близко к сердцу военными ФРГ. В итоге была разработана и принята на вооружение боевая машина (БМП) «Мардер». К схожим выводам пришли и в СССР где разработали БМП-1. Обе машины предназначались они для ведения боя мотопехотой из-за брони, а достаточно мощное вооружение обеспечивало эффективную огневую поддержку на поле боя, включая поражение бронированных целей. В США же армейские чины долго придерживались более консервативной концепции «такси до поля боя», по-прежнему рассматривая БТР только как средство доставки мотопехоты, стремясь лишь повысить их проходимость и (в ограниченной степени) защищенность. В первые послевоенные годы на вооружение принимаются гусеничные БТР М39 (на базе истребителя танков М18 «Хеллкэт») и М44 (на базе легкого танка М24 «Чаффи»). Оба они отличались более высокой проходимостью по сравнению с полугусеничными машинами, а М44 ещё и имел бронированную крышу, защищавшую десант от обстрела сверху, гранат и прочих неприятностей. После обкатки новых БТР в боевых условиях в ходе войны в Корее военные потребовали от промышленности, взяв за основу закрытый М44, создать более дешевую и легкую машину. Так появился М75, базой для которого послужило шасси опытного быстроходного арттягача Т43. Новый БТР. принятый на вооружение в 1952 г., отличался от М44 повышенной защищенностью и лучшими условиями для спешивания десанта. Но и М75 не был лишен недостатков: слишком высокого силуэта и отсутствия умения плавать – амфибийность постепенно начинала восприниматься как необходимое качество легких бронемашин. Ещё до начала серийного выпуска М75, армия начала подыскивать ему замену.

Конкурентная борьба развернулась между двумя БТР – усовершенствованным М75. получившим индекс Т73, и новым изделием фирмы «Фуд Мэшинэри энд Кэмикл Корпорейшн» (FMC). Победил продукт частной инициативы – БТР фирмы FMC приняли на вооружение под обозначением М59. Военных и он полностью не удовлетворил, и фирма FMC, идя навстречу их пожеланиям, в последующем образце постаралась улучшить проходимость и амфибийные качества машины. Для экономии массы корпус БТР изготовили из алюминиевой брони. Так появился легендарный М113, производство которого началось в 1959 г. Растиражированный в десятках тысяч экземпляров и десятках специализированных модификаций, он стал наиболее массовым бронетранспортером западного мира.

От БТР к БМП

БТР М113 широко применялся во Вьетнаме. Помимо перевозки мотопехоты, его часто использовали в качестве штурмовых машин. При этом десант вел бой не спешиваясь, а стреляя через открытые верхние люки. Штатная открытая турель с 12,7-мм пулеметом прикрывалась бронированными щитками, а по бортам устанавливались на вертлюгах два дополнительных 7,62-мм пулемета – также со щитками. Такая модификация, применявшаяся прежде всего в бронекавалерийских частях, получила обозначение ACAV (Armored Cavalry Assault Vehicle – «бронекавалериская штурмовая машина»). Дальнейшим её развитием стал БТР ХМ734. получивший стрелковые амбразуры в бортах и корме десантного отделения. Само отделение также перекомпоновали, развернув сиденья десанта лицом к бортам. Теперь мотопехота могла вести огонь из-за брони. ХМ734 испытывался во Вьетнаме, но в серию не пошел.

В середине 60-х гг. армия США инициировала программу создания полноценной БМП MICV-65 (Mechanized Infantry Combat Vehicle), призванной стать более совершенным боевым средством, чем импровизированная ACAV. В конкурсе приняли участие несколько фирм. Победителем оказалась ХМ701 фирмы «Пэсифик Кар энд Фаундри». Машина имела по сравнению с МПЗ усиленное бронирование, защищавшее от 14,5-мм бронебойных пуль. Главное вооружение (12,7-мм пулемет или малокалиберная пушка) устанавливалось в полностью закрытой вращающейся башне, а десант располагал амбразурами для ведения огня, не покидая машины. Однако ХМ701 оказалась перетяжеленной и, как следствие – недостаточно подвижной. В принципе, с этими недостатками можно было побороться в ходе доводки машины. Но военный бюджет США и так трещал по швам вследствие лавинообразного возрастания расходов на войну во Вьетнаме, и армейцам предложили довольствоваться тем, что есть – все теми же М113.

Но армейские чины не успокоились, продолжив искать способы повысить боевые возможности мотопехоты. Их внимание привлекли инициативные разработки FMC – усовершенствованный БТР PIM113A1 и более «продвинутая» БМП ХМ765. PIM113A1 вооружался 20-мм пушкой М139 на открытой турели с дистанционным управлением, а в скошенных верхних броневых листах десантного отделения имелись по две амбразуры (и ещё одна – в корме). Опытный образец PIM113A1 испытывался с 1970 г., но на вооружение в США так и не был принят Не увенчались успехом попытки продать такие машины в Данию и Бельгию, но в Италии фирма «ОТО-Мелара» на основе PIM113A1 спроектировала собственный вариант «эрзац-БМП» – VCC-1, серийно выпускавшуюся в довольно значительных количествах.

В БМП ХМ765, разрабатывавшейся с 1967 г, помимо узлов БТР М113А1 применялись некоторые комплектующие шасси САУ М109. Корпус по сравнению с исходным БТР увеличили. Вооружение – 20-мм пушку М139 – установили в одноместной башне. В бортах имелись по четыре амбразуры и ещё пара – в корме. Однако и эта машина на вооружение армии США не попала – в 1973 г. в ходе «поствьетнамского» сокращения военных расходов программу доводки ХМ765 закрыли. Фирма FMC продолжила работы с прицелом на экспорт – так появилась БМП AIFV (Armored Infantry Combat Vehicle). В её одноместной башне установили 25-мм пушку «Эрликон» КВА-В02 и 7,62-мм пулемет. Такая машина оказалась весьма ходовым товаром. В общей сложности 2079 AIFV под обозначением YPR-765 приобрели Нидерланды (большинство выпущено по лицензии). Наряду с БМП в это число вошло и добрых полтора десятка специализированных вариантов. Ещё 514 машин под обозначением AIFV-B выпустили в Бельгии. Турецкая фирма «Нурол» начиная с 1992 г. изготовила 2,5 тысячи AIFV и её усовершенствованного варианта ACV-300 (в т.ч. на экспорт в ОАЭ и Малайзию). Наконец, несколько десятков AIFV американского производства получили Филиппины. А в последнее десятилетие началось «расползание» голландских и бельгийских «клонов» AIFV по странам «третьего мира», вызванное сокращением и перевооружением армий государств НАТО. Таким путем удалось обзавестись БМП Египту, Иордании, Бахрейну, Ливану, Марокко. Чили.

Page 1 of 4